摘 要：氯氣的發(fā)現(xiàn)應歸功于瑞典化學家舍勒。舍勒是18世紀中后期歐洲的一位相當出名的科學家，他從少年時代起就在藥房當學徒，他迷戀實驗室工作，在儀器、設備簡陋的實驗室里他做了大量的化學實驗，涉及內(nèi)容非常廣泛，發(fā)明也非常多。他以其短暫而勤奮的一生，對化學做出了突出的貢獻，贏得了人們的尊敬。文章發(fā)表在《青島理工大學學報》上，是高級職稱建筑規(guī)劃論文，供同行參考。

　　關鍵詞：氯氣罐裝車間,電氣設計,安全

　　氯氣是一種有毒氣體，它主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，生成次氯酸和鹽酸，對上呼吸道黏膜造成損傷：次氯酸使組織受到強烈的氧化;鹽酸刺激黏膜發(fā)生炎性腫脹，使呼吸道黏膜浮腫，大量分泌黏液，造成呼吸困難，所以氯氣中毒的明顯癥狀是發(fā)生劇烈的咳嗽。

　　1 概述

　　某鹽化集團在廠區(qū)東南角,新建長54米、寬35米氯氣灌裝車間,結構為框架結構,鋼筋混凝土澆頂,單層,高度10.7米,兩跨,每跨安裝Q=3t,S=17.0m行車一部,還安裝7.5KW空壓機一臺,5.5KW加壓泵一臺。設置配電室一間、工具室一間。

　　2 氯氣的爆炸危險性分析

　　氯氣是一種劇毒氣體。液氯灌裝和倉儲過程中,存在鋼瓶泄漏危險,氯氣在空氣中不燃燒,但一般易燃性氣體或蒸汽能與氯氣形成爆炸性混合物,氯氣能與許多化學品,如乙炔、乙醚、氫氣、金屬粉末等猛烈反應發(fā)生爆炸或生成爆炸性物質(zhì)。

　　3 爆炸性氣體環(huán)境區(qū)域和范圍確定

　　爆炸性氣體環(huán)境根據(jù)爆炸性氣體混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時間,按規(guī)定進行分區(qū):

　　(1)0區(qū):連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境。

　　(2)1區(qū):在正常運行時可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境。

　　(3)2區(qū):在正常運行時不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境,或即使出現(xiàn)也僅是短時存在的爆炸性氣體混合物的環(huán)境。

　　釋放源按易燃物質(zhì)的釋放頻繁程度和持續(xù)時間長短分為三級:

　　(1)連續(xù)級釋放源:預計長期釋放或短時頻繁釋放的釋放源。

　　(2)第一級釋放源:預計正常運行時周期或偶爾釋放的釋放源。

　　(3)第二級釋放源:預計在正常運行下不會釋放,即使釋放也僅是偶爾短時釋放的釋放源。

　　4 電氣設計內(nèi)容

　　照明與動力配電設計,防雷與接地設計。

　　(1)配電室布置。

　　布置在車間左下角,用非燃燒體的實體墻與爆炸危險區(qū)域隔開,房間出口通向車間外。電源總配電柜室內(nèi)落地安裝。氯氣比空氣略重,室內(nèi)地面應高出0.6m。進線從就近變配電所引專線電纜經(jīng)架空橋架引來。

　　(2)照明設計。

　　車間屋頂較高,上有運行的行車,故在每個結構柱離地4m處,安裝一盞功率約200W的彎燈,在總配電柜內(nèi)分四組控制。

　　車間柱燈選用隔爆型,若有鎮(zhèn)流器附件,鎮(zhèn)流器也為隔爆型。

　　(3)電力配電設計。

　　電力配電采用放射式,電纜從總配電柜引出,經(jīng)電纜橋架引至設備附近,再穿鋼管接入配電(控制)箱。電力設備電動機應選用隔爆型結構。

　　車間內(nèi)安裝的刀開關、斷路器、控制開關及按鈕、操作控制箱等選用隔爆型結構。

　　車間內(nèi)插接裝置、接線箱(盒)選用隔爆型結構;信號、報警裝置、電氣測量表計選用隔爆型或者正壓型結構。

　　(4) 電氣線路設計。

　　采用電纜橋架車間內(nèi)架空敷設,電力選用銅芯阻燃電纜,照明采用銅芯阻燃電線。絕緣電纜和導線的額定電壓,不應低于500V。工作中性線的絕緣額定電壓應與相線電壓相等,并應在同一護套或管子內(nèi)敷設。單相網(wǎng)絡中的相線及中性線均應裝設短路保護,并使用雙極開關同時切斷相線及中性線。

　　(5)電纜配線、鋼管配線的技術要求。

　　在橋架中明設的銅芯線纜截面,電力須在2.5平方毫米及以上,照明須在2.5平方毫米及以上,接線盒為隔爆型。

　　鋼管明配線用絕緣導線截面的最小值要求:

　　電力:銅芯2.5平方毫米及以上。

　　照明:銅芯2.5平方毫米及以上。

　　控制:銅芯2.5平方毫米及以上。

　　接線盒、分支盒及撓性連接管選用隔爆型,對Dg25mm及以下的鋼管螺紋旋合不應少于5扣,對Dg32mm及以上的不應少于6扣并有鎖緊螺母。

　　鋼管配線的電氣線路必須作好隔離密封:在導體引向電氣設備接頭部件前的管段處;直徑50mm以上鋼管距引入的接線箱450mm以內(nèi)處,以及直徑50mm 以上鋼管每距15m處;爆炸性氣體環(huán)境相鄰不同區(qū)之間。密封內(nèi)部應用纖維作填充層的底層或隔層,防止密封混合物流出,填充層的有效厚度必須大于鋼管的內(nèi)徑。

　　(6)絕緣導線和電纜截面選擇。

　　所選擇的導體允許載流量,不應小于熔斷器熔體額定電流的1.25倍,和自動開關長延時過電流脫扣器整定電流的1.25倍。引向電壓為1000V以下鼠籠型感應電動機支線的長期允許載流量,不應小于電動機額定電流的1.25倍。

　　(7)防雷設計。

　　根據(jù)規(guī)范本建筑劃為第二類防雷建筑物。屋頂避雷帶網(wǎng)格不大于10mx10m或12mx8m,引下線間距不大于18m。接地極為建筑物基礎底梁上的上下兩層鋼筋中的兩根主筋通長焊接形成的基礎接地網(wǎng)。屋頂上的金屬構件須與避雷帶可靠焊接連通。

　　5 結論

　　本文敘述了某氯氣灌裝車間的電氣設計,除與一般設計有共性之外,防爆設計思想貫穿始終,同時還要兼顧電器設備的防腐蝕要求。

　　高級建筑師職稱論文發(fā)表期刊：《青島理工大學學報》(自然科學版)創(chuàng)刊于 1980年，1986年由《山東冶金工業(yè)學院學報》更名為《青島建筑工程學院學報》，1988年由半年刊改為季刊，2005年改為雙月刊，并經(jīng)國家新聞出版總署審批正式更名為《青島理工大學學報》。