在公路邊的綠化設計上有何新的管理理念，應該怎樣來加強對綠化應用的新建設呢?同時綠化管理的新應用技巧又有哪些呢?本文從道路綠化項目的相關背景以及建設的新應用上做了相應的介紹。本文選自：《城市環境設計》,《城市環境設計》以城市規劃師、建筑師以及從事城市環境設計的景觀設計師、室內設計師為主體對象，以他們的工程設計和工程實踐為主要內容，通過研究、評論、訪談等形式來不斷的構建生態的、人文的、全面的城市環境設計的研究方向，并推動學科的發展。雜志敏銳地反映城市環境設計領域發展的新實踐、新觀點、新方向的專業咨詢平臺，在注重實踐探索的基礎上形成專家、學者與實際建設者之間理論探討和經驗總結與信息交流的園地。
摘要：根據道路形式,長度可將整條道路的綠化分為若干個道路綠化標準段,比如:可以根據公交站臺節點、道路平交口綠化節點,道路綠化隔離帶,道路塊狀綠地等等進行景觀段落分割,在各個主要節點運用小品,植物造景,體現一個城市的文化內涵,道路標準段綠化常采用喬灌木合理搭配,展現四季常綠,三季有花的景觀特色。
關鍵詞：道路綠化,論文發表,投稿范例
一、了解道路綠化項目的相關背景。
項目背景一般包含城市概況、自然環境、項目概況:
1)城市概況。一般是指城市建設建設的基本情況、獨特的歷史文化、水文地理狀況,特別是與城市綠化相關的綠化景觀構成,比如說:城市主要綠地分布、綠地網絡、公園狀況、寺廟景點等所形成的城市綠化覆蓋率,綠地率,人均公園綠地面積以及一個城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態建設的舉措,城市建設定位。
2)自然環境。一般是城市建設建設所處的地理位置,與毗鄰地區的交接狀況,城市地形地貌特點,如是否平原地帶或高山丘陵地帶,常年氣溫,四季氣候情況,雨水、風向等等這對我們方案設計會有較大的影響。
3)項目概況,道路項目概況是指某項目景觀綠化在城市綠地中所處具體位置,方向,在城市路網中的地位、作用,道路的長度、寬度,路形結構、斷面形式以及周邊環境等等。并進行現狀分析,如:道路沿線兩側用地性質分布,道路兩側是農田還是自然景觀,是繁華的城市商業區還是集中聚居的小區,道路兩側地勢狀況,沿線是否有涵管與橋梁,道路的平交道口分布等等,都直接影響著我們道路綠化設計,必須理清。
二、把握好設計方案總體思路。在充分了解項目的相關背景后我們應該把握好設計方案總體思路,如何把握設計思路可從以下著手:
(一)找準設計依據設計依據一般包含《國務院關于進一步推進全國綠色通道建設的通知》,《公路綠化建設標準》,《交通部關于公路綠化建設的若干意見》,《城市道路綠化規劃與設計規范》(CJJ75-97),《關于建設節約型城市園林綠化的意見》建城(2007)215號以及某道路景觀帶綠地業主對方案設計的要求,道路用地紅線,道路總體設計,城市的總體規劃,現場考察情況等等,這些是決定我們設計方案最基本必不可少的依據。
(二)深思景觀設計的基本原則對城市道路綠地設計,應根據掌握的道路基本情況認真思考其景觀設計掌握的基本原則,這樣才能有章可循。
1)整體和諧統一原則道路綠化景觀要融入周圍環境,要與周圍建筑、道路、橋梁、水體相互襯托,并便于城市其他景觀(如亮化工程、廣告燈箱等)的實施,達到統一和諧。
2)因地制宜原則道路根據現狀,因地制宜,在滿足景觀需要的前提下,最大限度的利用現有地形、地貌、環境形成景觀。營造自然生態的景觀。
3)“以人為本”原則道路綠化景觀設計不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能,合理考慮提供娛樂活動、生態休閑的功能。
4)突出重點原則在靠近道路節點、橋等人流活動量較大以及綠地地塊寬度較大處應形成綠化景觀的亮點、重點。
5)節約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設指導思想,體現節約型園林的研究、技術措施,綠化符合節地、節土、節水、節材等幾個方面。
6)協調性原則協調保護與開發、景觀與生態、投入與產出、建設與養護的多重關系,保證道路綠化體系的可持續發展。協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設,保證城市綠化體系結構得以良性的整體發展。
(三)理清植物配置原則
1)植物配置結合現狀,適地適樹。力求樹種的多樣性,多采用鄉土樹種,體現城市文化的特色。采用樹型優美,葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達到質樸、自然、親切。
2)植物造景要合理搭配,疏密相間,注重整體的景觀效果。
3)植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機結合配置,并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色,葉色不同的地被植物組景,形成錯落有致,層次分明的植物景觀,配合植物季相、色相的變化,提高植物的觀賞性。
4)道路綠化與外圍環境融為一體,以景觀效果和生態效益為主,遵循生態學基本原理,形成多層結構植物群落,最大限度地發揮生態屏障功能。融綠化、美化、香化、防護等多種功能于一體。
5)充分考慮植物長勢因素,合理選擇苗木規格,控制景觀造價,既能滿足前期景觀效果,又能貫徹可持續發展原則。
6)建設高標準的城市道路綠化體系,構成兼顧景觀與生態功能的綠色長廊。堅持生物多樣性,采用豐富的植物品種,堅持以樹為主,喬灌花草結合,實現優化配置。
7)分車帶的綠化采用注重景觀與視線引導及指示性功能兼顧的合理化設計。在道路交叉口處,鑒于駕駛員安全視距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。
(四)確定設計目標及風格
1)主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發展的主題,通過對道路的交通及景觀環境分析,運用生態的觀念,簡潔明快的設計手法,構成自然與人文相交流的城市生態型景觀風光帶。
2)設計指導思想
a.結合城市道路設計規范,體現以人為本的設計思想;尊重道路綠化的功能性要求,滿足安全、通行等最基本的功能。
b.因地制宜,結合用地規劃及現狀提出布局合理,概念新特的景觀構想。
c.充分考慮實地實情,使設計與施工達到完美結合。
d.追求清新、自然、簡潔的景觀效果。
e.以生態、自然、人文為主,串起道路全線,針對綠化現狀,克服植物品種單一的狀況,增加常綠樹種,多運用鄉土樹種,形成多層次的植物群落。
f.人性化設計,從車行與人行感受出發,注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念,注重環境的和諧,在充分滿足交通功能的基礎上,體現人文特色,凝練文化底蘊,合理布局,以體現景觀的和諧性。
充分挖掘地方人文特色,結合城市文化內涵和時代精神,巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結合,達到構思精妙,強化了城市道路的景觀形象,體現地方特色,形成獨特的綠化景觀效果,并體現構建節約型園林的景觀;通過景觀要素的合理搭配與組合,塑造獨特的自然與人文完美結合的生態道路景觀帶。
三、巧妙地進行方案設計。
(一)中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團結合規則統一的喬木樹陣。兩端以自然式的花灌木組團,主要設計一些開花的灌木如垂絲海棠、櫻花等,同時搭配色葉樹種紫葉李、紅楓以及常綠金桂,做到四季有景,下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應,且景觀更為精致細膩;中間以喬木樹陣形式規則排列,常綠和落葉樹種相替換,賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋,如紅葉石楠、金森女貞、海桐等,呈現一條美麗的色帶。喬木樹陣,突出中分帶的氣勢,同時體現了強烈的節奏感和韻律感;島頭處常考慮到不影響行車視線,主要以低矮宿根草花為主,點以景石配以紅楓和五針松,以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇,落葉喬木如銀杏、榆樹、楓香、烏桕、無患子等;常綠喬木如香樟、女貞等;中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨桿紅葉石楠、花石榴等;下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。
(二)兩側綠化帶一般形式。兩側綠化帶一般形式,沿路一側以自由曲線方式種植地被、花灌木,間隔建造微地形,點綴大喬木,更好的烘托出自然種植方式,運用豐富的植物造景手法,充分考慮植物的層次、色彩等各項特性,結合植物生長變化創造出線性四維空間,運用規則與自然相結合、灌木與喬木相搭配的種植方式,以一定距離(一般150~300米)為一個單位形成線性景觀序列;著重體現物種多樣性及植物的層次變化,體現景觀多樣性,運用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶,其上方栽植行道樹,營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。
(三)公交停靠處綠化處理形式。行車道外兩側綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小,宜采用低矮模紋組合的種植方式,點綴花灌木,簡單質樸,與周邊景觀風格迥異,給人以耳目一新的感覺,可適當消除候車時的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細膩的景觀,給乘客候車帶來舒適美觀的空間。主要常綠樹種為金桂,配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態。
(四)與其他道路相交節點的處理形式
1)中分帶節點:景觀節點處于不同走向道路的交接處,運用造型樹與景石搭配,頗具城市個性,可點綴大樹,配以自然地被組合,使道路起點景觀具有沖擊力。充分展現城市韻律之美,歷史底蘊的積淀,延續歷史文化的風采,體現一定的城市主題。
2)兩側綠化塊狀節點:宜采用自然式的設計手法,體現開闊,自然生態的景觀效果,通過營造微地形,可以金桂作為背景,運用曲線形灌木色塊的組合,形成視覺上的沖擊感,點植高大喬木,形成一種矚目的自然景觀,點綴球類,保證視線暢通。最終達到植物的季相變化組合,層次清晰,重點突出,景觀空間開閉有度形成因地制宜開辟形式多樣的開放空間,做到“點、線、面”結合,體現適宜的道路綠化帶空間,拉近人們與綠地的距離,達到生態道路的效果。
