【摘要】：工程組織設(shè)計(jì)是市政公路工程建設(shè)的重要準(zhǔn)備工作，也是工程施工的重要參考，因此，分析和研究市政公路工程組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)及注意的問題具有實(shí)際的意義。本文主要從兩個(gè)大的方面對(duì)公路組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，首先從確定工程建設(shè)的工程量等四個(gè)方面詳細(xì)的討論了組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，其次，給出了三種重要的組織方法，并詳細(xì)討論他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為實(shí)際的工程組織設(shè)計(jì)帶來一定的參考。

　　【關(guān)鍵詞】：市政工程;公路工程;組織設(shè)計(jì);工程建設(shè)

　　Abstract: Engineering and organizational design is an important preparatory work of the municipal highway construction, the construction of important reference, so the analysis and study of municipal road engineering design features and attention to problems with the actual meaning. Mainly from two aspects on the highway organizational design, analysis and detailed discussion of the main content of the organizational design of the first four aspects from engineering to determine the engineering construction, and secondly, given the three important organizational and detailed discussion of their advantages and disadvantages of a reference design for the actual project organization.

　　Key words: Municipal Engineering; highway engineering; organization design; project construction

　　中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

　　1 引言

　　在市政公路工程建設(shè)過程中，工程組織設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)非常重要并且繁瑣的系統(tǒng)性業(yè)務(wù)。工程組織設(shè)計(jì)主要是將運(yùn)用科學(xué)管理的手段，進(jìn)行整體工程的施工部署以及工程內(nèi)容確定。在整個(gè)工程組織設(shè)計(jì)的過程中，需要明確工程的基本建設(shè)計(jì)劃以及施工設(shè)計(jì)要求，并提供各階段的工作施工內(nèi)同，同時(shí)要將施工人員數(shù)量、工程機(jī)械等進(jìn)行合理化的分配。通過工程組織設(shè)計(jì)最重要使得公路工程建設(shè)過程中能夠減少不必要的工程浪費(fèi)，最大限度的提高工程建設(shè)效率，保證工程建設(shè)質(zhì)量。市政公路工程組織工作包含過多的內(nèi)容，其組織設(shè)計(jì)工作較為復(fù)雜，因此，僅從幾個(gè)宏觀的角度對(duì)問題展開分析，希望通過文中的分析對(duì)市政公路工程建設(shè)帶來一定的參考。

　　2 市政公路工程組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

　　2.1 確定工程建設(shè)的工程量

　　工程量在市政工程建設(shè)過程中是一個(gè)非常廣義的概念，它不僅包括工程的所有資源需求量、勞動(dòng)力資源量等，在設(shè)計(jì)過程中還要將可能出現(xiàn)的工程更改等進(jìn)行預(yù)計(jì)估算，從而確定最終的工程量。在工程量的計(jì)算過程中，勞動(dòng)量是一個(gè)非常重要組成部分，它是影響整體工程成本投入的重要因素，所謂的勞動(dòng)量就是指工程數(shù)量與時(shí)間定額之間的乘積，同樣可以用實(shí)際的勞動(dòng)力投入進(jìn)行計(jì)算。因此，在實(shí)際的工程組織設(shè)計(jì)過程中會(huì)給出多個(gè)計(jì)算公式，從而在結(jié)果中取較大的作為保守估計(jì)，從而更加有效的保證工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性。在一般的公路工程建設(shè)中，勞動(dòng)量的計(jì)算主要有以下兩個(gè)公式：

　　D=Q/C

　　D=Q*S

　　式中，D表示勞動(dòng)量大小，Q表示工程數(shù)量，S表示工程量的定額時(shí)間，C表示工程產(chǎn)量的定額大小。

　　工程量的準(zhǔn)確計(jì)算具有重要實(shí)際意義，在實(shí)際工程施工過程中，準(zhǔn)確的工程量計(jì)算能夠?yàn)閯?dòng)力以及其他機(jī)械等資源的分配、作業(yè)分段的組織等有準(zhǔn)確的參考。

　　2.2 工程施工方案的確定

　　工程施工方案對(duì)于整體工程建設(shè)具有重要的作用，是重要的工程建設(shè)依據(jù)材料，它是對(duì)整體工程施工方法的宏觀體現(xiàn)。在市政公路工程組織設(shè)計(jì)內(nèi)容中，工程施工方案就是其中非常重要的組成。例如在路基施工過程中，就要對(duì)路基各級(jí)配層的具體施工提出合理化方案，并且對(duì)其中的各個(gè)施工難點(diǎn)和施工要點(diǎn)進(jìn)行注明，從而使得路基施工過程中能夠具有非常明確的工程施工計(jì)劃，保證工程建設(shè)的順利開展。施工方案確定的最大特點(diǎn)是受到施工環(huán)境的影響，不同的施工條件所制定的施工方案不同，不同的季節(jié)其施工方案的確定同樣有差別。因此，工程方案的確定在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行明確，從而保證工程建設(shè)有章可循。

　　2.3 施工進(jìn)度的確定及其主要組織形式的選擇

　　工程施工進(jìn)度同樣是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，也是工程施工過程中重要的施工參考。在具體的進(jìn)度確定過程中，主要根據(jù)作業(yè)原理，根據(jù)工程施工要求以及整體的施工計(jì)劃從而安排正常的施工進(jìn)度。施工進(jìn)度的組織和確定能夠有效的避免工程建設(shè)過程中由于各種問題而導(dǎo)致的工程施工期限的改變，從而保證工期的按時(shí)進(jìn)行。

　　在施工組織設(shè)計(jì)過程中，施工進(jìn)度主要通過圖標(biāo)的形式進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，主要的圖表形式有一下四種。

　　(1)橫道圖形式

　　在公路工程施工進(jìn)度的組織設(shè)計(jì)過程匯總，橫道圖形式是最常用的，因?yàn)樗芊浅Ｖ庇^的表現(xiàn)工程進(jìn)度計(jì)劃。橫道圖以施工時(shí)間為橫坐標(biāo)，工程內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按照工程施工的順序進(jìn)行排列，并通過帶狀直線進(jìn)行標(biāo)示，如圖1所示。通過圖中可以看出，各個(gè)施工工序之間并不是完全獨(dú)立的，而是在時(shí)間上有重疊和較差，這也是保證工程施工效率的重要手段。

　　(2)其他圖表組織形式

　　除了橫道圖之外，公路施工進(jìn)度的組織計(jì)劃形式還有“S”曲線，垂直圖以及斜率圖等。其中，“S”曲線以時(shí)間為橫軸，來分析隨著時(shí)間的變化而產(chǎn)生的工程費(fèi)用百分比，這種表示形式可以很好的將工程進(jìn)度與工程投入進(jìn)行結(jié)合，從而直觀的表現(xiàn)工程的完成情況以及工工程費(fèi)用使用情況等;垂直圖則是將時(shí)間作為縱軸，以是公路工程里程數(shù)作為橫軸，通過曲線的陡峭形式來表現(xiàn)施工的快慢，曲線越平緩則表示施工速度越快;斜率圖主要是以時(shí)間為橫坐標(biāo)描述累計(jì)完成的工作量，通過斜率的表現(xiàn)形式進(jìn)行工程施工進(jìn)度的描述。

　　2.4 各種資源量的管理及其分配

　　除了施工工作量、施工方案以及施工進(jìn)度之外，資源量的管理及分配也是工程組織設(shè)計(jì)的重要組成部分。具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容是根據(jù)計(jì)算的工程及其資源量和工程進(jìn)度的規(guī)劃來對(duì)每天資源量的使用進(jìn)行預(yù)算，從而達(dá)到資源管理的目的。同時(shí)，在資源量的計(jì)算及其管理的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行資源的合理分配，并且通過檢查時(shí)間進(jìn)度的安排，盡可能的平衡各個(gè)環(huán)節(jié)的資源供應(yīng)等，從而使得資源達(dá)到最大的利用率。

　　3 工程組織設(shè)計(jì)的主要方法及其特點(diǎn)

　　3.1 順序作業(yè)法及其優(yōu)缺點(diǎn)

　　順序作業(yè)法是根據(jù)工程結(jié)構(gòu)施工程序和工藝流程，按照先后順序施工操作，按照固定的程序組織施工。這種施工作業(yè)方法非常適合工程工序較為簡單且重復(fù)性較強(qiáng)的公路施工過程中。其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先，每天投入施工的勞動(dòng)力、材料、機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作;其次，對(duì)于工程施工的組織和管理相對(duì)簡單。同樣，由于這些優(yōu)點(diǎn)使得順序作業(yè)法的組織缺點(diǎn)同樣突出，首先，不能充分利用工作面進(jìn)行施工，施工周期較長;其次，缺乏施工的協(xié)作，由一個(gè)工程隊(duì)進(jìn)行施工，生產(chǎn)效率較低，而由多個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工時(shí)則不能進(jìn)行合理的資源分配。

　　3.2 平行作業(yè)法及其優(yōu)缺點(diǎn)

　　平行作業(yè)法是指在同一時(shí)間內(nèi)，同時(shí)開展兩個(gè)或兩個(gè)以上的施工作業(yè)，并且各個(gè)作業(yè)之間沒有施工干擾。平行作業(yè)法主要用于大型工程，同時(shí)在突擊工程作業(yè)中也經(jīng)常被組織設(shè)計(jì)。其主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，首先，能夠充分利用工作面進(jìn)行施工，其施工作業(yè)周期較短;其次，在施工過程中由于各作業(yè)間沒有干擾，因此不強(qiáng)調(diào)工作的協(xié)調(diào)。與順序施工法相同，其優(yōu)點(diǎn)能夠反映其缺點(diǎn)所在，首先，由于作業(yè)的平行開展，使得施工時(shí)投入的勞動(dòng)力以及材料資源等較大，影響資源的供應(yīng)的組織工作;其次，工作面的作業(yè)范圍較大，因此施工現(xiàn)場的組織管理工作較困難。

　　3.3 流水作業(yè)法及其優(yōu)缺點(diǎn)

　　流水作業(yè)法事指由固定的施工隊(duì)伍在同一個(gè)工作換件中進(jìn)行連續(xù)以此進(jìn)行統(tǒng)一工程步驟的施工，各個(gè)工程施工過程具有一定的影響。這種方法可以充分利用工作面，有效縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工。其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，首先，專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接;其次，能夠盡可能利用工作面施工，工期較短;第三，每天資源消耗比較均衡;其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先，作業(yè)必須按照工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn);其次，對(duì)工程的組織管理能力要求較強(qiáng)。

　　4 結(jié)語

　　文章分析的內(nèi)容主要從宏觀的兩個(gè)方面對(duì)工程施工組織進(jìn)行了分析，并沒有將所有的環(huán)節(jié)一一展開。但是組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法的分析能夠?qū)?shí)際工程組織計(jì)劃設(shè)計(jì)帶來參考價(jià)值，文章最后給出的方法需要根據(jù)不同的工程進(jìn)行選擇，這也是工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的重要保障。

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