摘要：路面產(chǎn)生早期損壞的原因主要是因為路基問題。文章歸納了公路路基常見病害的種類，提出了防范公路路基常見病害的處理方法。

　　關(guān)鍵詞：公路路基;常見病害;防治措施

　　Abstract: the cause of the early damage road produce mainly because of subgrade problem. The article summarizes the types of highway subgrade common diseases, and puts forward the countermeasures to highway subgrade of common disease treatment.

　　Keywords: highway subgrade; Common diseases; Prevention and control measures

　　中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　路基是公路的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。其質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用品質(zhì)。近年來，雖然公路工程質(zhì)量有了不斷提高，但也存在不少質(zhì)量通病。無論是水泥混凝土路面還是瀝青混凝土路面，全國各地都不同程度地出現(xiàn)早期破壞，這些路面產(chǎn)生早期損壞的原因主要是因為路基問題。

　　1 路基的常見病害

　　1.1 路基深陷

　　路基深陷是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的深陷有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起深陷或向兩側(cè)擠出而造成的。形成的原因主要是因路基填料不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用之下，引起路基沉縮。

　　l.2 邊坡滑塌

　　路基邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別，破壞原因和規(guī)模的不同，可分為溜方與滑坡兩種情況。

　　1.3 碎落和崩塌

　　碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，在大氣溫度與濕度的交替作用以及雨水沖刷和動力作用之下，表層巖石從坡面上剝落下來，向下滾落。大塊巖石脫離坡面沿邊坡滾落稱為崩塌。

　　1.4 路基沿山坡滑動

　　在較陡的山坡填筑路基.若路基底部被水浸濕，形成滑動面，坡腳又未進(jìn)行必要的支撐，在路基自重和行車荷載作用下，整個路基沿傾斜的原地面向下滑動.路基整體失去穩(wěn)定。

　　1.5 不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞

　　公路通過不良地質(zhì)條件(如泥石流、溶洞等)和較大自然災(zāi)害(如大暴雨)地區(qū)，均可能導(dǎo)致路基的大規(guī)模毀壞。

　　2 常見路基病害的防治措施

　　2.I 強(qiáng)夯法

　　適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與枯性上、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。對高飽和度的粉土與粘性土等地基，當(dāng)采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石或其他粗顆粒材料進(jìn)行強(qiáng)夯置換時，應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定其適用性。強(qiáng)夯施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場有代表性的場地上選取—個或幾個試驗區(qū)，進(jìn)行試夯或試驗性施工。試驗區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑場地復(fù)雜程度、建設(shè)規(guī)模及建筑類型確定。

　　2.2 換填法

　　當(dāng)建筑物基礎(chǔ)下的持力層比較軟弱、不能滿足上部結(jié)構(gòu)荷載對地基的要求時，常采用換填土墊層來處理軟弱地基。即將基礎(chǔ)下一定范圍內(nèi)的土層挖去，然后回填以強(qiáng)度較大的砂、砂石或灰土等，并分層夯實至設(shè)計要求的密實程度，作為地基的持力層。換填法適于淺層地基處理，處理深度可達(dá)2-3米。提高地基承載力，減少沉降量，加速軟弱土層的排水固結(jié)，防止凍脹和消除膨脹土的脹縮。

　　2.3 砂石樁法

　　適用于擠密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、雜填土等地基.提高地基的承載力和降低壓縮性，可用于處理可液化地基，砂石樁主要靠樁的擠密和施工中的振動作用使樁周圍土的密度增大，從而使地基的承載能力提高，壓縮性降低。當(dāng)被加固土為液化地基時，由于土的空隙比減小、密實度提高，可有效消除土的液化。加速軟土的排水固結(jié)，提高地基承載力。

　　2.4 水泥土攪拌法

　　水泥土攪拌法適用于處理正常固結(jié)的淤泥與淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、飽和黃土、素填土以及無流動地下水的飽和松散砂土等地基。水泥土攪拌樁施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計進(jìn)行工藝性試樁，數(shù)量不得少于2根。當(dāng)樁周為成層土?xí)r，應(yīng)對相對軟弱土層增加攪拌次數(shù)或增加水泥摻量。攪拌頭翼片的枚數(shù)、寬度、與攪拌軸的垂直夾角、攪拌頭的同轉(zhuǎn)數(shù)、提升速度應(yīng)相互匹配，以確保加固深度范圍內(nèi)土體任一點均能經(jīng)過2O次以上的攪拌。豎向承載攪拌樁施工時，停漿(灰)面應(yīng)高于樁質(zhì)設(shè)計標(biāo)高300-500mm厚的土層。開挖基坑時，應(yīng)將上部質(zhì)量較差樁段挖去。施工中應(yīng)保證攪拌樁機(jī)底盤的水平和導(dǎo)向架的豎直，攪拌樁的垂直度偏差不得超過1%;樁位偏差不得大于50mm，樁直徑和樁長不得小于設(shè)計值。

　　2.5 高壓噴射注漿法

　　適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。在制定高壓噴射注漿方案時，應(yīng)掌握場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計資料等。對既有建筑尚應(yīng)搜集竣工和現(xiàn)狀觀測資料、鄰近建筑和地下埋設(shè)物等資料。高壓噴射注漿法方案確定后，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗、試驗性施工或根據(jù)工程經(jīng)驗確定施工參數(shù)及工藝。

　　2.6 預(yù)壓法

　　適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土等飽和枯性土地基。按預(yù)壓方法分為堆載預(yù)壓法及真空預(yù)壓法。堆載預(yù)壓分塑料排水帶或砂井地基堆載預(yù)壓和天然地基堆載預(yù)壓。當(dāng)軟土層厚度小于4m時，可采用天然地基堆載預(yù)壓法處理，當(dāng)軟土層厚度超過4m時，應(yīng)采用塑料排水帶、砂井等豎向排水預(yù)壓法處理。對真空預(yù)壓工程，必須在地基內(nèi)設(shè)置排水豎井。預(yù)壓法主要用來解決地基的沉降及穩(wěn)定問題。

　　2.7 夯實水泥土樁法

　　適用于處理地下水位以上的粉土、素填土、雜填土、粘性土等地基。夯填樁孔時，宜選用機(jī)械夯實。分段夯填時，夯錘的落距和填料厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。混合料的壓實系數(shù)c不應(yīng)小于0.93。土料中有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%，不得含有凍土或膨脹土，使用時應(yīng)過10-20mm篩，混合料含水量應(yīng)滿足土料的最優(yōu)含水量。其允許偏差不得大于士2%。土料與水泥應(yīng)拌和均勻，水泥用量不得少于按配比試驗確定的重量。

　　2.8 水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)法

　　適用于處理枯性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。當(dāng)天然地基土具有良好擠密效果的砂土、粉土?xí)r，成樁過程的振動可使地基土大大擠(振)密，有時承載力可提高2倍以上;對塑性指數(shù)高的飽和軟粘土，成樁時土的擠密作用微乎其微，幾乎等干零，承載力的提高唯一取決于樁的置換作用。

　　2.9 柱錘沖擴(kuò)樁法

　　適用于處理雜填土、粉土、粘性土、素填土和黃土等地基。柱錘沖擴(kuò)樁法就是反復(fù)將柱狀重錘提到高處使其自由落下沖擊成孔，然后分層填料夯實形成擴(kuò)大樁體，與樁間土組成復(fù)合地基的地基處理方法。在成孔及成樁過程中對原土的動力擠密作用及固結(jié)作用，使得樁孔內(nèi)的土被擠向四周，樁間土得以擠密。然后將備好的填充物分層填入樁孔內(nèi)，并分層夯實至施工地面。

　　3 結(jié)束語

　　地基處理方法很多，但需要設(shè)計和勘探單位確定，分析研究掌握各有關(guān)自然因素的變化規(guī)律及對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，從而針對當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，采取有效的工程措施.防治路基病害的發(fā)生。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]龔輝.談公路路基的病害產(chǎn)生的因素及治理措施[J].硅谷,2009.22.

　　[2]孫立新.探討公路工程路基路面病害治理措施[J].黑龍江交通科技,2010.2.