1.道路系統的定義
道路系統是由連接城市各部分的所有道路（包括干道、支路、交叉口以及同道路相連接的廣場等）組成的交通網絡，在一些現代城市中還包括地下鐵道、地下街等設施。
中國的城市道路一般分為四類：
主干道（全市性干道）。聯系城市中主要居住區、交通樞紐和城市的主要公共活動中心，是全市性的主要客貨運輸線。主干道系統在城市內部且同郊區的公路干線網連結成整體。
次干道（地區性干道）。主干道的輔助交通線，用以溝通主干道和支路，交通吸引范圍比主干道小。
支路，干道的分支線和出入居住區和居住小區的道路。
專用道，有汽車專用的高速道路和快速道路，載重汽車專用道路，公共汽車專用道路，自行車專用路，步行街等；中國目前城市中大部分道路都是各種車輛混合通行的道路，專用道路很少。
2.城市道路系統
2.1 城市道路系統與城市的發展關系
城市形成發展與城市道路系統的形成發展密切相關，城市道路系統貫穿于城市的形成發展過程中。城市道路與城市同步形成，一般來說，城市的形成必然包含城市交通因素，先有過境道路，在沿道路形成城市。隨著城市的規模擴大和城市功能完善，城市內部道路系統逐漸形成。
2.2道路系統便捷程度
道路系統便捷程度主要是指道路網絡的通達狀況，如道路等級、通行能力、交通設施是否齊全等。
道路便捷程度主要取決于道路網的完善度。道路網可以用密度與結構來表述。道路網的密度是指區域內單位面積的運輸線路的總長度，當然也必須考慮到運輸線路的類型以及總通過能力的差異。在其他條件不變的情況下，道路網密度越大，交通越便利。但是，并不是道路網密度大的地方交通就一定便利，衡量交通便捷程度還要考慮到道路網的結構，即要綜合考慮連接度和通達度指標。
2.2.1連接度
交通網絡連接度，表示交通網絡的發達程度通常用貝塔指數 來計算與比較，即 =E/V，其中E為交通網絡中的邊數，V為頂點數，如下圖：
① ② ③
分析圖①，①中的E為4，而V為5，所以 =4/5=0.8，即①交通網連接度為0.8；這樣我們就能得出②和③的交通網連接度分別為1.0、1.4，③的連接度最高，也就是說③的交通網絡比①②發達。
2.2.2通達度
通達度是衡量網絡中點之間移動的難易程度的指標，可以用通達指數和分散指數來表示。通達指數A指網絡中從一個頂點到其他所有頂點的最短路徑。以圖①為例， a
b c d
e
五個頂點分別標注為a、b、c、d、e，a頂點到達b頂點的最短路徑只有ac、cb兩段，a到c為1，a到d也為2，a到e為3，故a頂點的通達指數Aa=8。
分散指數D是用來衡量道路網絡系統中總的通達程度與聯系水平的指標，分散指數越小，說明網絡內部聯系水平越高，通達性越好。以圖①為例，它的分散指數即為a、b、c、d、e五點的通達指數之和，即D①=Aa+Ab+Ac+Ad+Ae=8+8+5+6+9=36。同時，我們也容易得出圖②、③的分散指數，D②=30，D③=26。所以③的交通網絡通達性最好，①最差。
交通網絡的完善程度通常直接影響到一個區域的地理可進入性。區域的絕對地理位置是固定不變的，但是隨著交通條件的變化，其相對地理位置就會發生變化，可達性也會隨之發生巨大的變化。
3.以安徽渦陽縣為例，淺要分析該縣城市道路系統的便捷程度
3.1渦陽縣概括
安徽省渦陽縣本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖數據為位居皖、豫、魯三省交界處，有“皖北門戶”之稱。北部靠河南省永城市、淮北市濉溪縣，南臨利辛縣，西靠亳州市譙城區，東臨蒙城縣。全縣國土面積2107平方公里，其中城區規劃面積50平方公里（2010-2030)。渦陽處于淮北平原腹地，境內渦河橫貫東西，將全縣分為渦南、渦北兩個自然區域。除東北部有龍山和石弓山外，其余均為一望無際的沃野。 1991被國務院批準對外開放縣（市）之一，是享譽海聞名的老子故里、著名的中國苔干之鄉，先后獲得“全國平原綠化百佳縣”、“全國糧食生產生產標兵縣”、“國家級生態示范區”等稱號，2006年列入全省首批12個擴權試點縣之一。
3.2渦陽縣道路系統說明
渦陽縣道路系統主要由一縱三橫及環城路構成，區域內主要干道有淮中大道、勝利路、向陽路以及環城路等。
3.3交通便捷程度分析
交通便捷程度反映了一個區域的可進入度，同時也從另一個角度很好地說明了該地區(城市)交通狀況，也為決策者對本地的道路系統修復和完善提供了理論依據。
3.3.1連接度分析
區域內縣城主干道頂點E=18，邊數V=27，所以連接度 =27/18=1.6。表明渦陽縣有著不錯的交通網路。
3.3.2通達度分析
如圖，區域內18個頂點分別用字母a~r表示，通過計算，我們得出18個頂點的通達指數分別為：
|
頂點 |
通達指數 |
頂點 |
通達指數 |
|
Aa |
54 |
Aj |
43 |
|
Ab |
52 |
Ak |
38 |
|
Ac |
56 |
Al |
42 |
|
Ad |
48 |
Am |
40 |
|
Ae |
44 |
An |
36 |
|
Af |
49 |
Ao |
41 |
|
Ag |
60 |
Ap |
50 |
|
Ah |
44 |
Aq |
53 |
|
Ai |
55 |
Ar |
54 |
從上表中可以得出，全區的道路分散指數為D=815，這樣18個頂點的平均通達指數為815/18=45.3。而通達指數小于40的頂點有k、n，在40與50之間的頂點有d、e、f、h、j、l、m、o，在50與60之間的有a、b、c、i、p、q、r，大于或等于60 的有g。所以，n和k的通達度最好，g的通達度最差。結合渦陽縣交通圖，就可以得到通達性最好的三條道路，即bh、dl、ek。這三條道路的分散指數可以得出為Dbh=213、Ddl=130、Dek=118。通過分析，通達性最好的道路正好符合縣城的道路規劃實情：省道307通過ek段，而bh和dl正是縣城的中心道路，也是全縣的中心地帶。而通達性最差的a、c、g、r、p等頂點，可以通過修建快速路來滿足通行，從渦陽縣情況來看，acgi是快速環城路，pqr有省道通過。
