1、 混凝土防撞護欄的質(zhì)量控制難點

　　橋梁混凝土防撞護欄形狀特點決定了施工技術(shù)不易掌握和外觀較易存在缺陷，其中尤以氣泡多、水線、漏漿、外表線條不順直等最難解決。下面就混凝土防撞護欄在施工過程中的質(zhì)量控制難點總結(jié)如下：

　　1.1防撞護欄內(nèi)側(cè)存在兩個轉(zhuǎn)角的斜面，施工過程中不宜做到完全振搗均勻，而造成拆模后護欄斜面出現(xiàn)氣泡較多的現(xiàn)象。

　　1.2模板安裝前已清潔干凈，但在澆筑前還有一段時間，此段時間內(nèi)的人為污染及露水腐蝕都會對模板干凈度有所影響，從而造成防撞護欄混凝土表面出現(xiàn)銹斑。

　　1.3模板多次周轉(zhuǎn)使用后易變形，影響防撞護欄混凝土平整度。

　　1.4鋼模拼縫處和底部接觸處易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

　　2、混凝土防撞護欄的施工技術(shù)要求

　　為了從分布上解決混凝土防撞護欄施工過程中存在的質(zhì)量控制難點，提高混凝土防撞護欄的外觀質(zhì)量，需要從模板制作安裝、測量放樣、砼澆筑、砼養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。具體的各環(huán)節(jié)施工技術(shù)要求如下：

　　2.1模板制作。模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求?，F(xiàn)在的防撞護欄施工中幾乎都是采用了定制的專用鋼模板。首先，鋼模板具有剛度大、平整度好、不易變形等有點，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直。其次，鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好。模板正面多采用3mm厚的普通新鋼板，每一段防撞護欄鋼模板外側(cè)的加勁肋間距多設(shè)置為50cm左右，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不易變形。

　　鋼模板制作完成后，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和錯臺現(xiàn)象，檢查無誤后方可正常使用。

　　2.2測量放樣。為了更好地保證混凝土防撞護欄的外表線條順直，需要加強測量施工的精度和準(zhǔn)確性。首先用全站儀對防撞護欄的內(nèi)邊線進行準(zhǔn)確放樣，在直線段上可在縱向上每10m放一點，在曲線段上可在縱向上加密至每6m一個點，最后用墨線將每個放樣點彈線連接起來作為內(nèi)膜的安裝邊線，以便更好地控制好防撞護欄的線形。內(nèi)邊線放好樣后，再每隔一定間距(視模板長短)對防撞護欄邊線上的點精測標(biāo)高，對超高和欠高的部分進行鑿除或找平，以此為基礎(chǔ)控制防撞護欄模板的位置和標(biāo)高。

　　2.3模板安裝。鋼模板在正式安裝使用前應(yīng)將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多(涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面)，以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。

　　為了更好地防止模板與底部接觸處漏漿，影響外觀質(zhì)量，可以在內(nèi)側(cè)模板安裝前先在其內(nèi)側(cè)砌一條高5cm、寬5cm左右的砂漿梗，可起到下部頂緊模板、減少漏漿的作用。模板安裝好后再從外部用適量砂漿封住下接觸面與模板的接縫，防漏漿效果更好。拼接縫處的防撞護欄模板在安裝過程中應(yīng)嚴禁錯縫，且拼縫之間可加貼雙面膠，以更好地防止發(fā)生錯臺和漏漿現(xiàn)象。

　　安裝模板的人員要熟悉本工作項目的質(zhì)量要求，做到心中有數(shù)。模板固定一般下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，還可用其他方法固定，無論使用何種方法，要能達到簡單易行，既能固定模板，又不至于漏漿跑模。

　　模板安裝完成后，施工班組應(yīng)先進行自檢，自檢合格后，再報請有關(guān)部門檢查。自檢和質(zhì)檢人員檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點(拉桿、支桿等)是否牢固可靠，特別應(yīng)對防撞護欄上邊線的順直情況進行仔細檢查，直線段時可以在兩點之間通過拉直線與防撞護欄模板最上部的倒角內(nèi)側(cè)邊緣對照來進行校正，曲線段時也在通過與拉直線對比的情況下對模板的曲線進行調(diào)整，從中間向兩端進行緩和微調(diào)，保證曲線段的曲線順直。

　　2.4 混凝土澆筑。為了保證防撞護欄混凝土表面光潔美觀，采用的水泥和配合比十分重要，經(jīng)過多次試驗段的嘗試，確定配合比。水泥坍落度控制在5cm，如果坍落度過大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯;如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩，氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準(zhǔn)確嚴格按配合比配料。

　　混凝土采用強制式攪拌機進行拌和，拌和時嚴格控制用水量和拌和時間，拌和時間不小于3min，需保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。

　　防撞欄混凝土由砼攪拌車配合人工鏟送入倉，用插入式振搗器進行振搗。砼施工時對每一段分三層進行澆筑，以避免或減少防撞護欄倒角處產(chǎn)生氣泡、水線等，澆筑時由兩頭向中間同時施工。最底下第一層砼施工到前墻模板下部的第一個轉(zhuǎn)角處高，第二層施工到前墻模板的第二個轉(zhuǎn)角處高，第三層直接施工到頂面。每一層砼振搗時都要注意振搗密實，振搗時間不小于1min，不大于1.5min，要注意防止漏振、過振現(xiàn)象，上一層砼振搗時振搗器需插入下層5~10cm左右。砼振搗至表面泛漿，無氣泡冒出且表面不再下沉為止。振搗過程中發(fā)現(xiàn)有漏漿的部位，應(yīng)及時堵塞和補振，避免拆模后該處有蜂窩出現(xiàn)。在混凝土澆筑施工過程中，施工班組要隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)模板支撐桿松脫、變形，要隨時調(diào)整，并將混凝土重新振搗。

　　防撞護欄混凝土澆筑完成后應(yīng)進行修面、壓光處理，保證表面光滑。修面采用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。且注意把表面砼修平至模板頂面小倒角處的下邊緣，保證棱角分明，線形平滑。

　　2.5 混凝土拆模及養(yǎng)生。防撞護欄的拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，一般情況下12h左右即可拆模，拆模后如發(fā)現(xiàn)存在小氣泡馬上用摻白水泥的水泥漿進行修補、壓光然后陰干半天(主要是保證顏色一致)。最后用覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護劑。

　　3、結(jié)束語

　　橋梁混凝土防撞護欄不僅起到行車安全保護的作用，且是行車過程中唯一可見、影響造型美觀的外露工程，其外觀質(zhì)量直接影響到人主觀對工程質(zhì)量的判斷。只用通過對防撞護欄施工工藝的不斷調(diào)整才能更好地提高其質(zhì)量，確保防撞護欄內(nèi)實外美，線形順直。

　　參考文獻：

　　[1]JTJ074-94高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范;

　　[2]JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。