摘要：在公路工程施工過程中，軟土地基是我們經(jīng)常遇到的問題，在軟土地基上修建道路時，由于地基承載力達(dá)不到其上面的構(gòu)造物要求的承載力，有可能因地基沉降或差異沉降過大而影響道路的正常使用功能。若不加處理或處理不當(dāng)，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)、路面開裂、橋頭錯臺等問題，本文從軟土的工程特性出發(fā)，通過分析軟土地基的特點，針對軟土地基處理的常用技術(shù)及施工工藝進(jìn)行探討，以期對公路工程施工提供有益的參考。

　　關(guān)鍵詞：公路工程 軟土地基 處理方法

　　Abstract: in the highway construction process in, soft soil foundation is we often meet with problems, in soft soil foundation to build on the road, as the foundation bearing capacity can not reach its above the bearing capacity of the collaborative virtual workspace (CVW) requirements, is possible because different subsidence of ground settlement or too much influence road and the normal use of the function. If do not add processing or processes improper, often in subgrade instability, road surface crack, the bridge wrong machine and so on, this paper from the soft soil engineering characteristics, through the analysis of the characteristics of the soft soil foundation, in view of the soft soil foundation processing technology and construction technology for commonly used the reference for highway engineering construction to provide the beneficial reference.

　　Key words: the highway engineering of soft ground treatment

　　中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的不斷蓬勃發(fā)展，難度不斷提高，不可避免地要遇到工程地質(zhì)條件不良的軟土地基，相應(yīng)的對軟土地基的處理也提出了更高的要求。

　　一、軟土地基的基本特性概述

　　(1)軟土地基的含義。

　　軟土一般指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到游塑狀態(tài)的黏性土。這類土的物理特性大部分是飽和的，含有機(jī)質(zhì)，天然含水量大于液限，孔隙比大于1。當(dāng)天然孔隙比大于1.5時，稱為淤泥，天然孔隙比大于1而小于1.5時，則稱為淤泥質(zhì)土。工程上將淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土、沖填土、雜填土和飽和含水黏性土統(tǒng)稱為軟土。

　　(2)軟土地基的工程特點

　　軟土的性質(zhì)與地基土的成層構(gòu)造、沉積年代、成因類型有密切關(guān)系。不同年代和成因的軟土，其物理性質(zhì)指標(biāo)盡管可能相近，但作為地基，工程性質(zhì)卻可能相差很大。軟土地基主要具有含水量大、強(qiáng)度低、固結(jié)慢、流變性強(qiáng)等特點;

　　二、軟土地基對工程施工上的危害

　　首先，由于地基抗剪強(qiáng)度不夠，容易引起路堤側(cè)向整體滑動，邊坡外側(cè)土體隆起;其次，人工構(gòu)造物與路堤銜接處易產(chǎn)生差異沉降，引起跳車;第三，由于路堤的變形以及地下水位過高，可能導(dǎo)致工程路面的破壞。因此，在軟土地基上進(jìn)行路基施工，都要求對軟土地基進(jìn)行處理。其處理的目的主要是改善地基土的工程性質(zhì)，達(dá)到滿足建筑物對地基穩(wěn)定和變形的要求，包括改善地基土的變形特性和滲透性，提高其抗剪強(qiáng)度和抗液化能力，消除其他不利的影響。

　　三、公路工程軟土地基的處理措施

　　(1)換填法

　　換填法就是將基礎(chǔ)地面以下不太深的一定范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，換填強(qiáng)度和穩(wěn)定性均較好的材料。如：砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、礦渣等，若軟土層的厚度超過3m，通常只挖除一部分軟土后,換填時首先將泥炭、軟土全部或部分挖除,并采用滲水性、穩(wěn)定性好的材料(必要時添加適量水泥或石灰)進(jìn)行分層填筑。當(dāng)?shù)鼗浫跬翆虞^薄，而且上部荷載不大時，可以直接以人工或機(jī)械方法分層壓、夯、振動，使之達(dá)到要求的密實度，同樣可取得換填加固地基的效果。

　　(2)拋石擠淤法

　　由于常年積水的低洼路段，排水困難，淤泥呈流動型狀態(tài)，可以在施工時采用一定數(shù)量的、不易風(fēng)化的、穩(wěn)定性好的石料沉到淤泥底部，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。片石擠淤穩(wěn)定后，要鋪設(shè)一層砂礫反濾層，再進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

　　(3)土工織物法加固地基

　　土工合成材料是以人工合成的聚化物為原料制成的各種類型產(chǎn)品。作為補(bǔ)強(qiáng)材料加固地基,利用其加筋、補(bǔ)強(qiáng)、應(yīng)力擴(kuò)散及排水等綜合作用來提高地基承載力，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，同時也不影響排水。

　　(4)輕型填方施工法

　　軟土地段路堤的沉降和穩(wěn)定性取決于路堤填料的重量, 利用大型泡沫苯乙烯塊(EPS)修筑輕型填方路堤可以增加路堤的穩(wěn)定性和減少路堤的沉降量。同時為了減少路堤變形,增加路堤的整體穩(wěn)定性,防止油類滲入破壞EPS的穩(wěn)定性,作為路床的一部分,可在EPS上直接現(xiàn)澆鋼筋混凝土板做保護(hù)層,然后在其上完成路面結(jié)構(gòu)層施工。

　　(5)強(qiáng)夯法

　　強(qiáng)夯法又名動力固結(jié)法或動力壓實法。是我國于20世紀(jì)60年代引進(jìn)的一種處理方法，這種方法是反復(fù)將重錘(一般為10～40t)提到高處使其自由落下(一般落距為10～40m)夯擊地基，從而使地基的強(qiáng)度提高、壓縮性得到降低。

　　但是，強(qiáng)夯法同其他軟土地基處理技術(shù)一樣，也有其一定的適用范圍和特殊要求。從國內(nèi)外工程實踐經(jīng)驗看，強(qiáng)夯法加固軟土地基的一個關(guān)鍵性問題就是土的粒徑、土層特性及其含水量。

　　一般認(rèn)為強(qiáng)夯法目前除了對厚層淤泥質(zhì)和淤泥不適用外，對某些類型的軟土強(qiáng)夯效果還是比較好的。從土的性質(zhì)分析，軟土強(qiáng)夯效果決定于地基土的含水量、粒徑級配及孔隙比的大小。此外，軟土的土層性質(zhì)也很重要。采用強(qiáng)夯法處理軟土地基，其加固效果決定于地基土的滲透性，所以必須創(chuàng)造排水通道。

　　(6)水泥攪拌樁法

　　水泥攪拌樁加固軟土地基的機(jī)理主要是通過水泥的水解和水化反應(yīng)及水泥水化物與黏土的化學(xué)反應(yīng)及碳酸化作用，而形成強(qiáng)度相對較高的樁體與樁周軟土一起形成復(fù)合地基，以起到提高地基承載力、增強(qiáng)路基穩(wěn)定性及減少路基沉降的作用。

　　水泥攪拌樁目前有噴漿法(濕法)和噴粉法(干法)之分，均通過深層攪拌機(jī)械將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，固化劑采用水泥漿液時，稱為水泥漿攪拌樁法或濕法，固化劑采用水泥粉時，稱為粉體攪拌樁法或干法。

　　一般認(rèn)為濕法水泥劑量容易控制，攪拌均勻，成樁質(zhì)量較為可靠，而干法噴粉量相對較難控制攪拌質(zhì)量不容易控制，成樁質(zhì)量相對較差，濕法質(zhì)量有保證的成樁長度也比干法成樁長度大，但干法采用粉體作固化劑，不再向地基中附加水分，反而能充分吸收軟土的自由水，因此，加固后地基的初期強(qiáng)度較高，特別是對高含水量的軟土加固效果顯著。

　　四、總結(jié)

　　軟土地基的處理, 是一項復(fù)雜且技術(shù)性較高的工作，直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力，是道路路基施工的重要環(huán)節(jié),只有合理利用軟土地基的處理方法,恰當(dāng)使用合適的加固技術(shù),才能保證路基路面的穩(wěn)定,提高道路的使用質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

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