摘要：本文概述了縣鄉(xiāng)公路的特點(diǎn)，分析了在縣鄉(xiāng)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)、線形設(shè)計(jì)、工程造價(jià)控制等需要注意的問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì);保護(hù)環(huán)境;工程造價(jià);充分利用

　　Abstract: This paper summarizes the country road characteristics, analyzes the problems that need be paid attention of the environmental protection, shape design, engineering cost control in the country road design.

　　Key words: country road design; protect environment; engineering cost; make full use

　　中圖分類號(hào): F540.3　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A　文章編號(hào)：2095-2104(2012)

　　為盡量降低工程造價(jià)，橋涵設(shè)計(jì)利用原有結(jié)構(gòu)物為設(shè)計(jì)原則。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)原有構(gòu)造物進(jìn)行調(diào)查及檢測(cè)。比如，老橋涵能通過(guò)加固等手段滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求的。就盡量對(duì)原有結(jié)構(gòu)物加以利用，如確實(shí)因改線、老結(jié)構(gòu)物嚴(yán)重?fù)p毀、而不能達(dá)到泄洪要求等原因必須新建時(shí)，再考慮新建。本文根據(jù)筆者多年來(lái)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)縣鄉(xiāng)公路的勘察設(shè)計(jì)工作提出一些看法。

　　1.以人為本，樹立全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀

　　這是所有道路設(shè)計(jì)的根本出發(fā)點(diǎn)同樣也適用于平原地區(qū)縣鄉(xiāng)道路的設(shè)計(jì) 縣鄉(xiāng)道路級(jí)別相對(duì)較低，其主要目的是服務(wù)于當(dāng)?shù)厝罕姡O(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意這些細(xì)節(jié)的把握 從群眾的實(shí)際利益出發(fā)。設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循安全性、服務(wù)性和地區(qū)特性的原則。

　　2.少占耕地、少拆遷

　　平原地區(qū)人口密度較大，土地資源有限，人均土地面積較少，可利用土地資源非常珍貴，在路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做到少占田地并盡量不要占高產(chǎn)田地和經(jīng)濟(jì)作物田地。建設(shè)拆遷，即減低了道路工程造價(jià)，也大大降低了因拆遷帶來(lái)的政府工作難度。

　　3.環(huán)境保護(hù)

　　在國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的大環(huán)境下，現(xiàn)有縣鄉(xiāng)道路的數(shù)量及規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足交通需求。在這種情況下，縣鄉(xiāng)道路的新建項(xiàng)目也隨之增多。與山區(qū)區(qū)道路建設(shè)相同，平原地區(qū)新建道路的實(shí)施，也勢(shì)必會(huì)造成自然環(huán)境的破壞，進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)要注重這方面的考慮。建筑物對(duì)路線工程的影響城鎮(zhèn)化建設(shè)快速發(fā)展，農(nóng)村面貌日新月異，加之農(nóng)村資源的大量開發(fā)許多地區(qū)興辦工廠、城鎮(zhèn)、農(nóng)村建筑物也急劇增多。路線選擇時(shí)往往受到這些建筑物的限制，所以外業(yè)勘察時(shí)應(yīng)詳細(xì)了解各建筑物的類別、性質(zhì)和權(quán)屬，綜合考慮路線方案。

　　4.加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的調(diào)查研究工作

　　現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)縣鄉(xiāng)公路設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。其目的主要是對(duì)擬定的路線方案進(jìn)行核實(shí)以確定總體方案和主要控制點(diǎn)。如發(fā)現(xiàn)擬定的方案確實(shí)存在問(wèn)題時(shí)，應(yīng)本著實(shí)事求是的原則和認(rèn)真科學(xué)的態(tài)度，通過(guò)實(shí)地考察比較后作出合理修改，以達(dá)到既能利用有利地形，又能滿足使用要求、節(jié)省工程投資的目的。

　　5.正確選用技術(shù)指標(biāo)

　　對(duì)于縣鄉(xiāng)道路而言，應(yīng)根據(jù)地形特點(diǎn)正確劃分設(shè)計(jì)段落。在滿足使用要求的前提下，一定要從實(shí)際出發(fā)因地制宜的靈活采用各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。確保線形的均衡性連續(xù)性及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，既不盲目地追求高標(biāo)準(zhǔn)。也不輕率地采用低指標(biāo)。 應(yīng)避免以降低技術(shù)指標(biāo)作為減少投資的作法、不盲目追求長(zhǎng)直線、力求彎道半徑要大。

　　6.政府長(zhǎng)期規(guī)劃對(duì)路線工程的影響

　　隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快各級(jí)政府對(duì)城鎮(zhèn)農(nóng)村未來(lái)發(fā)展都有著長(zhǎng)期的建設(shè)規(guī)劃。這些長(zhǎng)期規(guī)劃對(duì)縣鄉(xiāng)道路設(shè)計(jì)有著很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。路線選擇時(shí)不能單純的從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，不與政府規(guī)劃相結(jié)合而盲目的開展設(shè)計(jì)工作，只會(huì)徒勞無(wú)功。

　　7.路面結(jié)構(gòu)的確定

　　在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)對(duì)公路是否要行重車及超重車進(jìn)行分析。因?yàn)檗r(nóng)村公路的結(jié)構(gòu)相對(duì)較弱。超重車的通行將使路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大變形。致使路面產(chǎn)生瞬時(shí)破壞會(huì)出現(xiàn)一輛超重車的通行而破壞整條路的狀況。設(shè)計(jì)時(shí)可對(duì)通行車輛提出限重要求。若有超重車通行的情況。則在路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮這一因素達(dá)到設(shè)計(jì)滿足交通需求的目的。

　　8.縣鄉(xiāng)道路工程造價(jià)控制

　　影響縣鄉(xiāng)道路工程造價(jià)的主要方面包括路面工程數(shù)量和占地拆遷。對(duì)路面工程數(shù)量的控制，應(yīng)做到結(jié)合業(yè)主要求，調(diào)查預(yù)測(cè)未來(lái)交通量，并根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧腺Y源選擇經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計(jì)還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況分段設(shè)計(jì)，特別是舊路改建項(xiàng)目，路線較長(zhǎng)時(shí)各路段的舊路狀況均不相同。因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)針對(duì)不同路段進(jìn)行分類設(shè)計(jì)。避免造成設(shè)計(jì)浪費(fèi)。應(yīng)盡量做到少占地、少拆遷。占地拆遷不僅提高公路造價(jià)，還給工程實(shí)施和政府工作帶來(lái)困難，降低工程項(xiàng)目的可行性。

　　9.充分利用舊路

　　在農(nóng)村公路中原有舊路一般為砂石路面或?yàn)r青路面，舊路具有一定的強(qiáng)度，因此合理利用原有道路的強(qiáng)度，將有效減小結(jié)構(gòu)厚度。降低工程造價(jià)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要全面調(diào)查舊路現(xiàn)狀，搞清楚舊路面的結(jié)構(gòu)情況，測(cè)量舊路的彎沉。根據(jù)掌握的舊路強(qiáng)度情況，將舊路而分別作路面基層、底基層使用。對(duì)老路的取舍控制點(diǎn)眾多，使得老路路線資源十分寶貴因此盡可能利用原有路線范圍、僅作局部調(diào)整是比較符合項(xiàng)目實(shí)際現(xiàn)狀的處理方案。對(duì)于不滿足一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)的線形，盡可能的利用老路。有時(shí)情況較為復(fù)雜，即使線形不滿足要求也不適合對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。 總體來(lái)說(shuō)，以下幾種情況可以利用老路：

　　①當(dāng)老路沿線形成建筑群。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、廠房眾多、人口密集時(shí)改線的拆遷量大、工程規(guī)模大、影響面廣且實(shí)施困難。

　　②當(dāng)老路存在大中橋互通等重要控制點(diǎn)時(shí)，改線需對(duì)這些控制點(diǎn)進(jìn)行改造，工程規(guī)模大，影響面廣，實(shí)施困難。

　　③對(duì)于局部某些路段能滿足本次改造的通行能力時(shí)可對(duì)老路完全利用，或僅對(duì)路面進(jìn)行改善和優(yōu)化，不需改線新建。

　　10.充分利用原有結(jié)構(gòu)物，合理布設(shè)橋涵

　　為降低工程造價(jià)，橋涵設(shè)計(jì)以盡量利用原有結(jié)構(gòu)物為設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)原有構(gòu)造物進(jìn)行調(diào)查和檢測(cè)。如老橋涵能通過(guò)加固等手段滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求，盡量對(duì)原有結(jié)構(gòu)物加以利用。確實(shí)因改線、老結(jié)構(gòu)物嚴(yán)重?fù)p壞、不滿足泄洪要求等原因必須新建時(shí)，才考慮新建。在橋涵改建時(shí)，要考慮到將來(lái)路面等級(jí)的提高，盡量提高標(biāo)準(zhǔn)小橋涵要與路基同寬。特別在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，一定要充分凋查確保涵洞調(diào)查資料的準(zhǔn)確、可靠避免將來(lái)返工造成損失。老橋的改造方案一般分為直接利用、加寬改造和拆除新建三種類型。

　　①直接利用，當(dāng)老路橋面寬度、荷載等級(jí)滿足改造要求時(shí)，可對(duì)這些橋梁直接利用，此時(shí)需要縱斷面完全擬合老路線形：或只改善橋面鋪裝層，適當(dāng)抬高縱斷面。

　　②加寬改造，當(dāng)老橋上、下部構(gòu)造適用狀況良好，平面線形適宜時(shí)，可對(duì)老橋適當(dāng)處理后再進(jìn)行拓寬改造橋梁兩頭路面做適當(dāng)?shù)耐诔幚怼?/p>

　　③拆除重建，當(dāng)老橋使用狀況較差或存在其他條件不利于改造時(shí)，需要拆除老橋新建橋梁。此時(shí)考慮橋梁通航、泄洪、規(guī)劃等各方面的要求確定橋面高程，最好能結(jié)合兩頭道路的改造方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)老路的最佳利用。

　　在建設(shè)資金十分緊張的農(nóng)村公路建設(shè)中，應(yīng)充分調(diào)查附近料源情況，就近利用周圍天然料源也可利用工業(yè)廢料(如粉煤灰)等資源這樣可大大降低工程造價(jià)。

　　11.結(jié)語(yǔ)

　　當(dāng)前，國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)行了大量投入，農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)入了大規(guī)模實(shí)施的階段。我們做為基層公路設(shè)計(jì)人員應(yīng)該擔(dān)負(fù)起精心設(shè)計(jì)、精心施工的責(zé)任，為我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展盡一份自己的力量。