摘 要：實際上，鐵路信號工程的發展情況直接影響到我國鐵路工程項目的設計、建造、管理、運行等一系列工作，間接地對我國鐵路行業起到了推波助瀾的效果，由此可見，鐵路信號工程的施工技術管理的重要性已不言而喻。本文主要研究了鐵路信號工程技術施工管理的相關內容，闡述鐵路信號工程的相關內容，分析鐵路信號工程技術施工要點，提出相應的施工管理的優化措施，以供參考。

　　關鍵詞：鐵路信號工程;技術;施工過程;優化措施

　　0 引言

　　在設計并建造鐵路信號工程環節中，施工技術的高效運用以及施工管理的合理施行是鐵路信號工程正常進行以及順利完工的重要保障。因此，我國政府機構以及鐵路局的及其相關部分應該高度重視鐵路信號工程的實際施工情況，從而保障鐵路的安全性、科學性、合理性。

　　1 鐵路信號工程概述

　　設計和建造鐵路信號項目旨在提高列車在鐵路日常行駛與運送過程中列車與列車之間的行車、調車的容錯率，以期在最大程度上保障列車在鐵路上的行運安全。鐵路信號工程可以通過將鐵路車站內部以及車站與車站之間的信號指示燈以及特定裝置的顏色變換與具體位置等一系列信息數據傳達給列車長，從而讓列車長實時了解并掌握鐵路的實際路況以及鐵路通行狀態等鐵路的具體行車狀況。在此基礎之上，鐵路列車長有針對性地發出行車命令，并嚴格地執行相應操作，以實現鐵路車站內部以及車站與車站之間的列車通行能力以及列車行運安全。除此之外，鐵路信號可以分為三個類別：種類一，地面信號。地面信號包括了鐵路軌道電路、鐵路信號機、鐵路電子單元等裝置發出的各類信號;種類二，機車車載信號。機車車載信號涵蓋了鐵路列控車載裝置、列控裝置動態監測系統等一系列鐵路列車車載信號;種類三，信號標識器、信號監測裝置。信號標識器以及信號監測裝置為基礎的鐵路信號系統囊括了CTCS-2、CTCS-3、CTC運輸調度等信號監測系統。通過利用信號監測系統對鐵路行運過程中的信號進行收集與監測，可以科學、高效、合理地地控制鐵路列車的行運速度以及鐵路列車之間的間隔距離等。就現階段而言，我國鐵路信號工程發展勢頭良好，具有智慧化、無人化、綜合化等特征的同時，還能夠對鐵路列車行運情況進行實時監控，以實現列車控制和信息管理的最終目的。

　　2 鐵路信號工程技術施工

　　2.1 施工準備階段

　　施工準備是保障工程順利進展的前提，施工準備工作的好壞對工程進展快慢、工程質量高低、工程經濟效益，以及安全施工等均有重要意義。施工準備一般包括施工調查;施工設計文件的熟悉與審查;施工測量;征地拆遷;編制施工組織設計及技術交底;施工現場準備及開工報告等工作。

　　2.1.1 施工調查

　　施工調查的目的和組織施工調查的目的，主要是為了了解施工現場情況，掌握施工條件，核對設計文件，為編制實施性施工組織設計和工程項目成本控制，組織施工隊伍進點及進料等提供基礎資料。工程中標后，項目經理應組織相關人員在投標書的基礎上再次進行詳細的施工調查。施工調查一般在設計單位交底和工程開工前完成。

　　2.1.2 施工調查報告的編寫

　　施工調查結束后應由參與施工調查的專業技術人員及時整理好調查資料，寫出調查報告，報送上級施工技術管理部門。

　　2.1.3 圖紙審查

　　在完成施工調查報告的編寫之后，應該對鐵路信號工程的設計與施工圖紙進行審查，從而了解該鐵路信號工程設計原理以及施工技術要求，假使在設計圖紙發現一些漏洞，必須及時地進行修改，以保障鐵路信號工程施工的正常進度。

　　2.1.4 施工組織設計

　　施工組織設計是鐵路信號工程進行施工的前期組織規劃，有助于全方位地管理并掌握鐵路信號工程的設計與施工進程。

　　2.1.5 技術交底

　　技術交底作為鐵路信號工程施工技術管理的重要組成部分，其目的是讓鐵路信號工程的作業人員充分認知該項目的具體特點、設計理念、施工要求、材料規格以及在該項目施工過程中應該注意的問題、質量標準、成品保護以及質量檢驗、管理的要求，以便科學地組織施工和合理地安排工序，防止在實際的施工環節中出現施工技術指導以及指揮操作失誤等現象。

　　2.2 施工過程

　　施工過程階段是工程從開工到竣工的全部施工過程。是實施施工準備階段全部部署和措施的過程，是具體貫徹落實國家和上級有關經濟、技術、政策和指示的階段，它對于提高工程質量，降低工程造價，完成各項經濟指標，取得良好的經濟效益，都有重要意義。

　　2.2.1 光、電纜施工

　　在鐵路信號工程施工之前必須要求項目施工技術人員調試并監測電纜、光纜線路是否符合施工要求，并且在鐵路信號工程實際鋪設環節中應該盡量維持電纜絕緣護套的完整，從而保障施工過程的安全性。首先，電纜絕緣護套的彎曲直徑絕對不可以小于電纜直徑的十六倍。其次，在串聯電纜的時候，應該讓扭絞電纜A端和B端緊密相連。除此之外，熱力管道、煤氣管道以及燃料管道必須相隔3米之上方可進行地下串聯工作。

　　2.2.2 合理地設置地面信號機

　　在鐵路信號工程施工過程中應該合理地布設地面信號機。在安裝信號機之前，技術人員應該針對信號機的機柱裂縫進行仔細排查，用環氧樹脂膠涂抹寬度為0.32～0.62毫米的裂縫，用氧樹脂膠涂抹寬度為3.0～11.0毫米的裂縫。

　　2.2.3 安裝色燈信號機

　　該鐵路信號工程的施工人員以及技術人員應該根據不同信號機的尺寸并結合實際情況做好相應準備工作以后，方可進行色燈信號機的安裝工作。

　　2.3 聯鎖試驗

　　該鐵路信號工程的施工人員以及技術人員應該開展聯鎖試驗工作的過程中，應該仔細地檢測并核實鐵路信號的各類配線，在檢測工作完畢以后，導通電纜芯線，針對鐵路網的實際運行狀況進行試驗，確保各個聯鎖關系的準確性。

　　3 鐵路信號工程技術施工管理的優化措施

　　3.1 加強對施工技術人員的管理，提高施工人員專業性

　　鐵路信號工程的成功實施必然離不開高素質、高專業性的優秀設計師、施工者、管理層團隊，為了保證施工進度應該對施工團隊進行定期培訓與不定期考核與篩選，以期全面提高施工團隊與技術人員的整體素養及專業能力，使得項目得以如期完滿完成。

　　3.2 加強鐵路信號施工材料管理，備足工程材料、以備不時之需

　　任何工程項目都離不開施工材料，所以，在實際的鐵路信號施工前期與施工過程中必須保證有材料的充分供應，保持正常以備后續的不時之需，防止意外發生。施工過程中也要積極籌備并吸納資金，為工程正常進行奠定堅實基礎。首先，在鐵路信號工程施工前期，應積極籌措資金，保障充足的資金供應，防止資金熔斷造成材料供應不足。此外，還需要做好材料驗收工作，加強對材料進場、材料報檢等工作的控制，嚴禁質量不合格的施工材料進入施工現場，并提高施工進度管理質量，為工程順利進行奠定基礎。

　　3.3 完善鐵路信號工程技術施工管理與施工質量控制的相關制度

　　設立的制度應當包括以下幾方面：崗位制度、監督制度以及考核制度，在工作人員任職期間，需要根據不同的崗位來對不同的技術人員與工作人員進行監督，同時要讓全體技術人員與施工人員都能夠熟悉自己崗位的任務，擁有較強的責任感。施工部門與技術管理部門必須設置專門的監督管理人員，設置合理的時間，每隔一段時間專門的監管人員根據工程質量管理制度對施工人員與技術人員進行監察與考核。

　　4 結束語

　　綜上所述，在現代化鐵路行業的快速發展中，鐵路信號工程項目建設規模在不斷擴大，這就對工程施工技術和施工管理提出了更加嚴格的要求，相關部門需要引進更多高新技術，推動鐵路信號工程建設工作的有效實施。

　　參考文獻：

　　[1]尚俊.淺析鐵路信號工程技術施工管理[J].中國科技縱橫，2016(19)：87.

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