摘 要：影響道路路基與路面施工質(zhì)量的因素很多，由于各種原因造成的公路路基路面的破壞，不但會對社會、交通造成了較大的影響，還可能會延誤工期，造成經(jīng)濟(jì)上的重大損失。本文首先分析了公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)，然后探討了施工中常見的問題，最后研究了公路工程建設(shè)過程的管理，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和實(shí)用性，供參考。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,施工,質(zhì)量控制

　　引 言 ：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路交通也得到了相當(dāng)大的發(fā)展，然而隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會各界的高度重視。雖然有關(guān)單位已經(jīng)加大了管理力度，從設(shè)計、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)措施，然而在實(shí)際施工的過程中，還有一些地方，是值得注意我們注意的，下面就如何搞好質(zhì)量控制談?wù)勼w會。

　　一、公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)

　　(1)施工受到多種因素影響

　　在公路建設(shè)工程的施工過程中，施工質(zhì)量會受到多種因素影響，比如像材料、地形、地質(zhì)、機(jī)械、施工工藝操作、環(huán)境條件等，都直接影響著工程質(zhì)量，并且很多又是綜合性地產(chǎn)生影響作用。公路工程施工的流動性大，線長點(diǎn)多，工程類型多，施工環(huán)節(jié)多，工程數(shù)量分布不均勻，項(xiàng)目的地理位置不同、人員素質(zhì)不同，工序復(fù)雜，而且分布分項(xiàng)工程較多，這些因素的影響，是進(jìn)行工程施工質(zhì)量控制時必須要考慮到的。在施工過程中，各個環(huán)節(jié)、部分、階段都必須有條理清楚的組織，在實(shí)踐上要求不脫節(jié)、不間斷。

　　(2)質(zhì)量波動大

　　由于施工項(xiàng)目質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素較多，所以容易導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變異。譬如，機(jī)械設(shè)備的正常磨損、操作的微小變化、氣溫的變化、材料性能的差異變化等，均會是引起質(zhì)量發(fā)生變異的偶然因素。材料的品種、使用規(guī)格有誤，施工的方法不當(dāng)，機(jī)械操作違規(guī)，儀表失靈等，則會導(dǎo)致系統(tǒng)因素引起的質(zhì)量變異，造成嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。所以，要把質(zhì)量變異控制在偶然因素范圍之內(nèi)，在施工過程中嚴(yán)防系統(tǒng)因素影響質(zhì)量變異的情況出現(xiàn)。對于偶然因素，需采取有針對性的有效措施對其影響進(jìn)行控制，將其減少到容許的范圍內(nèi)，或避免質(zhì)量變異的情況發(fā)生。

　　(3)質(zhì)量隱蔽性

　　由于在公路建設(shè)項(xiàng)目整個施工過程中，隱蔽工程多、中間產(chǎn)品多、工序交接多，所以建設(shè)完成后，不能直接拆卸來更換零件，也不能直接解體來檢查質(zhì)量有無內(nèi)在問題，即使在質(zhì)量上存在一些問題，也不會有產(chǎn)品包換或者退貨的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　(4)質(zhì)量要受投資和進(jìn)度的制約

　　公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量受投資和進(jìn)度的制約較大。一般投資大、進(jìn)度要求不緊時，質(zhì)量就容易得到保證;反之，質(zhì)量就難以的得到保障。工程項(xiàng)目合同簽訂后，費(fèi)用、質(zhì)量和工期都以法律形式受到約束了，不可輕易更改。所以，在投資、進(jìn)度和質(zhì)量這三者的關(guān)系必須在合同上得到正確處理。

　　二、公路施工中常見的問題

　　(1)施工現(xiàn)場管理不到位、安全標(biāo)志不明確、場地亂堆亂放嚴(yán)重、交叉施工影響施工進(jìn)度;施工管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，缺乏必要管理措施和手段，漠視違章及隱患現(xiàn)象;對工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中局部受力分析不夠。

　　(2)路基沉陷。道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實(shí)。但填方路基的壓實(shí)不足或不均勻就會造成下沉。道路工程施工中地基處理時非常關(guān)鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降;填方土壤含水量過大，碾壓的壓實(shí)度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，也容易造成路基沉降。

　　(3)產(chǎn)生縱向裂縫。路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫。第一，清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產(chǎn)生邊緣下沉。第二，路基填筑寬度因中線偏位而導(dǎo)致寬度不夠，進(jìn)行補(bǔ)邊而導(dǎo)致竣工后的鑲邊下沉而產(chǎn)生縱向裂縫。第三，需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進(jìn)行分層填筑，在碾壓過程中壓實(shí)度低而產(chǎn)生縱向裂縫。道路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護(hù)難度大，使維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。影響路容，邊坡塌方嚴(yán)重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農(nóng)田。

　　三、加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量的管理措施

　　(1)在公路工程施工中做好施工安全工作，可以使職工的生命安全得到充分保障，國家和集體的財產(chǎn)免遭損失，給企業(yè)帶來良好社會信譽(yù)。從腳手架倒塌到塔機(jī)失穩(wěn)事故，從瓦斯爆炸的現(xiàn)場到地下的透水事故，從地下工程的塌方到地面的山體滑坡，從高空墜落到觸電事故，等等，都是因?yàn)榘踩胧]有完善而發(fā)生的嚴(yán)重悲慘事故。這告誡我們，我們必須做好施工安全工作，有效地預(yù)防和減少事故的發(fā)生，不要讓工人為公路建設(shè)付出生命的代價。

　　(2)進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識。對工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目管理，建立健全質(zhì)量保證體系，確立“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量管理方針，提高全員素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，以全員的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。建立項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量三位一體的質(zhì)保體系，責(zé)權(quán)利層層分解，具體落實(shí)到每一個人。制定檢查制度，認(rèn)真做好施工過程中的檢查驗(yàn)收工作，關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查。進(jìn)行全員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，按分項(xiàng)工程內(nèi)容劃分路基、路面、橋梁等管理系統(tǒng)，使各系統(tǒng)負(fù)責(zé)人明確分工范圍，做好計劃進(jìn)度、技術(shù)質(zhì)量、施工方法、作業(yè)順序、各項(xiàng)管理制度和工種內(nèi)部監(jiān)督制度等工作。

　　(3)嚴(yán)把路用材料關(guān)。進(jìn)場材料的質(zhì)量是成品、構(gòu)件質(zhì)量的保證，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目總工、工地試驗(yàn)室對供應(yīng)的進(jìn)貨關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格控制，狠抓材料源頭管理。做到材料進(jìn)場先取樣檢查試驗(yàn)，在進(jìn)場過程中校核每批材料與取樣材料是否相符，如果有出入立即停止進(jìn)貨，保證材料質(zhì)量。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。

　　(4)現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。嚴(yán)格按照“事前”、“事中”、“事后”全面進(jìn)行檢測，特別是“事前”檢測，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗(yàn)收評定，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。如經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)得出的填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。

　　(5)強(qiáng)化工程質(zhì)量驗(yàn)收。工程驗(yàn)收包括分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收。各種驗(yàn)收有各自的程序和參加人員，驗(yàn)收后要做好施工工程的成品保護(hù)。只有根據(jù)設(shè)計圖紙要求，按照國家驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)對施工過程的每道工序都嚴(yán)格驗(yàn)收，才能保證工程最后的竣工驗(yàn)收滿意、放心。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測力度，對于公路工程，及時對每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅決給予返工處理。堅持以試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。

　　四、結(jié)束語

　　工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。在工程中，做好施工質(zhì)量控制，有助于豎立良好的企業(yè)形象，提高企業(yè)的信譽(yù)，推動企業(yè)的發(fā)展。2011年是我國“十二五”發(fā)展之年的起點(diǎn)，公路建設(shè)會成為城市發(fā)展的發(fā)動機(jī)，因此也會為廣大的施工企業(yè)提高一個非常好的發(fā)展機(jī)遇，只有通過提高公路施工中的管理水平，標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，才能使企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地，促進(jìn)企業(yè)又好又快發(fā)展。

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