摘要：本文分析道路的橫向裂縫和縱向裂縫的成因和危害，闡述了道路裂縫的防治措施，為道路施工和養護提供參考意見和建議，供大家參考。
關鍵詞：道路裂縫 危害 防治措施
Abstract: This paper analyzes the road of transverse cracks and longitudinal cracks in the causes and hazards on the road crack control measures, and give advice and recommendations for road construction and maintenance, for your reference.
Key words: Road cracks;damage;control measures
中圖分類號：TU528.37 文獻標識碼： A 文章編號：
1前言
近年來， 隨著城市基礎設施建設的飛速發展，由于道路建設期間結構強度不足、施工質量不達標尤其路面接茬處理不當以及瀝青混凝土具有延伸度、塑性小等特性，在交通流量增大、荷載增加及天氣劇烈變化等因素影響下，瀝青混凝土路面極易產生裂縫，從而降低道路抗侵蝕能力，縮短使用壽命，加快老化過程，此情況已經引起了養護管理部門的高度重視。作為從事城市道路一線養管工作的技術人員，本文結合實踐，分別就裂縫形成后對道路的危害以及病害處治方法進行簡單介紹。
2 道路裂縫形成的原因
道路裂縫分為橫向裂縫和縱向裂縫。通過觀察研究，對這兩種裂縫形成的原因進行分析。
2.1橫向裂縫
橫向裂縫主要受溫度影響所致。現在公路的路基填土高度都比較高，一般在4m左右，道路基層一般為半剛性結構。由于這一承重層為高強度、高壓實度、高密實度的半剛性結構，雖然整體性好、強度高、變形小，但對溫度變化的影響去¨卜分敏感，進入秋季后開始收縮，在氣溫降到最低溫度時(我省一般在30℃-40℃收縮到極值)，產生3cm左右裂縫。
2.2 縱向裂縫
縱向裂縫一般由于施工方式不當或受自然條件影響產牛不均勻沉降所導致。在哈大高速公路出現許多縱向裂縫，主要是由于路基邦寬后。與老路基不均勻沉降而將路基裂開。還有很多是受自然條件影響，比如在施工階段路基土的含水量比較高，處于含水量飽和狀態，通車后氣候下燥，邊溝水分蒸發快，但是，路邊坡2m 以內由于護坡保護，水分蒸發較少，在路基高填土自重和重載車的作用下，2m以外部分地基產牛不均勻沉降路基發生滑動，將路面拉裂，出現道路縱向裂縫。
3 裂縫形成后對道路的危害
道路出現橫向裂縫要及時治理，否則灌進雨雪水冬天凍融后，對道路的破壞將非常嚴重。進水后道路病害破壞的發展一般可分為三個階段。第一階段，初期表現為裂縫部位鼓脹，沿裂縫逐漸形成微景凍融松散灰土粉化，材料密度降低，將面層材料提供，出現驢脊背現象;第二階段為沿裂縫灌入雨雪水，存在于水泥碎石與瀝青路面的結合層之間，由于行車碾壓推擠摩擦做用，將水泥和微粒材料同雨雪水在行車的壓力作用下唧出。如遇連陰雨天氣水泥碎石層以上灌入的雨雪水使路面出現嚴重推擠，將瀝青粒料和水泥碎石粒料磨成漿狀物唧出，及通常所說的，唧漿病害。經過兩道三年的裂縫開閉，縫口瀝青混凝土在凍融和行車的作用下密度降低，雖然進入冬季，一般從路面上看不見裂縫。第三階段為，形成病害后由于一年四季中雨雪水作用下長期出現唧漿，路面出現坑凹，甚至出現搓板路，隨時間推移，將導致龜裂病害的發生。嚴重時路面粒料被行車推擠帶走，出現路表面開裂性坑槽。
道路縱向裂縫如治理不及時，長時間雨雪水的灌入，2m以外部分滑動加快，行車道中重載車的作用下，在3～4m部位出現第一道裂縫，這時第一道與第二道裂縫之間形成一個板塊，這一塊開始下沉，出現順行車道區一個U型路面帶，嚴重時對路面發生條塊形碎裂，對行車的影響非常大。
這些病害如得不到及時治理，對社會車輛形成一種潛在的危害，也極大地縮短道路的服務壽命。設計服務15年的高速公路，可能使用幾年就將需要大修，給國家造成極大的經濟損失。
4 道路裂縫病害的預防及治理
道路出現裂縫由于目前所采用的基層的結構形式(強基薄面)和選用材料以及北方氣候的影響是不可避免的，但是出現裂縫就要及時有效的治理，并防止其發展到路面龜裂，出現坑槽以及碎裂等嚴重病害。
治理的目的主要是防止雨雪水灌入縫內，將裂縫封住，通常叫做灌縫。治理的方法過去一直延用熱瀝青灌縫，近年來也有不少單位用乳化瀝青灌縫，由于灌縫材料是液體材料，可灌至裂縫深處，乳化瀝青灌入后經過破乳、水分蒸發后，原灌滿的裂縫又出現一定空隙，經過6～10次反復灌注直至灌滿。
近年來國內從新加坡引進一種新型的灌縫材料高彈密封膏，這種材料為半流體狀，用自制的一種灌注壓力設備施工，不需動力，三個人手動加壓即可，工作原理近似于房建工程粉刷用的噴漿機。一般灌注1～2遍即可達到灌深15～20 cm 堵塞裂縫的目的。經過實踐用這種材料處理的裂縫2年沒有發現道路因裂縫發生的病害。縱向裂縫如比較嚴重，還需對地基進行旋噴、粉噴處理，控制其不均勻沉降后再行灌縫。
5 結束結
城市道路交通是保證社會生產經營、商品流通、居民生活、社會活動最不可缺少的基礎設施。低水平的規劃與建設將極大限制城市的發展速度與水平，哈爾濱是北方城市中的重鎮，城市道路建設需達到更高的水平。要把城市規劃放在首位，規劃要有科學性、先進性、合理性，道路的規化建設還要充分考慮地下管線設施的配套、交通量的發展、新材料、新工藝的應用等等。
