摘要：近年來，社會進步迅速，各行各業(yè)建設(shè)的發(fā)展也有了提高，高速公路工程建設(shè)也越來越完善。視頻監(jiān)控系統(tǒng)有利于整個高速公路管理水平的完善和優(yōu)化。尤其是現(xiàn)有監(jiān)控數(shù)量在不斷增加，如果仍然以人工監(jiān)控方式為主，則監(jiān)控效果并不會很理想。所以要結(jié)合現(xiàn)實要求，引進和利用先進技術(shù)手段，通過合理利用智慧監(jiān)控系統(tǒng)，促進高速公路實現(xiàn)穩(wěn)定運行，為其運行的安全性提供保證。結(jié)合目前高速公路監(jiān)控現(xiàn)狀，視頻監(jiān)控質(zhì)量有所提升。基于此，要在實踐中篩選和利用視頻監(jiān)控中的有效信息。只有加強對智慧監(jiān)控系統(tǒng)的研究力度，才能夠采取有針對性的對策，確保高速公路信息化建設(shè)的有效性，以此避免各類交通事故的發(fā)生，為人們的交通出行提供更好的服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;監(jiān)控系統(tǒng);智能化建設(shè)研究

　　引言

　　高速公路在很大程度上是一座城市的縮影，其建設(shè)水平和建設(shè)程度往往能體現(xiàn)出這個城市的發(fā)展，高速公路直接影響城市間的文化交流與經(jīng)濟往來，所以高速公路建設(shè)的成功與否也在一定程度上影響著城市的發(fā)展和未來。除此之外，高速公路的運營需要以通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)，它在收費和監(jiān)控中也發(fā)揮著重要作用，在其作用下有助于提升高速公路的運營的穩(wěn)定與舒適性。基于此，對通信系統(tǒng)現(xiàn)狀進行分析，并探討高速公路通信系統(tǒng)在收費系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。

　　1智慧監(jiān)控在高速公路信息化中的作用

　　1.1通道流量

　　智慧監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建和應(yīng)用時，可以科學(xué)合理地分析目前現(xiàn)有的視頻數(shù)據(jù)，保證視頻數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)有針對性的處理。能夠?qū)νǖ懒髁坑懈由羁痰恼J識和了解，促使交通擁堵等相關(guān)問題得到有效緩解，同時能夠?qū)δ壳霸谑召M數(shù)據(jù)等各方面存在的一系列問題起到良好的彌補作用。對智慧監(jiān)控系統(tǒng)下的視頻數(shù)據(jù)展開深入分析，可以實現(xiàn)對相關(guān)收費數(shù)據(jù)科學(xué)合理的搜集和利用，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)信息進行有效的整合和處理。

　　1.2應(yīng)急調(diào)度管理

　　目前，現(xiàn)有的應(yīng)急調(diào)度管理工作在實踐中涉及的交通流量以及管理調(diào)度相對較多，現(xiàn)階段比較常見的是以環(huán)節(jié)分析模式為主。在實踐中要結(jié)合實際情況，針對每一個事件展開客觀分析，對各個事件的具體實施情況有所認識和了解。但需要注意的是，在整個管理環(huán)節(jié)中，各環(huán)節(jié)之間均以獨立形式存在。一旦遇到比較復(fù)雜的問題，會導(dǎo)致管理不到位等問題的發(fā)生。針對該問題，在實踐中可以通過對應(yīng)急調(diào)度管理工作的有序開展，盡可能縮短事故發(fā)現(xiàn)的時間，及時采取有針對性的對策，避免出現(xiàn)二次事故，實現(xiàn)對交通擁堵問題的妥善處理。

　　1.3提升管理效果

　　由于目前我國已經(jīng)全面進入信息化時代，收費站在收費模式方面發(fā)生了轉(zhuǎn)變。現(xiàn)階段高速公路在建設(shè)和發(fā)展中，交通肇事逃逸等問題時有發(fā)生。在實踐中如果采用人工監(jiān)控方式，無法保證其全面性及有效性，同時很難對相關(guān)事件進行及時處理。高速公路在引進和應(yīng)用智慧監(jiān)控系統(tǒng)中，可以直接以人臉識別或車牌識別等各種不同類型的方式，確定整個目標群體，以此對不法行為進行打擊處理，促使高速公路管理效果得到有效提升。

　　2高速公路監(jiān)控系統(tǒng)智能化建設(shè)研究

　　2.1氣象檢測子系統(tǒng)

　　依據(jù)高速公路所經(jīng)地的天氣氣候特征，設(shè)計多要素氣象監(jiān)測，包括能見度、風速、風向、雨量、溫度、濕度、路面狀況等，多要素氣象檢測器主要放置在具有地區(qū)代表性氣候特點的地方。充分發(fā)揮各檢測站作用，保障道路的正常運營。考慮供電、防護、維修等因素，氣象檢測器以靠近有人值班的收費站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護區(qū)、路政隊等地進行布設(shè)，兼顧氣候特點，在災(zāi)害性天氣頻發(fā)路段適當加密布設(shè)監(jiān)測站。

　　2.2智慧公路視頻監(jiān)控是多技術(shù)的融合、集成應(yīng)用，各技術(shù)間的邏輯復(fù)雜

　　智慧公路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備復(fù)雜、種類繁多，涉及路側(cè)感知設(shè)備、邊緣計算設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備RSU等。同種類設(shè)備之間存在廠商設(shè)備性能的差異性，接口協(xié)議不兼容等問題，不同種類設(shè)備存在數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一及融合交互的問題，例如攝像頭與毫米波雷達、激光雷達等智能路側(cè)終端設(shè)備和邊緣控制設(shè)備的數(shù)據(jù)融合、交互等問題。因此，要從硬件參數(shù)、軟件運行、數(shù)據(jù)融合、接口規(guī)范、數(shù)據(jù)交互、計算能力、決策能力等方面，制定相關(guān)標準，打破數(shù)據(jù)壁壘，滿足數(shù)據(jù)融合交互。因此，需要在智慧公路系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)上，明確視頻技術(shù)與邊緣計算、車路協(xié)同、人工智能、5G等新興技術(shù)之間的交互關(guān)系，分層級的描繪各技術(shù)之間、功能間及各元素與終端間的數(shù)據(jù)流聯(lián)系，為邊緣計算等新型技術(shù)在視頻監(jiān)控方面的發(fā)展與應(yīng)用提出指導(dǎo)與技術(shù)規(guī)范，細化公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)指標，彌補標準空白。

　　2.3健全系統(tǒng)管理體系

　　在機電高速公路控制系統(tǒng)的實際應(yīng)用方面，隨著科技水平的不斷提高，以及新的軟件產(chǎn)品和硬件的配置，系統(tǒng)的整體運行水平也在不斷提高。但管理層并未根據(jù)軟硬件結(jié)構(gòu)系統(tǒng)運行狀態(tài)的變化對控制系統(tǒng)組件進行大范圍的調(diào)整，部分控制崗位的內(nèi)容相對落后于控制方法，無法滿足真正的控制需求。以軟件管理為例，雖然在不斷推出使系統(tǒng)使用功能多樣化的全新軟件產(chǎn)品、統(tǒng)一的管理方針和軟件評價體系尚未建立的過程中，部分使用的軟件產(chǎn)品較少。與系統(tǒng)兼容，或者軟件工具之間存在功能重復(fù)的問題，沒有起到預(yù)期的作用。因此，管理應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)運行情況，準確分析機電監(jiān)控系統(tǒng)的管理需求，細化和補充現(xiàn)有的機電監(jiān)控系統(tǒng)管理制度，明確管理標準、管理流程、突發(fā)事件處理措施。等，為進行系統(tǒng)管理工作提供明確依據(jù)，避免人為主觀因素的影響。例如，在軟件管理領(lǐng)域，明確使用軟件產(chǎn)品的標準，對幾個方面進行綜合評估：系統(tǒng)兼容性、各種軟件的功能是否沖突、運行效率、運行穩(wěn)定性、技術(shù)適用性、是否評估軟件不符合相關(guān)標準，則表明該軟件沒有使用條款。同時，在控制系統(tǒng)中，規(guī)定機電控制系統(tǒng)的更新和維修間隔頻率以及配套軟件的具體維修內(nèi)容，定期解決系統(tǒng)運行期間積累的問題以及軟件的使用。此外，在設(shè)備管理方面，應(yīng)引入分級機制，綜合分析設(shè)備類型、歷史運行數(shù)據(jù)、使用年份、故障率等因素，將設(shè)備分為幾類，明確設(shè)備的維護工作。不同的等級，定期維護和周期。

　　2.4優(yōu)化完善數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)體系

　　部分高速公路建設(shè)前期搭建的機電控制系統(tǒng)功能較為統(tǒng)一，自動化、智能化程度不高，需要在中心調(diào)配大量值班人員開展基礎(chǔ)工作，不利于我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。總之，現(xiàn)有技術(shù)體系較晚，機電監(jiān)測技術(shù)統(tǒng)一，難以應(yīng)對日益復(fù)雜的道路。因此，有必要積極引進新的技術(shù)手段，打造數(shù)字化、智能化的機電一體化，突破傳統(tǒng)技術(shù)手段的局限。例如，在視頻通信技術(shù)方面，可以選擇一種以標準壓縮方式全面接入全世界的新技術(shù)，促進數(shù)字協(xié)議的標準化和圖像傳輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，接入各種型號的視頻。通信設(shè)備，細化系統(tǒng)在不同工況下的網(wǎng)絡(luò)解決方案，解決傳統(tǒng)視頻通信技術(shù)無法無縫過渡的問題。在圖像處理方面，可以應(yīng)用數(shù)字圖像處理和存儲技術(shù)進行系統(tǒng)目標提取、圖像亮度和顏色調(diào)整、軌跡跟蹤處理等功能。

　　結(jié)語

　　為適應(yīng)高速公路不斷增長的車流量對道路安全管理和保通保暢等服務(wù)需求的提高，結(jié)合高速公路當前道路安全管理和路產(chǎn)管護實際工作方向的思考，借助新一代信息技術(shù)，優(yōu)化了聯(lián)勤聯(lián)動管理機制，輔助現(xiàn)場巡邏，彌補機械巡邏后視缺陷。對今后重大節(jié)假日，特殊天氣，重點路段布點值守提供有力依據(jù)。為智慧交通，科學(xué)智能管護工作做好鋪墊和基礎(chǔ)。讓應(yīng)急救援資源、救援隊伍的調(diào)度分配更加快速、精準和高效。

　　參考文獻

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