摘要：本文對(duì)水泥砼路面施工破壞的原因進(jìn)行分析，并提出治理及防治措施。

　　關(guān)鍵詞：水泥砼路面;平整度;施工技術(shù);措施

　　Abstract: This paper analyzed the causes of damage of cement concrete pavement construction, and proposed treatment and prevention measures.

　　Keywords: cement concrete pavement; flatness; construction technology; measures

　　中圖分類(lèi)號(hào):U491.2+51文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　水泥砼路面施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題非常復(fù)雜。水泥砼路面施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題直接影響路面的使用質(zhì)量和行車(chē)的舒適性。因此提高砼道路的平整度就成為道路好壞的關(guān)注重點(diǎn)。

　　1施工中影響水泥砼路面平整度的因素

　　1.1水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過(guò)程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過(guò)小和易性差對(duì)人工抹平不利，坍落度過(guò)大造成砼表面浮漿過(guò)多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。

　　1.2劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。

　　1.3振搗不實(shí)或振搗過(guò)度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來(lái)困難，造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃?，也?huì)使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

　　1.4橫板的設(shè)置對(duì)平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴(lài)于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫不差。

　　1.5模板控制不好，人工難以找平。混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會(huì)把水分、水泥和強(qiáng)灰?guī)У交炷帘砻?，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高、強(qiáng)度低。

　　1.6脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對(duì)路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

　　1.7水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對(duì)水泥砼路面的平整度影響較大。

　　2提高道路施工中水泥砼路面平整度的措施

　　2.1注意控制路面基層的質(zhì)量

　　路面基層質(zhì)量和平整度對(duì)砼面層有很大的影響。基層施工過(guò)程中，由于基層早期強(qiáng)度未到，過(guò)早開(kāi)放交通，造成基層表面脫粒，形成坑槽;路面面層冬季備料和砼面層攤鋪重交通運(yùn)輸以及二灰基層受凍融影響，表面松散，形成坑槽;均造成基層表面凹凸不平，基層標(biāo)高改變，影響砼路面面層攤鋪平整度。另外，路面攤鋪過(guò)程中，滑模攤鋪機(jī)履帶通過(guò)土路肩時(shí)，由于履帶打滑，附著力不足，攤鋪機(jī)不能拉動(dòng)砼，強(qiáng)制抬高底板標(biāo)高，影響路面平整度。因此，滑模攤鋪機(jī)履帶通過(guò)基層時(shí)，應(yīng)保證履帶行進(jìn)部位基層的平整度和堅(jiān)硬度。

　　2.2做好試鋪試驗(yàn)段工作

　　按照《滑模規(guī)程》規(guī)定，高速公路水泥砼路面在正式攤鋪前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段攤鋪。通過(guò)試驗(yàn)段試攤鋪，可檢驗(yàn)路面全部施工機(jī)械的性能、數(shù)量、配套組合的合理性，并提供改進(jìn)措施;通過(guò)對(duì)砼試拌和，確定如砼坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)和含氣量等參數(shù)，從而確定砼生產(chǎn)配合比;確定滑模攤鋪機(jī)各項(xiàng)適宜的工作參數(shù)，如攤鋪速度、振搗頻率、超鋪角度設(shè)置、擠壓底板前仰角度設(shè)置、振動(dòng)搓平梁設(shè)置位置和自動(dòng)模平板位置等;確定合理的施工工藝流程、施工組織和全面質(zhì)量管理體系，為保證砼路面平整度打下良好的基礎(chǔ)。

　　2.3嚴(yán)格控制原材料規(guī)格和用量

　　滑模攤鋪水泥砼路面應(yīng)嚴(yán)格控制粗集料和細(xì)集料規(guī)格和用量。碎石最大粒徑不得大于30mm，超、遜徑含量不大于5%;0.15mm以下石粉含量不大于1%;砂礫應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行篩分，防止超徑和泥土雜質(zhì)混入。在滿足抗鹽凍要求下，水泥用量不少于270kg/m3，根據(jù)施工條件下天氣和溫度情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整;砂率應(yīng)控制在32～36之間;嚴(yán)格控制外摻劑如早強(qiáng)劑、減水劑和引氣劑使用，因?yàn)橥鈸絼﹦┝坎粶?zhǔn)確將影響砼早期強(qiáng)度，造成砼面板裂紋、塌邊和掉角缺陷;嚴(yán)格控制砼混合料的水灰比，避免攤鋪?lái)胚^(guò)稀或過(guò)干，坍落度應(yīng)控制在20mm～27mm之間，砼各拌和站之間的拌合料的工作性應(yīng)均勻穩(wěn)定，坍落度誤差控制在0.75mm以?xún)?nèi)，避免塌邊人工修整，影響平整度。

　　3水泥砼路面質(zhì)量控制措施

　　3.1路基施工

　　路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于砼路面遭到破壞后要對(duì)路基有質(zhì)量問(wèn)題的地段返工是不可能的，且砼路面難修補(bǔ)。故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn):

　　(1)清底要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實(shí)。

　　(2)軟基處理要慎重。采用合理的施工方案和施工工藝。

　　(3)路基填筑過(guò)程中要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪 厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍 內(nèi)，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做 好臨時(shí)排水使路基干燥等。

　　(4)臺(tái)背回填施工時(shí)要選用監(jiān)理工程師或圖紙要求的回填 料，保證每層填筑厚度及壓實(shí)度，回填時(shí)在臺(tái)背可考慮做排水管和土工格柵。

　　3.2路面施工

　　(1)路面基層施工應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高，保證壓實(shí)度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。嚴(yán)格按規(guī)范要求養(yǎng)生，并且絕對(duì)禁止行車(chē)碾壓，保證基層不開(kāi)裂，表面平整。

　　(2)砼路面施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求確定材料的級(jí)配，保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。在保證強(qiáng)度的前提下，盡可能用低標(biāo)號(hào)水泥，水化熱小的水泥或者是礦渣水泥，并且要嚴(yán)格控制養(yǎng)生，保證表面的濕度，夏季高溫季節(jié)更要避免陽(yáng)光爆曬。適時(shí)掌握切縫時(shí)間，保證切縫的有效性。

　　4 碾壓控制路面平整度的措施

　　4.1稠度是反映碾壓砼材料和易性的關(guān)鍵指標(biāo)，適宜的稠度可提高攤鋪的平整度并獲得足夠壓實(shí)度，并可減少碾壓的推擠作用，從而提高路面平整度。通過(guò)做試驗(yàn)路和考察得出：路面平整度隨混凝土稠度的增大而提高，但稠度過(guò)大導(dǎo)致難以壓實(shí)。綜合考慮砼稠度對(duì)路面平整度的影響，砼的稠度(“半出漿”改進(jìn)VC值)以40±0.5s為宜。

　　4.2要保持混凝土稠度的穩(wěn)定性，必須從以下幾個(gè)方面采取措施：加強(qiáng)料場(chǎng)管理，保持砂石材料含水量及級(jí)配的相對(duì)穩(wěn)定;選用強(qiáng)制式拌和機(jī)，保證拌和充分;選擇有效的砂石含水量檢測(cè)和原料 計(jì)算 系統(tǒng)，將砂石含水量等原材料品質(zhì)變化對(duì)混凝土性能的影響控制在盡可能小的范圍內(nèi);采用緩凝型減水劑，減少混凝土稠度的變化。

　　4.3由于碾壓砼路面對(duì)基層平整度的敏感性要大于普通固定模板的水泥混凝土路面，因此基層的平整度如果不認(rèn)真對(duì)待和處理，就會(huì)造成局部平整度差，這對(duì)提高路面平整度十分不利。

　　4.4認(rèn)真處理施工縫。在規(guī)?；a(chǎn)情況下，雖然施工縫的數(shù)量少，但也影響路面的平整度。施工縫的處理應(yīng)以鋸切縫為最好。

　　4.5合理操作，減少失誤。由于碾壓砼路面具有材料易干硬和易碾壓成型的特點(diǎn)，攤鋪過(guò)程中或碾壓過(guò)程中任何的作業(yè)失誤，都可能造成局部表面損壞，都會(huì)對(duì)路面平整度造成損害，因此從找平基準(zhǔn)鋼絲的張拉、保護(hù)到壓路機(jī)的停頓轉(zhuǎn)向等各個(gè)操作環(huán)節(jié)都必須制定詳細(xì)的操作規(guī)程，要對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，以保證合理操作減少失誤。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　如何提高水泥砼路面質(zhì)量，保證鋪筑的水泥砼路面達(dá)到平整、密實(shí)、耐久，行車(chē)舒適，對(duì)今后水泥砼路面的發(fā)展具有重要的意義。要保證路面平整度，必須采用先進(jìn)的施工設(shè)備、先進(jìn)的施工方法和科學(xué)的管理手段，嚴(yán)格控制每道施工工序，認(rèn)真把好每道關(guān)。