【摘要】橋梁的橋面鋪裝工程是橋梁建設中的重要項目。橋梁的橋面鋪 裝包括水泥混凝土橋面和瀝青混凝土橋面，本文發表在《公路交通科技》將對這兩種橋面鋪裝的施工質量控制進行具體的研究，是河北論文發表范文，供同行參考。

　　【關健詞】公路橋梁;鋪裝施工;質量控制

　　1引言：

　　隨著公路事業的不斷發展，橋梁工程作為公路建設的重要組成部分，在我國的公路運輸中發揮著不可替代的作用。而在橋梁工程的施工中，橋面的施工質量直接影響橋梁的平穩使用和安全運營。在橋梁的橋面施工中不但要考慮它的實用性，還要考慮橋面的美觀和舒適性。橋梁橋面的施工方式有兩種：水泥混凝土橋面施工和瀝青混凝土橋面的施工，本文將對這兩種施工方式的質量控制進行分別闡述。

　　2 水泥混凝土橋面的施工質量控制

　　2.1 水泥混凝土橋面材料的控制：原材料是橋面施工中的重要組成因素，原材料的質量直接影響橋面工程的施工質量。在水泥混凝土橋面的施工過程中要特別注意原料的檢測和計量。在施工過程中要對骨料的含水量進行細致的檢測，保證每一個工作班組都檢測一次，如果測量的含水量相差很大，就應該及時調整。同時也要對水泥的選擇進行細致的評定，在橋梁橋面的水泥混凝土鋪裝中，水泥的強度是關鍵因素，施工時要嚴格根據設計規定進行水泥強度的選擇，并保證水泥出廠的質量達標。別外對其它原材料的選擇，也要符合施工的規范要求，沒有特殊情況不能隨意更改設計規定的原材料指標和型號。

　　2.2 水泥混凝土的拌和及運輸：在對水泥混凝土進行拌和作業時要保證混凝土的配比達到施工要求，并保證拌和設備的有效使用，每次拌和之前對設備進行調試和檢修。在運輸時要采用罐車進行運輸工作，并泵送混凝土，盡量減少運輸過程中水分的流失，避免混凝土發生離析現象。運輸的中途不能出現停車等現象，盡量保證運輸的時間在40分鐘之內。

　　2.3 攪拌和澆筑的質量控制：(一)對水泥混凝土的有效攪拌，可以使水泥混凝土在模板中分布的更加均勻，增加其密實度，混凝土的攪拌是橋梁橋面鋪裝的重要工程。在攪拌時要保證攪拌機的連續運轉，以保證混凝土的質量。(二)在澆筑前，要對橋面進行清理，可采用高壓水槍進行沖洗，從而保證橋面清潔使混凝土與底層緊密粘結。澆筑之前要保證橋面的充分濕潤，水泥混凝土的攤鋪要均勻，布料時要采用平板振搗器振搗。并進行人工找平，一邊找平一邊用滾筒滾壓。澆筑完成后要進行真空吸水，然后用刮尺刮平。在橋面鋪裝時施工作業必須保持連續，并避免在溫度過高時進行作業。而且橋面水泥混凝澆筑的厚度一定要達到要求。(三)在橋面的鋪裝時應該盡量避免施工縫的設置，如果橋面不寬可以全幅進行澆筑，橋面較寬時則采取分幅施工。(四)水泥混凝土橋面很容易產生大量的裂縫，在施工過程中可以采取相應的措施加以防治，在橋梁鋪面時，鋼筋網的位置應該嚴格按規定設置，同時可加設真空吸水和抹光機抹面兩道工序，以改善由于溫差過大而造成的橋面裂縫。

　　2.4 養護工作的質量控制：水泥混凝土橋面的后期養護工作時分重要，有效的養護可以避免橋面裂縫的產生。水泥混凝土在抹平2小時以后，混凝土表面達到一定的強度時，便可以進行養護工作。在養護時一般采用濕麻袋或草墊進行覆蓋，并保持混凝土表面的濕潤，每天進行灑水，養護的時間為14天。在進行養護工作時要禁止車輛通行。

　　3 瀝青混凝土橋面的施工質量控制

　　3.1 瀝青混凝土材料及拌和控制：瀝青的質量是瀝青混凝土橋面的保障，在原材料的選用上必須嚴格，每種材料必須經過嚴格檢驗，確保合格才能使用。在進行混合料的拌和時，應該采用自動拌和機，對材料的投放和拌和進行自動計算和控制，拌和站要嚴格按照試驗標準進行混合料的配比，并保證拌和達到均勻。拌和過程要由專門人員進行目測和檢測，試驗人員應及時對混合料進行取樣。如發現問題及時處理，保證拌和過程中材料的質量穩定。

　　3.2 運輸過程的質量控制：在對瀝青混凝土進行運輸時，要對運輸的車輛進行綜合評定，運輸車的車廂必須保持清潔。為避免發生離析現象，拌和好的混合料應該先裝入儲料倉內，再進行運輸。在運輸時車輛要保持連續運行，并用工布覆蓋在上面，以保加強溫度和防止粘連物的污染。

　　3.3 瀝青混凝土攤鋪質量的控制：施工前要對橋面進行清洗保證橋面的清潔。防水層的瀝青布灑要均勻，以保證瀝青的粘結緊密。在瀝青混凝土攤鋪前要對攤鋪機進行檢測，并對熨平板進行預熱。監理人員要對進場的瀝青混凝土進行檢測，確保溫度達到攤鋪要求，如發現離析等瀝青混凝土的質量問題，禁止繼續使用。攤鋪機要保持不間斷的勻速運行，以保證攤鋪面的均勻。監理人員要對攤鋪的高度、厚度及溫度進行跟蹤檢測，攤鋪時氣溫不宜過低。

　　3.4 瀝青混凝土的碾壓質量控制：對瀝青混凝土的碾壓要求在合適的溫度下進行了，并且碾壓機的型號和碾壓遍數都要符合設計要求。(一)進行初壓作業時，可采用碾壓機進行靜壓，初壓應該在混凝土溫度較高時進行，溫度不應低于130攝氏度。在碾壓過程中碾壓機應該面向攤鋪機，以避免開裂、推移現象的發生。碾壓機應該由低向高推進，碾壓機在前進時采用靜壓，在退回時也以采用弱振壓。碾壓過程要保持連續，不能隨意調頭。(二)復壓：復壓可以使瀝青混凝土橋面更加穩定和密實，復壓需要碾壓機震動碟壓。瀝青混凝土橋面的密實度由復壓條件決定，復壓應該緊跟在初壓后進行，碾壓機要盡量控制灑水量，避免水量過多對瀝青混凝土的溫度產生影響。(三)終壓：對瀝青混凝土橋面進行終壓是為了把輪跡消除掉，并提高橋面的平整度，終壓的溫度也要嚴格控制在120℃以上。(四)在進行瀝青混凝土橋面的鋪裝時，橫向接縫如果處理不好，會產生接縫處的開裂或跳車問題。所以對橫向接縫的碾壓應該采用橫向碾壓，直到碾壓合格再改為縱向碾壓，避免由于垂直碾壓引起的瀝青橋面開裂。瀝青混凝土橋面待碾壓完成后，溫度降到周圍地面的溫度以后便可以開放交通。

　　4 施工質量管理體系的建立：

　　無論是瀝青混凝土橋面，還是水泥混凝土橋面，對施工隊伍的要求都是一致的，施工質量的管理是任何工程施工的必備措施。加強施工隊伍的質量管理，建立有效的質量管理體系是保證施工質量的基礎。在施工過程中要建立完善的質量管理制度，明確各個工作崗位的責任和義務，加強施工人員的技術素養、提高施工人員的質量保障意識，為施工人員創造有利的施工環境和工作待遇。施工質量管理部門可以制定有效的獎罰制度，對工作積極認真的職員給予一定經濟或生活待遇的獎勵，而對于消極怠工的小組或個人則要進行相應的經濟處罰。從根本上提高職工工作積極性，質量保證意識。

　　5 結論：

　　公路橋梁橋面的施工質量，是保證橋梁安全和平穩的前提條件。橋梁橋面的施工質量問題關系到公路建設的發展，所以在施工時一定要嚴格按照設計要求進行，加強施工隊伍的質量管理，提高施工人員的質量意識，嚴把材料的質量關，努力把橋梁橋面工程的施工質量搞好，是施工質量管理工作的首要任務。

　　參考文獻：

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　　河北論文發表須知：《公路交通科技》雜志為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學研究院主辦的中央一級學術性期刊，創刊于1984年，月刊，國內外公開發行，雜志經過近30年的發展和建設，始終走在宣傳報道工作的最前沿，已成為我國公路交通行業廣大科技工作者最重要、最權威的學術期刊。