摘要：橋涵是道路網(wǎng)絡(luò)中十分重要的組成部分，是交通暢通的控制性工程，從它投入運(yùn)營(yíng)的那一刻起，就承受著車輛的荷載、自然環(huán)境的共同作用及意外損壞的可能，隨著時(shí)間的推移，它的承載力及一些病害就凸顯出來。為確保橋涵處于正常的使用狀態(tài)，保證行車安全、通暢，橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修問題已是擺在我們養(yǎng)護(hù)行業(yè)面前的一項(xiàng)急需解決的問題，對(duì)高速公路交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展意義重大。本文主要分析了橋涵露筋病害和滲水病害等混凝土表層缺陷的形成原因及針對(duì)病害所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)方法。

　　關(guān)鍵詞：橋涵,表層缺陷,維修

　　隨著時(shí)間的推移，高速公路里程的逐年遞增，交通運(yùn)輸量大幅度的增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、個(gè)體戶載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增，加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程，導(dǎo)致部分橋涵混凝土出現(xiàn)了梁板露筋和滲水等病害，這些病害主要集中在梁板的板底和邊板的板側(cè)，這不僅影響了橋涵的美觀，更嚴(yán)重影響了橋涵的安全和使用壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁坍塌，因此應(yīng)加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)的檢查、維修及病危橋梁的加固，力求使其充分利用，延長(zhǎng)其使用壽命，以滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。在運(yùn)營(yíng)過程中橋涵出現(xiàn)露筋的原因主要有以下幾種：

　　1、混凝土梁板邊緣由于受雨水長(zhǎng)期侵蝕、滲透，使混凝土內(nèi)的鋼筋銹脹，混凝土剝落，鋼筋暴露。

　　2、由于梁板的混凝土保護(hù)層不夠或混凝土品質(zhì)不良，鋼筋混凝土中的鋼筋銹蝕，造成表面混凝土剝落，鋼筋暴露。

　　3、由于防凍劑的使用，致使鋼筋混凝土中的鋼筋銹蝕，混凝土剝落，鋼筋外露。

　　4、由于外力作用，超高車在高速橋梁下行駛時(shí)，剮蹭邊板和板底，致使板側(cè)或板底混凝土脫落，鋼筋外露。

　　針對(duì)橋涵混凝土的鋼筋外露和滲水等病害造成的混凝土表層缺陷，我們進(jìn)行了防護(hù)修復(fù)，施工工藝流程是：混凝土基面處理---鋼筋除銹防銹---基面防水處理---涂刷界面劑---砂漿修復(fù)坑洞---涂刷界面劑---膩?zhàn)臃弁繉有迯?fù)---養(yǎng)護(hù)。

　　需要準(zhǔn)備的材料和設(shè)備有：1、32.5級(jí)以上的普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)禁不同品種不同強(qiáng)度等級(jí)的水泥混合使用。2、中砂，不得含有雜質(zhì)，含泥量不得超過3%，使用前必須過2.5mm孔徑的篩。3、水，最好選用飲用水。4、粉料，選用硅灰石粉。另外還有LH701高分子聚合物乳液，LH101滲透型高效防水劑。5、主要設(shè)備有灰斗、灰板、鐵抹子、膩?zhàn)隅P、陰陽(yáng)角抹子、鋼絲刷、砂輪磨片、軟毛刷、錘子、尖鑿子、扁鑿子、鐵鍬、掃帚、水桶、發(fā)電機(jī)、角磨機(jī)、低壓噴霧器、電動(dòng)攪拌器等。

　　根據(jù)施工工藝，維護(hù)的方法如下：1、混凝土基面處理。用尖鑿子或扁鑿子鑿出外露鋼筋周圍的酥松部分或堿蝕部分，用鋼絲刷或角磨機(jī)將有待修復(fù)的基面全部打磨露新，不能留有浮漿、浮塵和污物，否則容易出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。2、鋼筋除銹處理。基面處理好以后，接著用鋼絲刷或砂輪磨片將鋼筋的鐵銹層打磨掉、除凈，然后用軟毛刷在鋼筋表面均勻涂刷“水性帶銹防銹漆”。3、基面防水處理。在第一步已經(jīng)處理的酥松或堿蝕混凝土露新的基面上用低壓噴霧器均勻噴涂“LH101防水液”，使混凝土基面防水。4、涂刷界面劑。對(duì)于有坑洞等缺陷的基面，要先對(duì)缺陷坑洞內(nèi)的基面進(jìn)行噴水潤(rùn)濕，然后用毛刷蘸“LH701界面劑”反復(fù)揉涂坑洞基面，形成界面結(jié)合層，厚度應(yīng)小于1mm，但一定要充分潤(rùn)濕，揉涂均勻，否則易出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。5、缺陷找補(bǔ)。在界面劑未干燥之前，馬上用“LH聚合物砂漿”補(bǔ)平缺陷部位，對(duì)較深的坑洞缺陷要分層找補(bǔ)，直到找平，此道工序僅限于修補(bǔ)找平缺陷部位，待硬化后方可進(jìn)行后面的工序。6、基層修復(fù)。缺陷找補(bǔ)完成后，需要對(duì)缺陷周邊一定范圍內(nèi)的劣化混凝土基面做膩?zhàn)优涡迯?fù)防護(hù)，首先要基面露新，然后噴水充分潤(rùn)濕，反復(fù)均勻涂抹“LH701界面劑”，使界面劑與露新基面結(jié)合充分，界面劑干燥后，用“LH聚合物膩?zhàn)?rdquo;對(duì)整個(gè)基面進(jìn)行批刮，批刮邊界宜大于缺陷邊緣20cm，將表面修復(fù)到平整光滑，平均厚度控制在1mm左右，盡量將批刮表面形狀做成方形，以求美觀。7、養(yǎng)護(hù)。基面修復(fù)完成后，進(jìn)入到關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)工序，養(yǎng)護(hù)時(shí)間視氣溫條件決定，一般為7天，若冬季施工，養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度不低于+5℃，且在養(yǎng)護(hù)期間，修復(fù)部位嚴(yán)禁剮蹭和碰撞，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間浸水和雨淋。特別要說明的是在進(jìn)行每道工序施工時(shí)，一定要與上道工序有個(gè)間隔的時(shí)間，使上道工序硬化后方可進(jìn)入下道工序。

　　總之，橋涵養(yǎng)護(hù)是維系路網(wǎng)中橋涵壽命的關(guān)鍵，也是高速公路養(yǎng)護(hù)和管理工作中的重中之重，橋涵是保障高速公路安全暢通的咽喉，為保證橋涵時(shí)刻處于安全的運(yùn)營(yíng)與完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用年限，滿足承載能力和通行能力的要求，必須對(duì)橋涵進(jìn)行適時(shí)的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)地維修與加固。

　　六、結(jié)束語(yǔ)

　　高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)高速公路的安全暢通有著十分重要的意義，橋梁病害的發(fā)生不是一朝一夕可以形成的，而是由多種因素綜合影響的結(jié)果。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會(huì)隨之而來。橋梁養(yǎng)護(hù)工作的首要任務(wù)是對(duì)橋梁進(jìn)行的各種檢查及檢測(cè)工作，了解橋梁的技術(shù)狀況、掌握病害及其發(fā)展情況，是針對(duì)具體的橋梁提出具體養(yǎng)護(hù)措施的依據(jù)，各種小修、中修甚至大修及改造等應(yīng)建立在對(duì)橋梁進(jìn)行的各種詳盡的檢查檢測(cè)數(shù)據(jù)上。