摘要：首先應該通過線路臺賬對發生的故障進行較為準確的定位，同時查閱調度日志記錄中線路發生跳閘時的錄波器信息，或者查看微機所保護的相位、電流量和電壓等保護動作情況。論文發表：《河北電力技術》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發行的優秀期刊。自創刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。河北電力技術內容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設置，河北電力技術公認譽為具有業內影響力的雜志之一。河北電力技術并獲中國優秀期刊獎，現中國期刊網數據庫全文收錄期刊。在故障的測距數據基礎上，通過線路臺賬對線路故障進行定位。在計算的過程中，要考慮到5-10%的誤差比例。若一部分檢測數據顯示的結果為不在線路的范圍內，或者在同一個變電站有多回線路發生跳閘的情況，這種故障大部分時候是線路轄區外出現的故障。

　　在線路發生跳閘時，看線路的附近有沒有出現過打雷的現象，如果在跳閘的時候出現了打雷現象，就可以用雷電定位系統和測距系統對故障的發生原因進行分析，并找出發生跳閘故障的區域，一般情況下故障地點和發生跳閘故障的時最近的落雷區附近。

　　不同類型的輸電線路故障都呈現一定的特征， 并且與氣象件、保護動作等有一定的必然聯系， 線路運行維護人員和管理人員只有系統的了解各種故障所呈現的特征以及與天氣等因素的聯系， 發生線路故障時， 才能準確判斷故障類型、明確查找重點， 組織人員快速查找故障、消除故障， 恢復電網安全穩定運行。

　　輸電線路故障有設備本體缺陷造成的，有外力破壞造成，也有不可抗拒的自然災害造成;常見故障有雷擊跳閘、外力破壞跳閘、漂浮物跳閘、鳥害跳閘、污閃跳閘、風偏跳閘等等。

　　據統計，我局110～500kV 線路雷擊造成線路跳閘次數占全部跳閘故障總數的30%～40%，雷擊故障跳閘一直占輸電線路跳閘的第一位。雷擊故障的特點為：一般發生在雷雨季節，如華南地區6～7月份是雷擊故障高峰，一般8月中旬以后雷擊故障減少;線路重合閘裝置一般會重合成功;單相瞬時接地故障較多，兩相及三相短路故障相對較少，屬于金屬性接地。故障點一般有地線斷股，導地線、掛點金具、合成絕緣子均壓環均有放電點，接地引落線有過流痕跡，玻璃絕緣子自爆。

　　從近幾年揭陽供電局輸電線路故障統計中，外力破壞故障占線路跳閘故障的第三位，外力破壞故障是吊車、挖土機、水泥泵車在線路線行下違章施工碰線。吊車碰線特點為：單相接地故障較多，多為下相;一般發生在良好天氣下;故障點多發生在線路特殊區段;導線及機械有明顯放電點。

　　鳥害造成鳥糞閃絡故障多數是由于鳥糞沿瓷絕緣子串流下造成單相接地，偶爾也有沿桿塔排便后造成橫擔與導線放電，即空氣閃絡。鳥害發生的特點：單相接地故障較多;多發生在陰濕天氣下;90%以上的鳥害故障點多發生在河流、水庫、養魚池、林區附近，根據供電公司對近五年鳥害故障統計，鳥害故障點附近都有河流和林區;根據經驗鳥害故障通常發生在夜間22：00至次日凌晨04：00之間。

　　鳥害造成鳥巢類故障是鳥巢雜草、樹枝、金屬絲垂落短接絕緣子造成單相接地。鳥害發生的特點：遇到大風、雨、霧等潮濕天氣時，其電阻急劇下降，形成放電通道，從而造成線路故障。

　　該故障特點主要在臨降雨起風時或龍卷風將線路保護區附近隨意懸掛堆放大幅面積或長度大，重量輕的物體，包括磁帶條、遮陽網、汽球廣告標語、廣告條幅、農田薄膜等吹到橫擔、導線引起線路接地或相間短路;一般屬于高阻接地故障。故障點表象在導線、絕緣子及橫擔或金具上有留下細微燒傷痕跡。

　　該種故障主要因導線高溫、大負荷等引起導線弧垂增大， 導致導線對交叉跨越的電力線路、樹木等跨越物放電引起線路跳閘。一般發生在線路大負荷或夏季高溫時間段(多在12 ： 00一16 ： 00之間)。

　　特點為：污閃主要發生在線路周邊有水泥廠、石場、公路等污源區域段;由于工業污穢、海風的鹽霧、空氣中塵埃積累附著在絕緣子表面、復合絕緣子憎水性喪失;一般易發生在久旱后突然降雨或出現濃霧等不良天氣;污穢相對嚴重的區域。污閃故障是一種非金屬性接地故障，在故障錄波圖上會反映出電壓波形有明顯毛刺。

　　線路發生故障后，盡管到達故障點的時間越短，故障檢出的效率越高。但是接到調度命令后向有關部門收集、索要事故數據。根據調度及有關部門提供：錄波圖、保護動作、行波波形圖、雷定位系統、測距、對相位電流量和電壓變化，零序電流、零序電壓變化;故障相別進行全面細致故障分析。

　　跳閘故障發生在酷暑天氣和重負荷線路時，可能是交叉跨越物或樹障造成。跳閘故障發生在大風和雨水天氣，且在鳥害季節時，可能是鳥害造成。

　　做好輸電線路的日常管理和維護工作對快速查找出跳閘故障的原因有很重要的作用。(1)根據每條線路沿線的地形、地貌、環境、氣象條件、線路保護區狀況，及本體運行狀況等因素，結合自身運行經驗，建立重污區、易建房區、易受外力破壞區、多雷區、洪水沖刷區、鳥害區、樹木速長區、強風區的線路區段建立特殊區段檔案。(2)要保證輸電線路的設置數據圖片和實際狀況相符合。若輸電線路發生了改變，要及時進行相關數據的更新。(3)制作一張表格來記錄供電企業的輸電線路發生跳閘故障的測距表，及時地更新輸電線路的臺賬以確保故障的測距表格記錄準確的數據。

　　輸電線路的繼電保護裝置要快速和靈敏。儀器的誤差不能大于5%，能較為準確的記錄無故障時的電流量及電壓，為故障的巡視提高準確的數據。要對進行過改造的線路進行數據修改，將錄波測距和發生故障的實際距離進行比較分析，對其中的誤差進行校準。這將有利于今后準確的定位故障發生地點，并對其進行分析。

　　在對故障數據進行分析后要對可能的線路故障的類別進行確定。在定性分析的過程中要靈活的運用故障數據，借鑒一些輸電線路故障的查找經驗。還可以通過保護及自動裝置的動作情況和發生故障前后電流量和電壓的數據變化情況對故障進行定性。通過對相位和相位對應的橫擔的位置進行比較可以縮短線路故障的查找范圍。如果天氣情況很好，那么發生故障的原因一般是外力破壞。即使有雷暴天氣，也要考慮到與故障相別有對應關系的橫擔位置。此外，根據多年的運行維護經驗，如果電流保護測距與錄波測距相差較大，一般故障原因為高阻接地故障，比如樹竹碰線等，此時錄波測距較準;如果兩者測距相似，則多為金屬性接地，如吊車碰線或雷擊等。線路出現短路現象也是一種出現頻率較高的故障形式，出現兩相對地短路故障有以下特點：零序接地電流很大，故障相的電流增大了很多，而電壓卻降低了不少。在中性點直接接地的電網中，單相接地發生短路的情況最多，其次是兩相接地短路故障的情況。經常出現的施工誤碰引發的故障大部分都屬于金屬性接地。誤碰物體的通流能力決定了重合閘重合能否成功。流通能力的大小與重合能力成反比。若線路出現轄區外的故障，所測得數據往往會比線路的數據長，或者數據的值為零。而故障發生在線路的轄區內，測距數據大部分都不會超出線路的長度范圍。

　　220kV華祥甲線于2013-03-1投產，由220kV華湖站至220kV祥云站，線路全長39.889km。該線路全線雙回，導線采用2×LGJ-630/45型，架空地線采用LBGJ-70-40AC型和LBGJ-120-40AC型。

　　220kV華祥甲線，2013年05月27日11時46分00 秒，電流差動保護動作，開關跳閘，重合閘動作成功，C相故障跳閘，重合成功，測距：220kV華湖站測距17.5公里。

　　從保護數據看，220kV華湖站測距17.5公里，故障點定位在#30-#40塔之間。雷擊--保護跳閘時間為2013年5月27日11時46分00秒，從雷電定位系統上查詢，2013年5月22日07時54分00秒時有雷落在#36塔附近雷擊--從雷電定位系統來看，雷電流大小為-34.8kA，大于220kV線路反擊(繞擊)耐雷水平。從保護錄波圖來看，屬C相單相跳，存在零序電流。

　　以上所舉僅是一些常規的線路故障的判斷與分析，但線路故障的突發性、不確定性千差萬別，因此故障查找方法不盡相同，應具體情況具體分析，特別是線路發生故障后，查不到故障點的現象也是有的，但隨著電力系統的逐步發展，高科技技術逐步被應用，如：LIS 雷電定位系統，三維地理信息系統等等，同時結合多年來運行積累的經驗，線路故障的查找、分析和判斷應該是越來越進步，越來越科學化，因此高壓輸電線路的可靠性也必將越來越高。