摘要：結(jié)合多年公路和市政道路瀝青路面施工的經(jīng)歷，本文就市政道路瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進行探討，對影響平整度的因素進行分析，并提出了一些相應的控制措施，這對于提高瀝青路面的施工技術(shù)，無疑有著重要的指導意義，并對交通工程和市政工程建設有實用價值。

　　關(guān)鍵詞： 市政道路;公路;瀝青路面;平整度

　　Abstract: Combined with years of highway and municipal road asphalt pavement construction experience, the municipal road asphalt pavement evenness is emphasized from construction control were discussed, the factors influenced the flatness is analyzed, and puts forward some corresponding control measures, to improve the construction technology of asphalt pavement, undoubtedly have important guiding significance, and the traffic engineering and construction of municipal engineering practical value.

　　Key words: Municipal road; highway; asphalt pavement; planeness

　　中圖分類號：U416.217 文獻標識碼： A 文章編號：

　　一、路面平整度的概念

　　路面平整度是路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動的高程變化(其縱向起伏的波長范圍約為0.5m-50m)，它可以用儀器進行量測。而乘客對振動的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小組評分的 方法 進行主觀評定。

　　路面使用初期的平整度與施工技術(shù)水平(工藝和設備)、施生質(zhì)量控制、面層構(gòu)造(如接縫)和材料(如集料粒徑)等因素有關(guān)。而在使用期間，隨著車輛荷載的反復作用、周圍環(huán)境周期變化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會隨著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。當平整度下降到一定的期限時，路面便不能滿足基本功能的要求，而需采取適當?shù)母慕ù胧┮曰謴推涔δ堋?/p>

　　二、路面平整度是公路和市政道路路面的兩個主要使用性能之一

　　路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項關(guān)鍵技術(shù)而受到道路科技界關(guān)注和重視。盡管已經(jīng)存在著不少有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻，目前公路和市政道路瀝青路面機械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴格，檢驗評定標準不斷提高，建設單位有的超規(guī)范要求，但鋪筑路面的平整度有時仍不盡人意，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。因此認真分析探討影響道路平整度的因素、提出應予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。正是在上述背景下，結(jié)合多年公路和市政道路瀝青路面施工的經(jīng)歷，文章就市政道路瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進行探討，對影響平整度的因素進行分析，并提出了一些相應的控制措施，這對于提高瀝青路面的施工技術(shù)，無疑有著重要的指導意義，并對交通工程和市政工程建設有實用價值。

　　三、道路瀝青路面平整度的影響因素

　　(一)路基的不均勻沉降

　　路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。

　　路基的沉縮是因為路基填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

　　地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。

　　(二)基層的不平整

　　基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當用瀝青攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實后仍將出現(xiàn)低洼。

　　基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會影響到基層的平整度。

　　(三)瀝青混合料配合比對路面平整度的影響

　　瀝青混合料配合比設計結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價關(guān)系密切，而作為路面兩個使用性能之一的路面平整度 自然 與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。

　　由多家生產(chǎn)石料場家供貨，生產(chǎn)條件差，生產(chǎn)設備不統(tǒng)一，造成石料規(guī)格參差不齊，盡管在級配過程中都進行了大量的選料工作，并且控制了0.075mm，2.36mm，4.75mm、公稱最大料徑的1/2到1/3及公稱最大料徑五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出人較大，引起集料級配變化較大，從而使瀝青混合料的壓實系數(shù)產(chǎn)生了很大的波動，影響瀝青路面的平整度。

　　油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生奎包和泛油;油石比較小，路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。

　　(四)瀝青混合料拌和對路面平整度的影響

　　為了保證攤鋪機連續(xù)、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和機的產(chǎn)量一定要和攤鋪機相匹配，否則就得采用多臺拌和機聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過程中，每臺拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。

　　當拌和設備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當篩分系統(tǒng)出現(xiàn) 問題 時，造成骨料級配發(fā)生較大變化;有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎。

　　(五)路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響

　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

　　(六)碾壓工藝對路面平整度的影響

　　路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機的碾壓是一個重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要手段。

　　碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會使壓實不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁。

　　四、改善和提高路面平整度，保證道路的使用功能

　　平整度指標作為評價道路使用功能的重要指標必須引起參建單位的重視，通過材料、機械和管理水平的全面提升從而提高路面平整度水平，保證道路使用功能。

　　參考文獻

　　[ 1 ] 謝長林. 瀝青路面平整度指標的施工控制 . 山西建筑. 2007，7

　　[ 2 ] 雷小磊，雷明芳. 瀝青砼路面平整度的影響因素及改善措施. 公路與汽運. 2007,6.

　　作者簡介：吳曉強(1978- )，男，天津市人，大學本科，工程師，長沙理工大學，從事工程前期規(guī)劃、協(xié)調(diào)組織及竣工結(jié)算等工作。聯(lián)系電話：13820586605