摘要：市政檢查井是市政工程中的一項重要設施，它是維持市政工程正常使用的關鍵環節，它擔當著市政工程線路檢修的重任。但是由于年久失修等原因，許多市政工程的排水管道經常出現損壞，這就需要找出損壞的地方，并進行檢修。本文從市政道路工程檢查井的工作實際出發，介紹了檢查井的原材料選用和施工控制，并對排檢查井的損壞和檢修方法進行了詳細的探討和討論，希望對行業發展有所裨益。
關鍵詞：檢查井;控制;處理措施;施工方法
Abstract: This article from the municipal road projects to check well introduced the raw material selection and construction of the manhole control, and explored and discussed the row of the manhole damage and repair methods in detail, and hope to be beneficial to the development of the industry.
Key words: check wells; control; treatment measures; construction methods
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104(2012)05-0020-02
隨著城市人口的增多的交通運輸車輛的急劇增加，目前城市交通干線堵塞的現象越來越嚴重，這就對城市道路的負重能力和使用壽命提出了更高的要求，同時，對于道路的維修及時性和途經道路下方的各種管道和線路的維修帶來了巨大的困難。檢查井作為進行路下管道維修的主要連接處，其與路面的銜接給道路工程質量埋下了許多隱患，由于多種原因導致的檢查井下陷現象給行人及機動車出行帶來了不便，不僅影響了道路的使用，也給行人和過往車輛的安全埋下了隱患。
檢查井出現的問題主要表現為：路面不均勻下沉、路面裂縫、龜裂現象嚴重，引起這些問題的主要原因是道路多年荷載和養護不周，這些質量通病嚴重的影響了檢查井的正常使用，也不利于道路的安全，減短了道路的使用壽命。
一、井壁防水
在市政公用工程中，各專業檢查井主要為磚砌和鋼筋混凝土結構，位于路面以下，一般處于路基部分，對檢查井井壁的防水效果提出了要求。實踐證明，在管道擁堵，管接口部位處理不好，井壁滲水，隨著毛細水的滲透，直接導致檢查井周圍回填含水量增大，經過凍融循環及車輛荷載的作用，檢查井周圍出現不均勻下沉、龜裂等質量問題。為防止質量通病的發生，對檢查井井壁的防水提出了要求。
1.原材料的控制
無論是磚砌還是鋼筋砼結構，原材料的控制是基礎。從材料分析中，原材料包括：磚、砂、石子、水泥、鋼筋等，原材料的檢驗根據國家規范的要求，按頻率逐次逐批地檢驗，填寫見證取樣記錄表，送有資質的試驗室進行送檢，合格后方可使用。在試驗項目中，要抓住重點項，磚要對磚的強度進行控制;砂的檢驗很重要，既要用于砂漿的攪拌，也要用于混凝土的拌合，對砂重點控制砂的含泥量、泥塊含量及砂的細度模數;水泥選用普通硅酸鹽或硅酸鹽水泥32.5級，重點控制水泥的“三大指標”;石子要按級配要求進行配比，對石子的含泥量及泥塊含量要加強檢驗;鋼筋首要考察生產廠家的資質，杜絕使用無資質、無檢驗報告、無出場合格證的產品，盡量選用信用良好，大的生產廠家的產品，對鋼筋的“三大指標”進行檢驗，合格后進場。在施工中，要根據工程的實際進展情況，使用數量情況，不定時地進行抽檢，按國家規范的要求進行評定，不合格的原材料要堅決地進行退場處理，不留隱患，不做原材料人情。
2.施工過程的控制
(1)磚砌結構：在管口預留部位，按設計圖紙的要求進行放樣、定位，對基礎進行處理，寬出井外圍邊緣的10cm進行混凝土墊層的澆筑，養護15天左右，放檢查井輪廓線，準備砌筑。檢查井的砌筑使用的水泥砂漿，按1∶3拌合均勻，由試驗室出具配合比報告，場拌或現場拌合必須拌合均勻，砂漿必須飽滿，磚必須澆透、濕潤，掛雙線進行砌筑，控制好高程。抹面要在砌體砌筑完成后的3天后進行，對表面進行濕潤分層抹面，厚度不小于1cm。內外按雙層抹面，控制好平整度。
(2)鋼筋混凝土結構：鋼筋混凝土結構的施工，周圍出現不均勻下沉、龜裂等質量問題的關鍵在于防水。首先是防水混凝土的控制，防水混凝土配合比應符合以下要求：水泥用量不得小于300kg/m3，水泥標號不宜低于425號，應選用普通水泥;砂率宜為35%—45%，灰砂比應為1∶2.0—1∶2.5，水灰比應為0.55以下，不得大于0.6;防水混凝土的坍落度一般為12cm，鋼筋稠密結構可為15-17cm;摻用加氣劑或引氣型減水劑時，混凝土含氣量應控制在3%—5%;防水混凝土應連續澆筑，并用機械振搗密實;防水混凝土養護時間不少于14天。在施工過程中，經常出現的問題是對拉螺桿采用UPVC套管，提高對拉螺桿的使用效率，由此造成井壁內外相同，對防水混凝土的防水效果徹底破壞，工程中要嚴禁采用。根據防水的效果，優先選用對拉螺桿帶1-2個止水片，施工完畢后，兩端進行切割、封堵。施工縫的處理，要對原有表面進行清理，施工縫留取按“L”型或“U”型，也可采用止水條，起到施工縫止水效果。
(3)檢查井的檢驗：檢查井施工完成后，按規范要求進行閉水試驗，合格后準備溝槽的回填。
二、檢查井升井
舊路改造中，部分檢查井為原有，對舊檢查井進行保護并升井是改造道路的一項重點工程，升井的優劣直接關系到整個施工成敗的關鍵。城市道路在施工中，需要先將舊的檢查井井筒拆除，然后根據施工路基、水穩碎石結構層、瀝青混凝土結構層的施工順序，分5-6次來升高井筒，施工過程中，害怕破壞新升高的井筒，往往對井筒周圍碾壓不夠，導致檢查井周圍，結構層松散，各結構層之間搭接不嚴密，導致檢查井周圍承載力不夠，使得路面經常在該部位損壞。檢查井周圍與路基部分、結構層部分搭接不密實的問題，在多次升降井筒的過程、井筒矗立的情況下，無法很好地調整設計坡度、平整度等的問題，造成道路檢查井周圍不均勻下沉的質量通病。
以下措施主要分為兩個方面內容：一是檢查井周圍處理，(各類檢查井蓋板以下部分);二是檢查井井筒部分：根據施工先后順序，先從檢查井周圍處理開始闡述。各類檢查井在施工時，均需要開挖施工，但受場地影響，基本開挖的范圍不會太大，在檢查井澆筑(或砌筑)完成后，檢查井周圍的空隙較小，回填過程中一般只能采取小型機具進行夯打，因此，就選用密實度較高的級配碎石，分層夯實，并在周邊與路基接合部，采用挖臺階的形式，保證接合部的回填質量。根據計算，一般回填級配碎石的區域為檢查井周圍80cm。
對于檢查井井筒升降次數過多，對結構層擾動影響較大。為防治升井過程中的擾動，只能減少升降次數，并保證檢查井周圍的回填質量。根據這種特點，制定了新的升井措施：首先，先將所有高于路基的原有檢查井井筒拆除至路基下20cm，新建檢查井澆筑(或砌筑至路基下20cm)，然后將檢查井用鋼板覆蓋，并用全站儀對所有的檢查井進行定位。最后對路基進行全面碾壓，達到規范壓實度后，測道路彎沉。道路彎沉值符合設計要求后，直接進行水穩碎石結構層施工，這樣施工的好處在于能對結構層全幅碾壓，使其形成一個整體板面，而且有效地解決了施工中對平整度、坡度的控制，體現出設計曲線。
在做完水穩碎石結構層，養護期完成后，采用風鎬或炮錘對檢查井進行開挖，取出鋼板，清掏檢查井。此項工作一般擾動結構層均在井筒周圍50cm以內。因此，就對開挖擾動的水穩結構層采取現澆C15標號混凝土的措施進行施工，既有利于與結構層的結合又增強了井筒的強度。
在完成第一次井筒澆筑后，再將井筒用鋼板覆蓋、全站儀定位。在混凝土強度符合要求后，進行瀝青混凝土施工，施工完中粒式瀝青混凝土后，基本完成了對路面平整度、坡度的調整，也使瀝青混凝土形成了一個完整的板面。這時，再用人工開挖檢查井井筒，這時的擾動完全控制在井筒周圍30厘米范圍內。在對檢查井進行簡單清掏后，再支內膜，對該范圍澆筑C15標號混凝土，標高控制在井具安裝范圍內，混凝土澆筑結束后，安裝檢查井井具，根據道路坡度、高程等將井具安裝到位，澆筑固定，最后完成瀝青混凝土面層的施工。通過上述的施工，路面檢查井發生的不均勻下沉、面層龜裂的情況大大減少，而且該道路的平整度、坡度等都比以往道路施工提高了很多。
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