隨著我國(guó)高等級(jí)公路、特別是高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，私家轎車(chē)擁有數(shù)量不斷攀升，對(duì)路面施工質(zhì)量要求也越來(lái)越高，高等級(jí)公路應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久、安全及舒適等多方面的綜合性能，瀝青混凝土以其固有的優(yōu)勢(shì)被廣泛采用。要提升瀝青路面使用壽命和質(zhì)量水平,施工圖紙是基礎(chǔ)、施工技術(shù)是保障、施工工序是重點(diǎn)，只有牢固把握住這幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才有可能鋪設(shè)出一條舒適安全、堅(jiān)久耐用的民心路放心路。
一、施工前的準(zhǔn)備工作
1、對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件等資料熟悉掌握，領(lǐng)會(huì)精神。
　 熟悉設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件是項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)，通常是由技術(shù)人員及項(xiàng)目工程部主要負(fù)責(zé)人員來(lái)完成，并把其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和部位爛熟于心，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，然后通過(guò)詳細(xì)的分析和研究，以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確地計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量，為后期合理確定施工計(jì)劃和施工安排打好基礎(chǔ)。
2、原材料的質(zhì)量控制及瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)
　材料的質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的保證。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。其中瀝青質(zhì)量的好壞直接影響瀝青混合料的使用性能，因此工地試驗(yàn)室要對(duì)其針入度、延度及軟化點(diǎn)等進(jìn)行全面檢測(cè)
　  另外，各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨料，在實(shí)際工作中，由于單獨(dú)碎石、砂、石屑的級(jí)配不是很穩(wěn)定均衡，故在工地準(zhǔn)備材料時(shí)要隨時(shí)抽檢篩分，不斷進(jìn)行微小的調(diào)整。瀝青混凝土配合比要由工地試驗(yàn)室將原材料送到規(guī)定的專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)室去做?！?br /> 3、設(shè)備的安裝調(diào)試
　　設(shè)備安裝調(diào)試工作與施工質(zhì)量相輔相成。尤其是瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備關(guān)系重大，拌和設(shè)備要能滿(mǎn)足工期及工作的連續(xù)性的要求。路面的平整度主要取決于施工中攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的操作控制，主要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)攤鋪速度、連續(xù)性及壓路機(jī)的組合、碾壓方案等關(guān)鍵工序。其他設(shè)備均要與整個(gè)施工環(huán)節(jié)相匹配。
4、施工人員安排
成立項(xiàng)目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)在高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強(qiáng)調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗(yàn)的積累，而且在施工過(guò)程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。
二、瀝青混凝土拌和
　　瀝青混凝土的拌和是個(gè)技術(shù)含量很高的工序，要求有專(zhuān)業(yè)人員參與始終，并在生產(chǎn)加工過(guò)程中嚴(yán)格按照工藝要求操作，工作人員要嚴(yán)格控制原材料的加熱溫度以及瀝青混合料的出場(chǎng)溫度，一般而言，集料溫度應(yīng)比瀝青高15℃左右，在拌和時(shí)，瀝青的溫度要求在160℃~170℃之間，集料溫度也要控制在170℃~190℃，混合料出廠溫度以155℃~170℃最為理想，具體應(yīng)結(jié)合施工規(guī)范要求區(qū)別對(duì)待，嚴(yán)格把握。
三、瀝青混凝土的運(yùn)輸
   瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該采用干凈有金屬底板的載重量應(yīng)大于15t的自卸車(chē)運(yùn)送,在車(chē)廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層1:3油水混合液做為保護(hù)液防止塵埃污染和隔熱保溫的隔離劑,運(yùn)輸車(chē)輛均需配備防水保溫篷布。另外在應(yīng)車(chē)槽側(cè)面設(shè)置溫度檢查孔方便檢測(cè)混合料溫度。 
　 在倒車(chē)卸料時(shí)，要指定專(zhuān)人指揮車(chē)輛，在攤鋪機(jī)前10-30 cm處停車(chē)，避免汽車(chē)與攤鋪機(jī)相撞。瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度應(yīng)不低于130-150°C。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料要及時(shí)清場(chǎng)，不得再用，同時(shí)，車(chē)中殘余的混合料也要及時(shí)運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，并在指定地點(diǎn)集中清除。
 四、瀝青混凝土的攤鋪
在攤鋪混合料之前必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，同時(shí)必須按規(guī)定鋪灑瀝青透層、粘層或下封層。在開(kāi)始攤鋪混合料時(shí)，還應(yīng)考慮在路面邊緣設(shè)置路緣石的具體位置、埋置深度，將預(yù)制好的路緣石塊按圖紙要求進(jìn)行設(shè)置，基礎(chǔ)及背后填料必須夯實(shí)，縫寬均勻、線(xiàn)條順直、頂面平整、砌筑牢固。
    瀝青混合料攤鋪要注意以下幾個(gè)方面：攤鋪機(jī)寬度，合適的攤鋪寬度以1個(gè)車(chē)道到2個(gè)車(chē)道寬為宜，過(guò)寬容易產(chǎn)生離析；攤鋪機(jī)料位器高度以2/3為宜；盡量減少攤鋪機(jī)收料斗攏料次數(shù)以減少離析；保證攤鋪機(jī)料斗車(chē)的料位高度不低于車(chē)廂深度的1/3。
    連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～3m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?，?zhēng)取每天收工停機(jī)一次。
在瀝青混合料攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪的寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)不合格的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較多嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。
   攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。
五、碾壓
    合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段，碾壓行進(jìn)路線(xiàn)不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，或者每次在同一橫斷面處折返，將會(huì)引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會(huì)使壓實(shí)不足，通車(chē)后易形成車(chē)轍。碾壓速度不均勻、急剎車(chē)、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面不平。
碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓采用雙驅(qū)雙鋼輪6～8t靜壓；復(fù)壓要求提高密實(shí)度并揉壓以減少表面細(xì)裂紋和孔隙，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動(dòng)和20～25t輪胎，終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t的碾壓設(shè)備。碾壓要掌握好碾壓時(shí)間，碾壓有效時(shí)間是從開(kāi)始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時(shí)間，混合料開(kāi)始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開(kāi)始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。碾壓時(shí),除按規(guī)范碾壓外,應(yīng)注意碾壓路線(xiàn)方向不能突然改變,以免混合料產(chǎn)生推移。
六、施工縫的處理
接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好容易產(chǎn)生接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。對(duì)于縱向施工縫可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，同時(shí)要在前面已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。對(duì)于橫向接縫的處理,對(duì)于已成型的瀝青路面的端部,應(yīng)該先用直尺檢查,將平整度超過(guò)3mm的部分挖除干凈,并將切面用水洗刷干凈,再涂上一層粘層瀝青直至粘層快干的時(shí)候,攤鋪機(jī)就位。并且將粘層預(yù)熱,與第二次的攤鋪接頭一起碾壓,使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開(kāi)始鋪筑的速度要慢,一般為2m/min。壓路機(jī)碾壓時(shí)一般與路線(xiàn)交45度角進(jìn)行碾壓,然后橫向碾壓3～5遍,碾壓長(zhǎng)度一般控制在5～10m。 
七、結(jié)束語(yǔ)
   瀝青混凝土路面的施工對(duì)于細(xì)節(jié)的把握要求很高,這就要求在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中抓好每個(gè)方面的工作,才能保證路面的施工質(zhì)量,提高整個(gè)工程的質(zhì)量。轉(zhuǎn)
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