摘 要 結(jié)合工程實(shí)例，介紹Fm系列型橋梁伸縮縫裝置的構(gòu)造特點(diǎn)和工作原理、安裝工藝、使用與保養(yǎng)。
　　關(guān)鍵詞 公路橋梁; 鋼伸縮縫; 安裝 ; 技術(shù)
　　Abstract: Combined with the engineering example, this paper introduces Fm series of bridge expansion joint device of the structure characteristics and working principle, installation, use and maintenance.
　　Key words: highway bridge expansion joint installation; steel; technology;
　　中圖分類號(hào):U445 獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104(2012)01-0020-02
　　目前，公路橋梁的伸縮縫仍是專家們普遍關(guān)注的問題，盡管它在橋梁總造價(jià)中所占比例甚小，但它損壞所造成的后果(如跳車、噪音、漏水等)卻是嚴(yán)重的。同時(shí)，對(duì)橋梁和車輛所產(chǎn)生的危害也是很大的。為了處理好橋梁伸縮縫，這里介紹一種國(guó)家專利產(chǎn)品Fm系列淺埋式伸縮縫裝置及安裝技術(shù)。
　　1 工程概況
　　綿陽至廣元高速公路兩叉河大橋全長(zhǎng)191m，9-20m 預(yù)留力空心板梁，橋墩臺(tái)為雙柱式，設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)，橋面寬24.5m，0號(hào)臺(tái)、1號(hào)臺(tái)、5號(hào)墩、9號(hào)臺(tái)預(yù)設(shè)置伸縮縫，其余橋面連續(xù)。該橋設(shè)置6道Fm80伸縮縫，伸縮縫的伸縮量為50mm。
　　2 Fm系列伸縮縫裝置的構(gòu)造特點(diǎn)和工作原理
　　2.1構(gòu)造特點(diǎn)
　　橋梁受到溫度、載荷、收縮徐變、墩臺(tái)沉陷等多種因素的影響，其橋端會(huì)產(chǎn)生三維空間的運(yùn)動(dòng)，為確保橋梁自由運(yùn)動(dòng)，不產(chǎn)生附加的應(yīng)力危害橋梁本身的安全，且使梁端平順過渡，保證行車的舒適性和平穩(wěn)性，因此需要設(shè)置伸縮裝置。橋梁對(duì)伸縮裝置有三項(xiàng)重要的要求即：①可靠的傳遞車輛荷載;②順應(yīng)梁的運(yùn)動(dòng)特性;③密封橋面，防止雨水及雜物滲入伸縮間隙。Fm系列大位移鋼伸縮裝置主要由邊梁、位移支承體系、防水密封帶及錨固筋等組成，其縫間被允許的位移量為0-80mm。該伸縮縫裝置具有結(jié)構(gòu)美觀、行車舒適、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)(圖2)
　　2.2工作原理
　　在車輛高速通過Fm系列伸縮裝置時(shí)，將產(chǎn)生兩種力：即車輛的軸荷、車輛驅(qū)動(dòng)力的反作用力。這兩種力量最終傳遞給了橋梁的結(jié)構(gòu)體。在力的傳遞過程中，由于伸縮裝置的阻力作用，沖擊力的尖峰被濾掉，從而對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)體起到了良好的保護(hù)作用。
　　2.3 Fm系列伸縮縫性能尺寸
　　Fm系列伸縮縫性能尺寸表

型  號(hào)	最大允許位移(mm)			梁端間隙 A（mm）	預(yù)留錨筋間距E(mm)
	水平B	垂直	水平切向
Fm  40	0～40	±10	±15	40～90	250
Fm  50	0～50	±10	±15	40～90	250
Fm  80	0～80	±15	±25	40～120	200

　　3 安裝工藝
　　3.1工藝要求：行車舒適無任何跳車現(xiàn)象，平整度達(dá)到3m范圍小于1mm，無漏水現(xiàn)象。
　　如果先安裝伸縮縫裝置并澆50#砼兩端臺(tái)1m，易發(fā)生鋪裝瀝青與砼表面接頭錯(cuò)位，造成人為跳車現(xiàn)象，故采用在伸縮縫裝置位置頂按圖紙預(yù)埋鋼板。
　　3.2 在安裝伸縮縫前，檢查各種準(zhǔn)備工作，檢查起吊設(shè)備，焊接設(shè)備及輔助工人是否到位。一般情況下，伸縮縫安裝均在廠方技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，工地負(fù)責(zé)人提供必要的工具及輔助設(shè)施，具體安裝順序如下：
　　3.2.1瀝青鋪裝層施工前，用聚丙烯泡沫板插入伸縮縫(圖3)，保證在瀝青攤鋪過程中無雜物及渣料進(jìn)入伸縮縫中。瀝青鋪滿層滿鋪，保證伸縮縫兩邊1m范圍內(nèi)平整度小于1mm。然后切割伸縮縫兩邊各1m范圍內(nèi)瀝青路面，再用風(fēng)鎬破碎切割表面使之成框形，并清理破碎材料，鑿毛坑槽表面。
　　3.2.2清理施工基面，使之達(dá)到安裝施工所要求的深度和寬度，放置伸縮縫前，務(wù)必要清理與位移箱埋入有干擾的預(yù)留埋錨筋，坑的開口必須大于伸縮縫安裝寬度。
　　3.2.3 檢查伸縮縫的間隙是否符合安裝要求，否則須在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫確定縫隙大小，用專用工具調(diào)整好安裝間隙，并用專用夾持工具固定牢靠。
　　3.2.4以橋兩側(cè)鋪裝瀝青路面為標(biāo)高，根據(jù)伸縮縫中心線的位置，設(shè)置起吊裝置，將伸縮縫吊裝到位，并使伸縮縫的頂面與路面標(biāo)高相同，同時(shí)注意橫坡也應(yīng)與橋面相符。
　　3.2.5將伸縮縫吊入坑內(nèi)，使之中心與梁端坑間隙中心對(duì)正，其長(zhǎng)度與橋梁寬度對(duì)正;調(diào)整伸縮縫在安裝槽內(nèi)的直線度，使各片縱梁的縫隙均勻一致;再在伸縮縫裝置箱體或錨固板處，豎焊Φ16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊Φ16鋼筋進(jìn)行直度定位(圖2)
　　3.2.6伸縮縫正確就位后，便可以將伸縮縫一側(cè)的邊梁錨筋與坑內(nèi)預(yù)埋錨固筋進(jìn)行焊接，以保證伸縮縫裝置線向固定，焊接時(shí)每割2～3個(gè)錨筋焊接點(diǎn)，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)錨筋與預(yù)埋筋，兩側(cè)完全固定后，就將其余未焊接的錨筋完全焊接，并防鋼梁變形。在伸縮縫兩邊各1m范圍內(nèi)設(shè)置Φ16橋面鋪裝鋼筋，間距10cm×10cm，以保證砼抗剪性能。
　　3.2.7伸縮縫如果分段安裝，接縫處必須由專業(yè)技術(shù)工人施焊，每道縫焊好后，按3.2.6要求進(jìn)行施焊錨固。
　　3.2.8伸縮縫錨固完畢，可安裝橡膠帶，砼伸縮縫安裝時(shí)間隙較小，可在完全錨固前安裝橡膠帶。一般情況下，在伸縮縫中間插入聚丙烯泡沫板，以防止砼澆注時(shí)發(fā)生漏漿現(xiàn)象，使用高壓水槍清洗槽口，確保清潔。
　　3.2.9伸縮縫錨固結(jié)束后，使用L型鋼板及塑料布遮蓋槽口兩邊，避免砼污染瀝青表面，再次檢查伸縮裝置的平整度和中線位置，以及縫隙是否均勻符合要求。檢查均正確無誤后，方可澆C50高標(biāo)號(hào)鋼纖維砼。對(duì)砼充分搗實(shí)，尤其注意位移箱與坑基面之間不能留下空洞。待砼固化后，再鋪防水層和面層，面層表面與伸縮縫表面平齊。如果是在伸縮裝置中間插入聚丙烯泡沫板的，當(dāng)砼澆注后，取掉聚丙烯泡沫板，將橡膠帶牢固嵌于型槽中，灌注適量PVC防水膏。
　　3.3安裝注意事項(xiàng)
　　3.3.1坑口必須清潔、干燥.
　　3.3.2采取適當(dāng)措施保證在鋪設(shè)車道表面之前，伸縮縫不承受交通載荷，不得在填料砼上通車，直到20℃下放置七天獲得必要的抗壓強(qiáng)度才行。若使用早強(qiáng)配方的砼，需等新澆砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%方可開放交通。若不可避免的情況，需在伸縮縫上行車時(shí)必須采取適當(dāng)?shù)男泵嬗枰员Ｗo(hù)鋪設(shè)表面。
　　3.3.3 鋪設(shè)車道表面時(shí)，伸縮縫封件必須予以充分保護(hù)，與縫交接的表面必須正確壓實(shí)并與邊梁基本平齊，完工后表面不得低于邊梁頂部，也不得高出邊梁2mm以上;其接縫任意一側(cè)不得出現(xiàn)10m以內(nèi)的不規(guī)則和不連續(xù)坡度。邊梁與橋面要緊密相連，其接縫處不得有縫隙，以確保行車平穩(wěn)舒適。
　　3.3.4用3m直尺檢驗(yàn)砼與瀝青裝層平整度，若發(fā)現(xiàn)誤差，使用水磨石機(jī)磨平。
　　4使用與保養(yǎng)
　　4.1經(jīng)常定期壓縮空氣清掃橡膠帶內(nèi)的泥沙和石屑雜物，防止橡膠帶損壞造成漏水，如有損壞及時(shí)更換。
　　4.2經(jīng)常檢查伸縮縫上平面是否平整，若平整度太差，可能是滑動(dòng)支承有損壞，若有損壞，請(qǐng)與廠家聯(lián)系及時(shí)更換。
　　4.3在更換橡膠帶時(shí)，，還要檢查梁的防銹情況，必要時(shí)需除銹并重新油漆。
　　5結(jié)束語
　　公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的好壞直間影響橋梁使用年限以及行車的平穩(wěn)、舒適、安全。即使設(shè)計(jì)合理，生產(chǎn)合格，施工方法的不當(dāng)，也很難取得預(yù)期效果。因此徹底消除伸縮縫處的跳車、漏水等危害，增加公路橋梁使用年限，改善行車的條件，仍是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和施工單位今后繼續(xù)共同關(guān)注問題。
　　參考文獻(xiàn)
　　楊文淵、徐犇 . 《橋梁施工工程師手冊(cè)》(第二版) . 北京：人民交通出版社，2003年6月