摘要：隨著城市建設經濟的快速發展，市政道路工程的建設越來越重要，本文作者根據自己多年的工作經驗對路基施工技術與施工工藝方法進行了探討。
關鍵詞：市政道路工程;施工工藝;施工技術
Abstract: with the rapid economic development of city construction, municipal road engineering construction more and more important, the author according to his many years of work experience of subgrade construction technology and construction technology methods are discussed.
Keywords: municipal road engineering; The construction technology; Construction technology
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
前言:
目前，市政道路路基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，正確掌握路基工程施工工藝及施工方法，對提高工程質量，加快工程進度起著重要的作用。
一、市政道路施工工藝
本工程主要分為土方工程.道路工程及人行道三部份。先將施工工藝總結如下：
(一)施工測設測量準備工作
1、施工測設測量準備工作根據提供的紅線及水準點，經往返測定并簽證后作為引測控制網的起始依據，并分別引測到各分部工程處作為分部工程控制網，并做好定位樁。
2 標高控制(1)標高控制點的建立，根據設計指定的已知標高的水準點，引測至現場內控制樁上，并經復核標準后方可正式使用，并采取可靠的保護措施。
(2)注意事項①觀測時盡量做到前后視線等長，測設水平線最好使用直接調整水準儀高(1.3O～1.40)，使后視線對準水平線前視時則直接用經藍鉛筆標出視線標高的水平線。②由±0.000 水平線向或向上量高差時，所用鋼尺經過核定，量高差時尺身應豎直和使用規定的拉力，并要進行尺長和溫度更正。
3、土方施工方法，施工前先清除雜物、植被等障礙，整理施工現場，在工程用地范圍內的所有草皮、樹木、樹墩、樹根和垃圾予以清除運走。測量人員按設計圖紙定樁測量放樣，標定道路坡度。按劃分的區段用反鏟挖土機進行開挖，機械開挖時，為減少對土層原狀土擾動，底部預留15cm的保護層，只能采用人工清理。
4、道路土方施工技術措施
(1)表土的清理的邊界應在設計基面邊線外30-5Ocm;
(2)機械開挖時應留15cm 以上的保護層，采用人工削坡;
(3)道路排水：施工前應建立道路排水系統，排走地面水及路內滲水，對未開挖區，原排水系統不要破壞;
(4)保護層開挖及基層人工修整應達到基礎面平整堅實、無突起、松動塊體、虛土浮碴或彈簧土等缺陷，為做到基面平整堅實，土方開挖前應加密設置道路兩邊的控制樁。
5、施工測量復核
土方開挖前應由對以前測設的控制樁進行復核，檢查無誤后并報監理質監批準后，方可動土施工。路沿石及彩色人行板安裝(1)選擇合格的砌體塊石料。(2) 路沿石砌筑和方向的控制方法是在驗收合格的混凝土路基邊，加密控制樁，按控制樁縱向(順道路)每隔10m 根據道路的走向沿邊線放出路沿石的基線。砌筑面下用砂漿填滿。
(3)在鋪砂漿之前，石料灑水濕潤，使其表面充分吸水，但不留殘留積水。砌體的結構尺寸和位置，符合施工詳圖規定，表面偏差在20mm 范圍之內，不大于30mm;砌縫寬度，立縫15～20mm。砌體在砌筑后12～18h 之內要及時養護，養護時間不小于14d，并經常保持外露面的濕潤。
二 主要施工技術措施
1 縱縫、施工縫的處理措施
縱向接縫施工：對施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其它原因已發生污染時，應加以修理，對塌落或未充分壓實的部分應切去并鑿齊，縫壁要垂直，線形要順直，并需涂刷一薄層粘層瀝青，然后攤鋪新料，縱向接茬應緊隨攤鋪機后進行碾壓。橫向接縫施工：接縫處宜采用擋板(與壓實厚度相同)。使端部整齊，橫向接縫的修理與縱向接縫相同。雙層面層的上、下接縫應錯開20～30cm。
2、路基與路面
(1)路基、溝槽回填土沉陷
路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大;填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷;如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。
(2) 路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面
產生這類問題的主要原閃足：水泥的安定性不穩定，混凝土在攪拌過程中水灰比過火，降低了表面強度，施工完畢，經使用磨損易起砂。在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮殲裂或脫皮。砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時問短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。末按操作規程澆筑混凝土，下料高度不當，漏振或振搗不密實，混凝土巾的氣泡未及時排除。模板拼裝不嚴密，表面清理不下凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。混凝土面層產生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。可以采取以下施工措施加以控制：①嚴格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，嚴禁在混凝土表面灑干水泥或水。2保證施工現場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩定。③模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規程澆筑，嚴防漏振，并應振至氣泡排除為止。④嚴格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實，及時對板面進行抹壓。⑤選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規范規定正確留置施工縫隙。⑥加強混凝土早期養護并適當延長養護時間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬以及定期灑水進行保持濕潤。
3 排水系統
(1) 管道滲水，閉冰試驗不合格
原因：①管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。管材質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂。管道接以及施工質量差，存在裂縫或局部松散，抗滲能力差，容易產生漏水。檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏。閉水封口不密實，又因其是井內而常被忽視。防治：認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性，當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖松軟土層后用砂或碎石等穩定性的材料回填實密實，地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖;必要時可在槽底預留20cm 厚土層，待后續工序施工時隨挖隨封閉。所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料，管材外觀質量要求表面無蜂窩麻面現象。選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工：上藝組織施工，接口縫內要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規程認真施工。檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清沽和濕潤表面，及時壓光收漿并養護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后現進行內抹而或內勾縫。與檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，以防滲漏。
三 結語
修建市政道路 , 由于其地理位置限制 ，施工的場地狹小 ，并且交通流量很大還有施工的工藝復雜等等很多環境條件的影響 ，導致了市政道路施工較為困難。并且考慮到道路的使用及所處環境 ，需要注意的地方也有很多。雖然近幾年 ，城市道路的建設高速發展了起來 ，相應的施工技術也有很大提高 ，但是 ，各個施工單位的水平也還是良莠不齊 ，管理者的“一切朝錢看”的心理也是影響道路質量的關鍵因素。
參考文獻：
[1]市政程施_I_ 技術.中國水利水電出版社.2001—12
[2]道路施工技術.人民交通出版社.2001—8—1
