公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。本文發(fā)表在《中外公路》上，文章從公路路基施工技術(shù)和基底處理技術(shù)方面進行詳細的介紹，并提出幾項公路路基施工技術(shù)質(zhì)量的控制措施，以供參考，是公路工程論文發(fā)表范文。

　　1 引言

　　隨著我國公路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對公共運輸?shù)缆诽岢隽烁叩囊螅绾伪ＷC道路的安全問題，質(zhì)量問題日益成為社會關(guān)注的焦點。如何保證公路的質(zhì)量安全問題，道路路基路面的壓實施工是首要的關(guān)鍵因素，如果公路路基壓實工作沒有做好，會在后期的公路實際使用的過程中遇到很多麻煩，產(chǎn)生許多的問題，因此，要想保證公共道路運輸安全，就必須加強公路路基的基礎(chǔ)施工問題，做好路面壓實施工技術(shù)工作。

　　2 路基基底處理壓實技術(shù)

　　公路路基基底處理的好壞，直接影響整個公路的質(zhì)量和后期使用問題，目前我國的公路施工中會因為施工路段的存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況影響到道路的質(zhì)量問題，進而造成交通安全隱患，因此，在進行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因。

　　2.1 施工前的材料、技術(shù)和設(shè)備準備

　　在進行路基基底施工前，要做好一切填土和壓實施工的前期準備。對施工現(xiàn)場周邊的雜草、妨礙物徹底清理;材料員要選擇符合國家規(guī)范要求的沙土和粘土作為路基的填充材料;施工技術(shù)人員要在施工前進行土液塑試驗及擊實試驗，從而確保填充土質(zhì)可以用于本路段的施工要求;準備好一切施工設(shè)備例如：挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、平地機等。

　　2.2 路基的填土壓實施工技術(shù)

　　2.2.1 過濕的土質(zhì)的壓實要求

　　對于過濕的土質(zhì)來說，應(yīng)該按照設(shè)計的壓實度的標準，根據(jù)設(shè)計提供的數(shù)據(jù)，進行2%～3%的實際降低壓實;將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進行下路床的填料施工作業(yè)時，應(yīng)使用輕型的壓實標準;進行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

　　2.2.2 黃土路基的壓實要求

　　對于黃土路基的壓實施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進行擴散固結(jié)來進行擠密壓實土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進行加固，保證黃土路基的壓實效果能夠達到最好，其中對于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達到最佳水平，進行路堤的邊沿壓實時應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機車滑下路堤，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

　　2.3 不同橫坡的基底處理技術(shù)

　　(1)在橫面坡度低于1比5時，可以直接進行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進行防護。

　　(2)在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

　　(3)在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩(wěn)定性檢算，確保抗滑動系數(shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。對于不符合標準的基底要根據(jù)不同情況進行不同的支檔防護如下：

　　植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進行路基邊坡防護設(shè)計時，經(jīng)常采用種植植物作為防護設(shè)計。在植物防護設(shè)計中還分為：骨架植物防護、空心塊植物防護和錨桿混凝土框架植草防護。

　　①骨架植物防護：常用于地質(zhì)較為松軟且風化較為嚴重的巖石邊坡，通過骨架植物防護可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護設(shè)計對邊坡的風化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。

　　②空心塊植物防護：通常用于全被風化了的巖石路基邊坡，這種防護設(shè)計通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進行支撐防護，這種設(shè)計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性，因此，這種防護設(shè)計具有既美觀又易施工，防護效果更佳的優(yōu)點。

　　③錨桿混凝土框架植草防護：這種防護設(shè)計通常用于沒有不良結(jié)構(gòu)面和沒有經(jīng)過風化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護，具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點。

　　2.4 進行有效夯實工作

　　進行夯實，必須用技術(shù)較高的夯實機，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進行有效的沖擊夯實，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達到結(jié)實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實程度能夠達到最好水平。

　　3 公路路基施工技術(shù)的控制工作

　　3.1 加強相關(guān)人員技術(shù)及各項素質(zhì)的培養(yǎng)

　　對于公路壓實施工中的相關(guān)人員的技術(shù)要求應(yīng)該進行不斷提升，幫助他們進行系統(tǒng)性的技術(shù)學習，技術(shù)操作人員應(yīng)該對相關(guān)養(yǎng)護技術(shù)的全面知識的學習，在進行實踐操作過程中，能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足，并且能夠根據(jù)自身的知識積累，進行有效的改正。管理者應(yīng)該加強對員工各項素質(zhì)的培養(yǎng)，使員工在進行相關(guān)的養(yǎng)護施工中，能夠勇于面對各項困難，把公路路基壓實工作真正當成是自己的事來做，并且通過自身的素質(zhì)的不斷進步與提升，帶動其他員工的發(fā)展，使大家在養(yǎng)護過程中能夠承擔起自己的一部分責任來，使養(yǎng)護工作能夠有效的進行下去。

　　另外，管理者和技術(shù)施工人員都應(yīng)該有創(chuàng)新意識，具體問題，具體分析，發(fā)現(xiàn)施工時存在的問題和困難，不斷進行糾正，并能進行相應(yīng)的技術(shù)革新，幫助自己在進行施工過程能夠克服種種困難，不斷進步，并且在進行技術(shù)的革新創(chuàng)造過程中，能夠聯(lián)系實際，學習當前最新的公路養(yǎng)護技術(shù)，幫助自己在進行施工的同時發(fā)現(xiàn)積極有效的改善措施。

　　3.2 管理者拓展資金籌資路線

　　管理者應(yīng)該把技術(shù)施工放在首要位置來抓，嚴格保證技術(shù)的穩(wěn)定性和優(yōu)越性，并且能夠保證技術(shù)施工的資金籌資及時到位。這就要求管理者能夠?qū)①Y金的籌集進行有效細化分析，使公路養(yǎng)護重要性能夠被更多人所熟知。

　　管理者應(yīng)該加大對公路路基壓實施工技術(shù)工作的宣傳力度，使政府清楚公路路基建設(shè)的重要性，在進行施工作業(yè)中保證技術(shù)資金的及時到位。如果技術(shù)施工作業(yè)進行一半，就因為資金的缺失，而被延誤，車輛就不能夠正常行駛，會耽誤更多的工作開展，不利于社會的發(fā)展與進步，所以管理者應(yīng)該站在大局來考慮問題，將施工延誤的嚴重性報告給政府，使政府也能夠得到足夠的重視。

　　3.3 施工中進行有效監(jiān)督工作

　　在施工過程中，管理者應(yīng)該按照技術(shù)的開展實施，進行嚴格的控制與有效的管理。施工之前要加強對施工人員的技術(shù)培訓，對員工的技術(shù)進行現(xiàn)場演練，并且開展技術(shù)比武活動，使員工能夠精通各項施工技術(shù)。其次，要加強對員工素質(zhì)的培養(yǎng)，使員工能夠勇于承擔責任。

　　在施工過程中，嚴格把握施工各個環(huán)節(jié)的細節(jié)工作，對于施工過程不當?shù)募夹g(shù)施工工作進行嚴厲的懲罰，促進施工隊伍的技術(shù)進步。并且對施工中的材料和施工工具進行嚴格地看管，保證員工不浪費工程中的一絲一毫。明確發(fā)展目標，幫助員工改善施工環(huán)境，給員工提供一個優(yōu)良的作業(yè)環(huán)境。把困難留給自己，把方便留給員工，在進行嚴格員工管理工作中，管理者應(yīng)該嚴于律己，保證員工的各項工作能夠順利進行。

　　4 結(jié)束語

　　做好公路路基路面壓實的施工工作，需要施工單位從技術(shù)上、人員培訓上和設(shè)備操作上引起高度重視，注意其中的路基填土壓實、路基高度施工和邊坡的防護工作，使公路路基的建設(shè)得到有效的質(zhì)量控制，從而保證我國公路道路事業(yè)的健康穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展。

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　　中外公路投稿須知：《中外公路》(原《國外公路》)創(chuàng)刊于1980年，雙月刊，由交通部主管，長沙理工大學(原長沙交通學院)主辦。它是介紹國外公路信息的中央級技術(shù)類科技期刊。