本篇電力論文研究架空線(xiàn)路主要故障成因及檢修體制，架空線(xiàn)路是電力系統(tǒng)供電作業(yè)平臺(tái)，不用于早期地面電纜傳輸作業(yè)，避免了地下線(xiàn)纜供配電帶來(lái)的安全隱患。隨著區(qū)域電網(wǎng)改革進(jìn)程加快，架空線(xiàn)路在電網(wǎng)改造中的作用更加顯著，解決線(xiàn)路主要故障風(fēng)險(xiǎn)是供電公司的重點(diǎn)工作。接地故障、導(dǎo)線(xiàn)故障、絕緣故障燈是架空線(xiàn)路面臨的主要問(wèn)題，雷擊、覆冰、外力破壞等是主要成因，線(xiàn)路檢修過(guò)程中需注意這類(lèi)問(wèn)題處理。

　　《電力系統(tǒng)保護(hù)與控制》原刊名《繼電器》，創(chuàng)刊于1973年，是由許昌開(kāi)普電氣研究院(原許昌繼電器研究所)主辦的全國(guó)性電工技術(shù)類(lèi)科技期刊，刊期為半月刊，文種為中英文，每月1日、16日出版，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。辦刊宗旨為關(guān)注學(xué)科發(fā)展，理論聯(lián)系實(shí)際，面向應(yīng)用，為科研生產(chǎn)一線(xiàn)服務(wù)。《電力系統(tǒng)保護(hù)與控制》主管單位：許昌開(kāi)普電氣研究院，主辦單位：許昌開(kāi)普電氣研究院，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：41-1401/TM，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1674-3415

　　新時(shí)期國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)步入新階段，各地區(qū)開(kāi)始根據(jù)實(shí)際供電需求分布電力線(xiàn)路，維持區(qū)域用電調(diào)度的一體化水平。架空線(xiàn)路是供電系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)，架設(shè)于地面之上形成供電運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，解決了傳統(tǒng)地面線(xiàn)路埋設(shè)存在的安全隱患。由于供電環(huán)境的特殊性，架空線(xiàn)路工作期間面臨著許多故障隱患，阻礙了電網(wǎng)向地區(qū)供電的作業(yè)水平，建立科學(xué)的故障檢修體制是很有必要的。

　　一、架空線(xiàn)路主要故障

　　隨著電力業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整，供電公司更加依賴(lài)于電力自動(dòng)化設(shè)備參與供電作業(yè)，為了避免線(xiàn)路運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的各項(xiàng)損失，必須建立科學(xué)可行的供電管理方案。架空線(xiàn)路時(shí)用絕緣子將輸電導(dǎo)線(xiàn)固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線(xiàn)路。架空線(xiàn)路的主要部件有導(dǎo)線(xiàn)和避雷線(xiàn)、桿塔、絕緣子、金具、桿塔基礎(chǔ)、拉線(xiàn)和接地裝置等，其主要故障包括：

　　1、接地故障。線(xiàn)路的接地可分為：?jiǎn)蜗嘟拥亍上嘟拥睾腿嘟拥亍＝拥毓收嫌杏谰眯越拥睾退矔r(shí)性接地兩種。前者通常是絕緣擊穿導(dǎo)線(xiàn)落地等，后者通常為雷電閃絡(luò)和導(dǎo)線(xiàn)上落有異物等。其中最常見(jiàn)的是架空線(xiàn)路單相接地。接地故障破壞了架空線(xiàn)路運(yùn)行的穩(wěn)定性，造成多種故障率持續(xù)上升。

　　2、導(dǎo)線(xiàn)故障。在配電線(xiàn)路中，由于線(xiàn)路水平排列，而且線(xiàn)間距離較小，如果同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)弧垂不相同，刮大風(fēng)時(shí)各導(dǎo)線(xiàn)的擺動(dòng)也不相同，導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)相互碰撞造成相間短路。導(dǎo)線(xiàn)由于長(zhǎng)期受水分、大氣及有害氣體的侵蝕，氧化而損壞，鋼導(dǎo)線(xiàn)和避雷線(xiàn)最容易銹蝕，在巡視中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)嚴(yán)重腐蝕時(shí)，應(yīng)予以及時(shí)更換。

　　3、絕緣故障。線(xiàn)路上誤裝不合格的瓷絕緣子或因絕緣子老化，在工頻電壓作用下發(fā)生閃絡(luò)擊穿。絕緣性能丟失具有很大的危險(xiǎn)性，架空線(xiàn)路結(jié)構(gòu)層破壞后受到異常干擾，中斷了供配電運(yùn)行流程。對(duì)此在巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)有閃絡(luò)痕跡的瓷絕緣子應(yīng)予以及時(shí)地更換，而且更換的新瓷絕緣子必須經(jīng)過(guò)耐壓試驗(yàn)。

　　二、架空線(xiàn)路主要故障成因分析

　　架空線(xiàn)路是電力自動(dòng)化控制的主要平臺(tái)，借助機(jī)電設(shè)備可擺脫傳統(tǒng)電力業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)的不足之處，創(chuàng)建符合高科技標(biāo)準(zhǔn)的新型供配電線(xiàn)路。從電網(wǎng)規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展角度考慮，傳統(tǒng)手工、半手工等操作方案逐漸被取代，架空線(xiàn)路成為新型電網(wǎng)改造主要對(duì)象。針對(duì)架空線(xiàn)路故障問(wèn)題，總結(jié)原因，主要包括雷擊、覆冰、外力破壞等因素。

　　1、雷擊。在雷雨季節(jié)，架空線(xiàn)路遭受雷擊機(jī)會(huì)很多，自然雷電使線(xiàn)路處于高壓狀態(tài)，超出線(xiàn)路承載范圍后出現(xiàn)故障。線(xiàn)路遭受雷擊有三種情況：一是雷擊于線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)上，產(chǎn)生直擊雷過(guò)電壓;二是雷擊避雷線(xiàn)后，反擊到輸電線(xiàn)上;三是雷擊于線(xiàn)路附近或桿塔上，在輸電線(xiàn)上產(chǎn)生感應(yīng)過(guò)電壓。

　　2、覆冰。冬季氣溫較低，架空線(xiàn)路所面臨的故障系數(shù)較高，主要包括：覆冰時(shí)電桿兩側(cè)的張力不平衡，會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)斷落沖擊荷載造成倒桿;結(jié)冰的電線(xiàn)遇冷會(huì)收縮，風(fēng)吹引起震蕩，電線(xiàn)有時(shí)會(huì)因不勝重荷而斷裂，即使不斷舞動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)使導(dǎo)線(xiàn)、塔桿、絕緣子和金具等受到不平衡沖擊而疲勞損傷。

　　3、外力破壞。外力破壞電力線(xiàn)路引起的故障越來(lái)越多，情況也較復(fù)雜，分布面廣。在山區(qū)，開(kāi)山炸石很容易炸傷絕緣子、炸斷導(dǎo)線(xiàn);在線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的下方燃燒農(nóng)作物，火焰和濃煙易導(dǎo)致線(xiàn)路跳閘;在線(xiàn)路保護(hù)區(qū)內(nèi)施工的大型吊車(chē)、挖掘機(jī)有時(shí)會(huì)碰斷導(dǎo)線(xiàn)，撞壞塔桿等。

　　三、架空線(xiàn)路信息化檢修體制建設(shè)

　　電網(wǎng)是發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期重視的建設(shè)性工程，其不僅關(guān)系著地區(qū)電能生產(chǎn)分配制度，也影響著一個(gè)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展倡議實(shí)施進(jìn)程。當(dāng)前，信息技術(shù)正逐漸成為發(fā)達(dá)國(guó)家電網(wǎng)改造的核心支撐，利用高科技輔助發(fā)電作業(yè)是必然趨勢(shì)，這也是架空線(xiàn)路故障檢修的技術(shù)改革方向。筆者認(rèn)為，架空線(xiàn)路故障檢修技術(shù)包括：數(shù)字技術(shù)、遠(yuǎn)程技術(shù)、智能技術(shù)等方面，由檢修人員根據(jù)作業(yè)要求擬定方案。

　　1、數(shù)字技術(shù)。“數(shù)字化”控制是新型架空線(xiàn)路調(diào)度方案，以數(shù)字信號(hào)為轉(zhuǎn)換中心，借助計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)完成故障數(shù)據(jù)處理，提升了架空線(xiàn)路數(shù)據(jù)處理的速率。數(shù)字技術(shù)由智能計(jì)算機(jī)參與控制，按照電網(wǎng)分布及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)定了相對(duì)穩(wěn)定的調(diào)度體系，在無(wú)需人工參與控制條件下實(shí)現(xiàn)了一體化調(diào)試。

　　2、遠(yuǎn)程技術(shù)。遠(yuǎn)程控制是架空線(xiàn)路區(qū)大范圍控制的先進(jìn)平臺(tái)，借助遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人與機(jī)器的遠(yuǎn)程遙控操作，無(wú)需人工干擾條件下執(zhí)行故障檢修程序。電網(wǎng)架空線(xiàn)路控制系統(tǒng)自動(dòng)化調(diào)度模式中，利用遠(yuǎn)程控制對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)遙控操作，提升了架空線(xiàn)路系統(tǒng)的可控制性能，借助計(jì)算機(jī)裝置實(shí)現(xiàn)了一體化操作。

　　3、智能技術(shù)。智能架空線(xiàn)路技術(shù)綜合了各項(xiàng)科技成果，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等相互融通，構(gòu)建了更為穩(wěn)定的架空線(xiàn)路故障檢修平臺(tái)，協(xié)調(diào)了輸電線(xiàn)路、配電線(xiàn)路等之間的平衡性，深入挖掘智能電網(wǎng)供電模式的可利用功能。此外，系統(tǒng)技術(shù)具有延續(xù)性特點(diǎn)，能按照電網(wǎng)調(diào)試體系制定出不同的方案。

　　4、人機(jī)技術(shù)。人機(jī)界面促進(jìn)了智能架空線(xiàn)路系統(tǒng)形成，幫助供電公司建立先進(jìn)的人、機(jī)器等一體化故障分析中心，按照預(yù)定調(diào)試方案執(zhí)行操控計(jì)劃，便能達(dá)到預(yù)定的調(diào)試作業(yè)目標(biāo)。智能技術(shù)融入架空線(xiàn)路系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)線(xiàn)路故障檢修體制，推動(dòng)新型電網(wǎng)系統(tǒng)一體化建設(shè)，為架空線(xiàn)路設(shè)備控制提供優(yōu)越的技術(shù)環(huán)境。

　　5、自動(dòng)技術(shù)。并非所有電網(wǎng)架空線(xiàn)路都是直接啟動(dòng)運(yùn)行，所有架空線(xiàn)路設(shè)備正式運(yùn)行前都要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的組裝與調(diào)試，為自動(dòng)架空線(xiàn)路控制創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了架空線(xiàn)路故障自檢測(cè)、自處理、自報(bào)警。自動(dòng)控制技術(shù)由仿真技術(shù)理論為指導(dǎo)，從實(shí)踐中優(yōu)化了系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)層，為架空線(xiàn)路檢修與控制創(chuàng)造新環(huán)境。

　　四、線(xiàn)路故障防范措施

　　大規(guī)模生產(chǎn)使供電線(xiàn)路運(yùn)行面臨著許多風(fēng)險(xiǎn)隱患，對(duì)人員及設(shè)備造成突發(fā)性危害，也增加了企業(yè)投入生產(chǎn)的成本耗資。架空線(xiàn)路是現(xiàn)代電力發(fā)電生產(chǎn)的基本保障，借助各類(lèi)機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)了一體化調(diào)控，為高水平生產(chǎn)控制模式提供優(yōu)越條件。面對(duì)電網(wǎng)信息化改革趨勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家在電網(wǎng)規(guī)劃階段注重站內(nèi)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整及優(yōu)化，安排專(zhuān)業(yè)人員從事電網(wǎng)檢修工作，進(jìn)而維持了站內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度的高效性。值班人員隊(duì)伍建設(shè)關(guān)系著電網(wǎng)發(fā)展水平，人員是參與電網(wǎng)一切作業(yè)活動(dòng)的主體，國(guó)外對(duì)值班人員培訓(xùn)工作給予了高度重視。