摘 要：經(jīng)過多年來的信息化建設和積累，交通信息資源總量呈指數(shù)級增長，交通信息資源面臨的缺乏整合與共享的問題也日益凸顯。本文分析了公路信息資源存在的問題，對公路信息資源規(guī)劃的數(shù)據(jù)庫建設以及數(shù)據(jù)資源共享進行了深入研究，基于信息工程方法論，科學規(guī)劃信息資源，并完善基礎數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)庫以及主題數(shù)據(jù)庫的建設，在明確數(shù)據(jù)服務的發(fā)布管理、日志和監(jiān)控的基礎上，進行數(shù)據(jù)量的估算，加強了公路信息資源與河南政務云的銜接，對“智慧公路”建設具有深遠的意義。

　　關鍵詞：智慧公路;信息資源規(guī)劃;數(shù)據(jù)庫;資源共享

　　1 引言(Introduction)

　　大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)的價值和政治意義正在凸顯出來，國務院頒發(fā)的《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》就是旨在從國家層面推動大數(shù)據(jù)工作的全面開展，加快建設數(shù)據(jù)強國[1]。經(jīng)過多年信息化建設和積累，河南省交通運輸行業(yè)積累了大量的數(shù)據(jù)資源，交通信息資源總量呈指數(shù)級增長，在服務交通行業(yè)管理、服務企業(yè)和社會公眾方面發(fā)揮了重要作用[2]。“一個基礎、三大平臺”將相繼建設和全面推廣，迫切需要改變傳統(tǒng)“散”的建設模式，采用“統(tǒng)”和“聯(lián)”的頂層設計思想，全面、系統(tǒng)梳理行業(yè)信息資源，對河南省公路信息資源進行全面規(guī)劃。因此，想要在經(jīng)濟社會不斷發(fā)展的過程中形成倍增效應，就必須不斷完善政府對掌握的信息資源的開發(fā)利用工作[3]。

　　2 問題分析(The analysis of the problem)

　　2.1 干線路網(wǎng)運行監(jiān)測覆蓋率不足，數(shù)字化程度低

　　現(xiàn)有公路重點路段、重要橋隧等監(jiān)控覆蓋范圍已無法滿足需求，大部分技術狀況、交通運行等信息仍需要依靠人工采集獲取。數(shù)據(jù)采集一是受人工影響造成連續(xù)性不強、數(shù)據(jù)誤差較大;二是人工采集數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、結(jié)構化不強，使得后續(xù)的數(shù)據(jù)分析、預警研判等工作難以開展。目前，雖然我省路網(wǎng)信息化已有一定的基礎，部分實現(xiàn)了電子化，但是總體上覆蓋面不全，設置還相對散亂，對數(shù)據(jù)的處理與挖掘投入力度較弱，不能夠?qū)⑿乱淮畔⒓夹g、傳感器技術、人工智能等智慧技術綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛管理[4]。

　　2.2 省市縣三級信息化建設體系性較差

　　由于項目各自建設，其建設規(guī)模標準不統(tǒng)一，設備選型存在一定差異性，河南省各轄區(qū)路段信息化系統(tǒng)之間兼容性較差。鄭州市信息化建設、管理體制、調(diào)度管理、信息監(jiān)測等初見成效，并不斷完善;濟源等市結(jié)合自身特點開展部分特色應用;交調(diào)站在各個市均有建設，視頻監(jiān)控、信息發(fā)布等設施個別市部分路段開展建設。但是，大部分市公路信息化程度較低，無法形成支撐全省普通干線公路網(wǎng)的“智慧公路”建設。

　　3 信息資源規(guī)劃(Information resource planning)

　　智慧公路信息資源規(guī)劃指的是從公路信息的來源采集，到對這些信息進行處理，再到對公路信息資源進行傳輸，再到最終的公路信息資源的使用。其具體的功能就在于可以對河南省的公路領域各功能和數(shù)據(jù)進行分析，從而使得河南省的公路信息資源能夠在信息的采集方面標準化，并且可以建立一個河南省的公路系統(tǒng)結(jié)構模型。對于河南省而言，在公路信息資源規(guī)劃方面，需要遵循從公路信息的采集到元數(shù)據(jù)的建立，以及對各種公路信息的分析，都需要在統(tǒng)一的標準下執(zhí)行，從而使得河南省公路信息資源能夠更好地接軌和整合[5，6]。

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