摘要：水泥混凝土路面具有承載能力大、剛度大、強度高、穩定性好、養護維修費用低等特點。隨著河北省對交通投資力度的加大，村村通公路水泥混凝土路面修筑的數量越來越多。特別是在鄉村地區，村村通水泥混凝土路面已達4500km。然而，已修建的水泥混凝土路面早期出現的啃邊、缺角、斷板、錯臺、中縫脹開、唧泥等已嚴重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質量，給國家有限的投資造成很大浪費。如何修補好損壞的水泥混凝土路面，是個急需解決的問題，本文就針對混凝土路面常見的問題進行入手分析，提出相關的解決思路，供廣大施工技術人員交流學習。

　　關鍵詞：農村 混凝土 道路 病害 完善 措施

　　Abstract: the cement concrete pavement is carrying capacity and rigidity, high strength, good stability, maintenance costs low characteristic. As for the traffic investment in hebei province, the strengthening the road every cement concrete pavement the number of building more and more. Especially in rural areas, the rural cement concrete pavement has amounted to 4500 km. However, already built in the cement concrete pavement appeared on the side, the early missing Angle, can Taiwan, ZhongFeng bulge, wrong open, such as piping mud has seriously affected the service life of the cement concrete pavement and the quality of road, to the state limited investment caused great waste. How to repair the damage of cement concrete pavement, is a difficult problem, this paper for concrete pavement of common problems are analyzed, and puts forward some solutions for the construction technical personnel communicate and study.

　　Keywords: rural concrete measures to improve road disease

　　中圖分類號： U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：

　　根據多年的市政道路施工經驗，發現在農村鄉鎮混凝土公路中的病害有相當一部份與施工工藝有關。因此，有必要從施工角度研究病害產生的機理，從而尋求改善施工工藝的方法。

　　一、路面縱、橫縫啃邊與施工工藝的關系

　　路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處混凝土在汽車荷載作用下局部脫落。它是目前水泥混凝土路面最常見的病害，也是與施工工藝關系最密切的病害之一。它的形式有：塊狀脫落和鋸齒形脫落。

　　1、塊狀脫落

　　經現場調查和從施工過程分析，在水泥混凝土路面強度達到設計強度的情況下，局部塊狀混凝土脫落形成啃邊，主要是由施工工藝造成的。它與施工拆模、面板養護、交通管制以及不正確的習慣做法有關。

　　(1)施工拆模因素。在混凝土路面施工時，由于鋼板數量有限，施工隊為了連續作業，通常在澆筑完12h左右就把模板拆掉，這時的混凝基本沒有強度，很容易受到損傷。雖然模板拆后不能明顯發現破損，但內部損傷的砼在汽車荷載作用后就很容易被破壞而形成啃邊病害。另外拉桿、傳力桿等未按水平安裝造成拆模困難，拆模工人沒耐心，隨意用大錘敲打鋼模造成拆模后直接缺邊，而缺邊、缺口未做任何特殊處理就直接補上，通車后必然形成啃邊。

　　(2)面板養護因素。目前對水泥混凝土路面的養護，主要是采用覆蓋、澆水方式養護，也就是在澆筑好的面板覆蓋一層塑料地膜或舊麻袋澆水養護。這種養護方法本身不存在問題，但施工時常常是重視板中間的養護而忽視板邊養護，主要表現在覆蓋物未覆蓋到板邊側面，澆水時板邊水量不足，結果是板邊的養護不充分，板邊的混凝土強度明顯低于板中混凝土強度形成板邊應力集中，在重、超載車作用下產生啃邊。

　　(3)不正確的習慣做法因素。不正確的習慣做法指目前施工中經常被采用的、但又是不正確的做法，就是我們常說的施工通病。通常有為防止漏漿在鋼模上墊塑料膜，傳力桿、拉桿安裝中未使用支架，在澆筑第二幅混凝土面板時，振動梁、攤鋪振平機直接在已澆好的一幅板邊上行走等等。其中，在鋼模上墊塑料膜和振動梁、攤鋪振平機直接在已澆好一幅板邊上行走對路面縱橫縫啃邊有影響。為防止漏漿，過去通常的做法是在鋼模板上包一層塑料膜，施工時這層塑料膜常常脫落而插入混凝土中，這樣就人為地把混凝土面板分層，使混凝土面板邊緣一些地方的混凝土不能聯成一體，在重、超載車作用下，產生脫落;在施工第二幅面板時振動梁和攤鋪振平機直接在已澆好的一幅面板上行走，其結果是振動梁、攤鋪振平機直接對已澆好的一幅板邊頂角造成磨損和振擊破壞，也是路面縱縫啃邊的形成因素。

　　(4)交通管制因素。開放交通施工中的交通管制對水泥混凝土路面的施工質量有很大關系。交通管制不到位而使車輛駛入養護期未到的面板，不僅會使面板斷裂，而且還是混凝土路面縱縫啃邊的一個因素。

　　2、鋸齒型脫落

　　仔細觀察澆筑混凝土路面面板使用的鋼模可以發現，鋼模板在重復使用后，表面由于銹蝕和沾在模板上的混凝土無法清除干凈而變成凹凸狀，模板頂邊則形成不規則的鋸齒狀，用這種模板澆筑的混凝土面板板頂邊自然也就成了鋸齒狀。根據力學應力集中原理，鋸齒狀板邊的齒形混凝土在重載、超載車的多次作用下是很容易被破壞的，這也就是形成鋸齒型啃邊的原因。

　　二、路面縱縫脹開、錯臺與施工工藝的關系

　　路面縱縫脹開指混凝土路面沿公路縱向的縫隙脹開達5～20mm，錯臺指接縫處、縫兩邊的路面成了臺階，路面縱縫脹開和路面錯臺還容易發展為路面縱縫啃邊、唧泥，路面錯臺還嚴重影響了道路的行車安全。引起路面縱縫脹開和路面錯臺的因素有很多，其中與施工工藝有關的因素有拉桿、傳力桿安裝因素和路面基層施工工藝因素。

　　1、拉桿、傳力桿安裝因素

　　由于在原有公路規范中，除了脹縫的滑動傳力桿有要求設置支架予以固定外，別的拉桿、傳力桿沒有這方面的要求。因此在過去的混凝土路面施工中，很少有在安裝拉桿和工作縫的傳力桿時用支架固定。沒有支架固定的傳力桿和拉桿常常是東倒西歪，伸入混凝土(或伸出鋼模)的長度長短不一，根本不能起到傳力和連結作用。這就和水泥混凝土路面設計時的要求產生了很大的差距，在重超載車輛的作用下產生縱縫脹開和錯臺也就在所難免。

　　2、路面、基層施工工藝因素

　　在二級公路上對水泥穩定基層進行施工時，通常采用的是半幅施工法，也就是水泥穩定基層混合料先進行半幅攤鋪，攤鋪整平后壓路機在上面碾壓。在壓路機碾壓這個過程中，由于混合料有一定厚度，攤鋪時如未安裝模板就一定會有一個攤鋪坡度。這個坡度是具有一定凈邊的壓路機無論如何也壓不到的。在路中壓路機壓不到的這部份的混合料的壓實度明顯達不到要求，而這部份又是車輛行走頻率最高的地方，時間長了也就很容易形成縱縫脹開和錯臺。

　　3、切縫的施工工藝因素

　　從理論上講，混凝土路面的切縫應放在水泥混凝土塊硬化收縮之前進行，但是很難做到。切縫機工作時混凝土必須具有一定的強度，否則，縫口將會出現不規則的毛邊。因此，切縫時間的確定以混凝土強度為依據，一般以混凝土抗壓強度5～10MPa為適宜的切縫時間。實際施工當中，混凝土澆筑后18h內必須切縫，防止出現斷板現象。

　　三、填縫材料與路面質量的關系

　　檢查已破損的水泥混凝土路面，發現水患是造成水泥混凝土路面病害的主要原因。通過觀察，水是通過水泥混凝土路面的裂縫的接縫灌入的。水泥混凝土路面的裂縫是施工時期由于混凝土收縮產生的裂縫，即常說的斷板，主要是切縫不及時造成的。根據設計要求，在施工過程中，水泥混凝土路面要設接縫即縮縫、縱縫和脹縫。若填縫材料選擇不當，易造成在重車的作用下局部破損，雨水從接縫處灌入后，板下的基層長時間受水的浸泡及凍融分割和高速重載車的作用，在板下形成一種活水沖刷。由于沖刷的反復作用，將板下灰土從板縫中唧也，即出現唧漿;唧漿造成板下被掏空，當掏空到一定面積后，板塊就會出現跳板現象或重載車通過時發生斷裂。

　　四、改善水泥混凝土路面施工工藝的方法

　　通過以上對施工工藝與水泥混凝土路面常見病害關系的分析可以找出水泥混凝土路面施工中存在的問題，改善水泥混凝路面的施工工藝，減少和推遲水泥混凝土路面早期病害的發生，延長水泥混凝土路面的使用壽命。現就針對以上施工工藝對水泥混凝土路面常見病害的影響，提出如下改善水泥混凝土路面施工工藝的方法：

　　1、延長水泥混凝路面施工的拆模時間，確保水泥混凝土路面施工的拆模時間在24h以上。

　　2、拆模人員應是有耐心有經驗的技術工人，拆裝時不準用大錘對鋼模進行敲打。

　　3、重視水泥混凝土路面板的邊緣養護，做到混凝土面板的全面充分養護，并盡可能采用養護膜、養護液等新技術。

　　4、加強對開放交通施工的交通管制，禁止車輛沖卡和駛入養護期未到的混凝土面板。

　　5、糾正混凝土路面施工中的不正確習慣做法，不用塑料膜墊鋼模板，防止漏漿可采用高標號砂漿堵鋼模底縫，用6×6cm泡膜堵拉桿、傳力桿鋼筋與鋼模接縫。在對第二幅混凝土板進行施工時，須在已澆好的一幅板邊上墊一塊防振板。

　　6、在雙幅混凝土路面的第一幅面板施工時，做到中模多放1～2cm;在對第二幅板進行施工時，把多澆的1～2cm切除，確保中縫平整順直，橫向施工縫和脹縫施工也必須做到先切邊后澆。

　　總之對于農村水泥混凝土道路的施工與養護，都要確保每個環節、每種材料、每道工序都按照施工規范要求的去做，只有這樣才能防止水泥混凝土路面不良問題的發生，從而增強道路的使用壽命。