一、吉林省冬季除雪防滑的特點
1、除雪期長：10月25日到第二年4月10日，約6個月；
2、降雪次數多：2010年37場、2009年40場、2008年24場；
3、除雪量大：2010年6044萬立方米、2009年2947萬立方米、2008年655萬立方米；
4、管養里程長：2010年約2000公里、2009年1083公里、2008年1041公里。
二、高速公路除雪防滑的標準
貫徹“以人為本，安全第一，生命至上”的精神，遵循“先通后凈”的原則，建立“以雪為令”的機制，采取主動除雪、快速除雪、適時除雪的措施，做到：小雪即下即除、大雪清除不超過4小時、特大暴雪不過夜，道路具備開放交通條件（行車道、超車道90%以上露出黑色路面，無明顯積雪、積冰）。
三、制定科學有效地除雪技術方案
吉林省冬季除雪工作的任務重、標準高，作為高速公路的管理部門，一直在積極探索和研究高速公路除雪防滑技術。
高速公路的除雪防滑工作是一項綜合技術，尤其是當前高速公路上采用的融雪劑含氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等成分，對水泥混凝土構造物、植物及環境損害較大，我們很重視合理配備除雪機械設備，利用機械設備掌握合理除雪時機，多除浮雪，少除壓實雪，是解決除雪問題的關鍵。
我省50-60公里高速公路建立一個管養單位，每一管養單位除雪防滑機械設備配備標準如下：多功能快速除雪車3臺、裝載機1臺、平地機4 臺、撒鹽機2臺、拋雪機1臺（山區）。
四、高速公路除雪設備介紹
目前，除雪設備的種類有很多，通常有：除浮雪設備、除厚雪設備、除硬雪設備、防滑料撒布設備。
1、除浮雪設備（多功能快速除雪車）
多功能快速除雪車以特制重型自卸車為底盤車，配備前置式主鏟、側置式副鏟、除冰鏟(腰鏟)、撒鹽機(配備獨立動力系統)，專用于除雪、除冰等作業，全液壓操作，帶有液壓動力輸出和液壓接頭。整車進口或主鏟、副鏟、腰鏟、撒鹽機及配套液壓元件為進口產品組裝在國產底盤車上。
底盤車功率≥228KW；主鏟寬≥3.5m，副鏟≥2.4m，腰鏟≥3.3m；撒鹽機整機進口或進口元件國內組裝，自備動力撒鹽/撒砂裝置，配備汽油引擎及液壓系統，斗容積≥8m3，撒布寬度3-12m可調。
該類設備具有作業速度快（最高作業速度可達80Km/h左右），效率高，除雪成本低的優點。缺點是除凈率低，對壓實雪清除效果差。                            
該類設備主要適用清除積雪厚度低于10cm的浮雪。
2、除厚雪設備（裝載機配備除雪鏟、拋雪機）
在ZL50裝載機上安裝除雪鏟 ，設備功率大，裝載機原有的工作裝置可以使除雪鏟對地面施加一定的強制壓力，可以清除輕微壓實或厚度低于50cm的積雪。該類設備最大作業速度在30Km/h左右，油耗大，除雪成本高，并且輪式機械不適于遠距離連續高速行駛。
主要用于清除停車道、匝道、收費站廣場等地段的積雪。
在ZL50裝載機上安裝拋雪機，自備動力的拋雪機，拋雪裝置為兩級式，第一級為螺旋切雪輸送,第二級為渦輪葉片拋雪，拋雪能力: ≥2500噸/小時，清雪寬度:≥ 2500mm，清雪高度:≥ 1200mm，揚程:≥ 50米。
主要用于大雪、暴雪，停車道等邊緣地段的厚積雪，一般在1米以上，把雪拋到高速公路外。。
3、除硬雪設備（平地機）
主要是功率大于180HP的平地機，此設備最大作業速度在35Km/h左右，油耗大，鏟刃磨損快，除雪成本高，并且輪式機械不適于遠距離快速連續高速行駛。
主要用于清除被壓實的積雪或清除收費廣場、匝到等地段的積雪。
4、防滑料撒布設備
整機進口或進口元件國內組裝，自備動力撒鹽/撒砂裝置， 配備汽油引擎，全液壓傳動，可以安裝在自卸車及貨車上。斗容積≥10m3，撒布寬度3-12m；撒布寬度和撒布質量可任意調節，輸料結構采用刮板形式，在駕駛室內可操控，安裝拆卸快捷。
主要用于撒布融雪劑、砂、石屑、爐灰等防滑材料。
五、機械除雪需要注意的事項
1、除雪時機
一般在行車道尚未被雪覆蓋前出動機械除雪為宜。
掌握正確的除雪時機非常重要，正確的除雪時機可以達到的事半功倍效果，也是實施實時除雪的關鍵。
掌握正確的除雪時機及時除雪，可以確保積雪在未被壓實狀態即被清除出路面。清除浮雪常用的設備為快速除雪設備，作業速度可達80Km/h左右，作業效率較高，一般每個管養單位負責50Km左右的范圍，快速除雪設備2小時即可完成一個往返作業，以往經驗快速除雪設備百公里油耗約20升左右，每付鏟刃可以完成除雪作業約1500公里；而雪被壓實后需動用平地機除雪，有時還需撒融雪劑，平地機除硬雪作業時，最快速度約為20Km/h左右，每小時油耗約20升左右，每付鏟刃約能完成40～50公里的除雪作業。對比可知，除浮雪可以提高作業效率，減少機械設備磨損，降低設備燃油消耗，減少鏟刃損耗，節省人工費支出。
因此，掌握正確除雪時機，可以提高作業效率，降低除雪成本，縮短除雪時間。
為達到多除浮雪，少除壓實雪的目的，充分發揮快速除雪設備的效率，合理劃分除雪路線和路段，對設備優化編組，一般管養單位，安排兩個作業組。一個作業組配備：2臺除浮雪設備、1臺除厚雪設備、2臺除壓實雪設備、1臺撒鹽機（安裝在除浮雪設備上），負責20--30公里范圍內除雪防滑作業。
2、機械除雪組作業
一般編組以梯隊行進作業，當降雪量較大時，應將雪清除出路肩外，不應積留在中央分隔帶中。第一臺設備除超車道積雪，向右刮雪，第二臺設備距第一臺設備一定的安全距離依次向右刮雪。
3、要重視設備保養
每臺機械設備要有專門的操作手，操作手不要隨意更換；每場除雪后，入庫前要把機械設備清掃干凈，防止融雪劑對機械設備的腐蝕；定期對機械設備進行保養、維修，這樣會延長設備的有效使用期。
4、機械設備除雪防滑的方法措施
1）氣溫0℃至-10℃，降雪量0<5cm，白天路面積雪為雪水混合物，路面不滑，可以正常行車。晚間，氣溫下降后，路面形成薄冰，較光滑。這種情況下，應盡快在白天用快速除雪設備將路面的雪水混合物清除，以便利用行車的作用使路面水分蒸發掉，避免降溫后路面結冰。晚間，彎道、坡道及橋面仍可能結冰，要采取防滑措施。
2）氣溫-10℃至-20℃，降雪量<5cm，無風。路面形成1—2cm厚的壓實雪，個別地段可能露出黑色路面，這時路面的薄薄一層雪很難用設備清除，應將防滑料摻少量融雪劑后撒到路面上，待路面積雪融化至松散狀態時用快速除雪設備清除。
3）氣溫-20℃以下，降雪量<5cm，無風。行車道基本露出黑色路面，超車道停車道積雪。此時，應出動快速除雪設備將超車道的浮雪向中央隔離帶內清除，將停車道的積雪向右側清除，然后在超車道撒少量的防滑料，待第二天氣溫升高時用快速除雪設備清除。
4）氣溫0℃至-10℃，降雪量>5cm，白天路面積雪部分融化，路面形成很粘的一層薄雪，應用快速除雪設備清除路面積雪。晚間，應密切注意溫度變化和路面的狀況，根據路面情況采取防滑措施，在無法保證行車安全的情況下，果斷封閉高速公路。

5）氣溫-10℃至-20℃，降雪量>5cm，無風。行車道或超車道一個車道形成壓實雪，另兩個車道積雪，該種情況的特點是積雪相對粘。應先用快速設備清除路面的浮雪，后用平地機清除路面的壓實雪，路面仍剩薄薄一層積雪，再撒少量融雪劑，待路面積雪呈松散狀態時，用快速除雪設備清除。
6）氣溫-20℃以下，降雪量>5cm，無風。兩個車道形成壓實雪，該種情況的特點是積雪相對松散。應先用快速設備清除路面的浮雪，后用平地機清除路面的壓實雪，路面仍剩薄薄一層積雪，由于溫度低撒融雪劑后積雪不易融化，應在上午10時前撒布完畢，便于氣溫升高后融化，待路面積雪呈松散狀態時，用快速除雪設備清除。
六、機械設備除雪防滑有待解決的地方
1、全國除雪防滑工作沒有統一的標準
目前，各省各地區除雪防滑工作都是按照各自的想法自行組織，沒有統一的標準，對除雪時限、除凈率等標準沒有統一。建議國家盡快制訂除雪防滑工作標準，明確除雪防滑的要求，完成時限，便于指導各級公路管理部門更好地完成除雪防滑作業。
2、開發適合高速公路特點的專用除雪設備
高速公路里程長，范圍廣，交通流量大，對除雪設備的要求高。目前，國內現有的除雪設備性能不穩定、可靠性差、效率低，無法滿足高速公路除雪作業的需求，亟待開發經濟適用的高速公路專用除雪設備。