對于現在先鐵路運輸工程的新科技應用措施有哪些呢，應該如何來加強對鐵路工程建設的新管理應用呢?文章從積極開展保價業務,實現增收創效新突破和改進服務方式,實現形象新突破等方面做了相應的介紹。本文選自：《鐵路工程造價管理》,《鐵路工程造價管理》由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發行的優秀期刊。自創刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。鐵路工程造價管理內容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設置，鐵路工程造價管理公認譽為具有業內影響力的雜志之一。鐵路工程造價管理并獲中國優秀期刊獎，現中國期刊網數據庫全文收錄期刊。
摘要：在明確路企責任的前提下,由路局先行賠付,然后劃分鐵路內部責任和賠償比例,按照責任范圍進行責任賠償款清算和責任考核。并充分利用自身優勢和媒體平臺,強化品牌和理念宣傳,打造誠信經營的保價運輸新形象,通過創新理賠程序,探索保價主動理賠、快速理賠服務機制。
關鍵詞：西安鐵路,公路管理,交通論文發表
1 積極開展保價業務,實現增收創效新突破
增加保價收益,是提高服務質量和推進貨運基礎建設的前提。為此,西安鐵路局找準切入點,通過積極有效的措施,不斷拓展保價業務,實現保價運輸收入持續增長。
1.1 擴大保價宣傳的影響力
保價宣傳工作是宣傳保價政策、聯系企業貨主的重要渠道。針對以往聲勢大、效果不明顯的問題,西安鐵路局不斷改進工作方法,力求取得實效。
1.1.1 加大保價宣傳力度。為切實加強保價運輸管理,站段主要領導牢固樹立保價收入為重要運輸指標的理念,加大保價宣傳力度。以鐵路開辦保價運輸20周年為契機,開展保價運輸立法 20 周年營銷宣傳活動,努力擴大保價運輸覆蓋面。加大對貨主保價知識宣傳,利用橫幅、墻報、櫥窗、電子顯示屏等平臺,廣泛開展保價運輸宣傳活動。通過走訪保價大客戶、發放保價宣傳品、組織召開貨主保價座談會,宣傳鐵路保價運輸的優越性,對未足額保價的講明發生事故后按比例賠償,使貨主利益受到損失,并且對鐵路保價賠償實行“短、平、快”的賠償原則進行宣傳,認真聽取貨主對保價工作的意見及建議,及時采取有效措施進一步提升了貨主對鐵路保價運輸優越性的認識。通過宣傳,保價大客戶由原來23家增加到30家,保價收入也有了較大的增長,促進了西安鐵路局保價工作健康、持續發展。
1.1.2 做好保價營銷工作。一是穩定現有保價運輸陣地。在做好石油、鋼鐵、白貨等其他大宗貨源保價營銷工作的同時,努力拓展煤炭保價運輸業務。截至目前,西安鐵路局煤炭運輸占全局總運量的70%以上,做好煤炭保價運輸工作,對推動全局貨物保價運輸具有重要意義。二是做好足額保價運輸工作。足額保價運輸工作既能增加保價運輸收入,又能有效降低貨物運輸風險。在貨物運輸時首先要嚴把受理關,切實提升托運人對如實申報貨物實際價值重要性的認識,加強對托運人風險意識宣傳教育,使貨主明確不足額保價的風險。安康東、寶雞東等站利用貨主會議用真實的事故案例,講解足額保價與不足額保價貨物受到同樣損失的賠償差別,增強貨主的風險防范意識,提高了托運人自我保護,同時也提高了保價收入,維護鐵路保價運輸聲譽。
1.1.3 樹立保價品牌形象。以品牌形象和誠信經營理念為核心,廣泛開展保價宣傳營銷和廣告投放。真正向社會展示鐵路部門“力求守信”的價值取向,提高保價運輸覆蓋面。要重點宣傳保價運輸經營理念、服務承諾,提升鐵路保價的市場競爭力,使貨主真正了解參加保價運輸的優越性。通過開展服務貨主“爭先創優”活動及保價宣傳工作,不斷擴大保價客戶群體,提高保價的社會知名度,打造誠信經營的保價運輸新形象。
1.1.4 建立社會監督機制。建立鐵路保價運輸管理體系及服務質量監督考核制度,完善保價貨物受理、保管、裝卸和理賠質量監督考核辦法。擴大鐵路保價運輸承責范圍,不斷提高貨主滿意度。定期走訪廣大企業貨主,2012年,西安鐵路局以走訪企業貨主,發放”征求意見調查表”的方式,主動征求意見,改進工作,使工作人員的服務意識得到明顯提高。
1.2 創新保價運輸業務,實現效益最大化
1.2.1 拓展保價服務領域。積極適應市場的需求,不斷擴大保價運輸承責范圍,逐步把鐵路運輸貨物托運前和交付后的短途運輸納入承責范圍,實現將賠償責任范圍從承運后交付前向“門到門”延伸,解決好貨主運輸的全過程保價問題。
1.2.2 完善保價費率政策。在市場經濟條件下,價格和費用是影響貨主選擇的關鍵因素。制定合理的保價費率和保費政策,對提高保價市場競爭力至關重要。在新形勢下,重新修訂完善保價費率標準,參照保險費率定價機制,分析近年來鐵路貨物分品類賠付率情況,厘定公平合理的保價費率,適當降低保價費率的整體水平。繼續推行靈活的保價費率政策,根據貨物運輸的時段性、去向性、運輸區段貨物風險性等特點,推行靈活的浮動費率政策,實現效益最大化。
1.2.3 創新保價運輸產品。建立運價優惠和保價運輸聯動考核機制,拓展保價份額。通過充分協商,將保價運輸相關內容作為“包量運輸”客戶訂單年度運輸協議內容,按協議約定對發送車數及參保情況進行考核,符合條件的可享受運價優惠。同時,進一步規范班列承包合同,增加班列保價收入。
2 改進服務方式,實現形象新突破
為企業貨主提供優質服務是保價運輸持續發展的關鍵,要在更新服務理念、服務方式上不斷改進,樹立保價運輸誠信服務形象。
2.1 完善保價理賠服務質量保障機制
2.1.1 建立健全保價服務機制。執行“首問負責制”,做到誰接待誰負責,主動熱情,耐心解釋。按照“快速受理、快速賠付、快速處理”的要求,在規定期限內辦完賠償手續。西安東站針對到達貨物較集中的專用線發生的保價事故由貨運安全人員堅持每月兩次主動上門服務、直接受理賠償,切實為貨主提供細致、周到、便捷、誠信的服務,為貨主排憂解難,維護了鐵路形象,贏得了廣大貨主的理解和歡迎。
2.1.2 貨運事故處理作業標準得到落實。在貨運事故處理中,認真執行鐵道部《鐵路貨運事故處理作業》標準,各站段在鐵路局集中培訓的基礎上,利用班前及業務知識學習時間,組織貨運人員認真學習有關文電、規章制度、法律法規,分析以往案例,通過學習切實增強了貨運安全員依照法律法規和規章制度妥善處理鐵路貨運事故的能力,在事故處理的過程中作業標準得到落實。為貨物安全防范提供決策依據,為保價客戶提供優質服務。
2.1.3 提高保價理賠質量。保價理賠工作是保價運輸的核心,理賠質量的好壞直接關系到保價的健康發展。加快保價理賠時間期限,提高貨運理賠質量,必須要規范事故處理程序,杜絕有章不循、違規操作的問題。要轉變觀念,樹立貨主至上的理念,推進誠信服務,做到主動聯系貨主,主動辦理賠償。切實履行鐵路運輸主體責任,保護貨主合法權益。特別是,要做好對三等及以下車站貨運事故處理工作的指導檢查,對貨主要求賠償的案件做到及時受理、上報,杜絕“推、拖、賴”現象發生。
2.1.4 完善網上事故處理系統。進一步強化“貨運事故處理系統”應用管理,不斷完善應用程序,提高運行質量,2012年在全局實施了“在線率”考核,并將考核結果與貨運系統考核評比實施連掛。跟蹤每個賠案從貨主提出賠償申請、事故案卷往來調查到支付賠款整個處理過程。完善系統功能,增加對超過賠償期限的案卷的提醒功能設置。加強事故處理質量考核,將理賠時間期限、貨主不良反映和投訴等作為考核的重要內容,努力提高事故處理質量。
2.2 加強制度建設,提高保價理賠效率
2.2.1 加強制度建設。要將鐵路保價運輸提供高效、安全、便捷服務作為強化保價制度建設的根本,不斷健全保價運輸服務質量監督考核機制,強化保價理賠過程管理,切實通過優化理賠流程、簡化理賠手續作為降低保價理賠門坎、提高理賠效率重要手段。
2.2.2 優化理賠流程。承運單位要及時掌握保價理賠動態,向社會公開保價理賠程序和理賠期限,主動告知貨損情況并交付貨運記錄,主動告知賠償程序及所需材料、主動告知賠款支付情況,實施登門理賠,切實為客戶提供細致、周到、便捷的服務。
3 用好保價資金,實現加快發展新突破
西安鐵路局秉承保價資金運用“取之于民,用之于民”原則,加強貨運基礎建設,始終以“急安全所需、為管理所要”的設備投入倡議,先后建成了一系列的貨運安全保障體系,加快推動了貨運工作的發展。
3.1 加大設施投入、推進貨運基礎建設
3.1.1 加強保價運輸設施建設。目前,貨主對鐵路保價運輸的需求越來越高,而我局保價運輸設施相對落后,硬件不到位,已制約了服務質量和服務水平的提升,因此,提高整體管理水平,推動貨運工作加快發展已成了首要問題。
3.1.2 推進貨運基礎建設。打造精品貨場,2012年對渭南、官渡、興平、橫現河、石柱槽等車站的貨場、道路、倉庫、雨棚、站臺、排水、堆場、照明、消防等設備設施進行改造和補強,有序推進星級貨場建設和有形化建設。
3.1.3 加快標準化貨場建設。推進4個鐵道部標準化貨場建設和有形化建設,規范貨運標識,優化貨運辦理條件,改善作業及服務環境。按“規章下墻、文化上墻、經營公開”的服務理念,規范和統一貨運場所的服務配套建設,營造“優質、高效、科學、和諧”的服務環境,為職工提供良好的生產辦工場所,為托運人創造良好的運輸環境。
3.2 推進安全保障體系建設
3.2.1 提升科技保安能力。秉承“急安全所需、為管理所要”的設備投資理念,優先安排科技保安全項目資金,加快建設進度和覆蓋面,推進貨運計量安全監控系統建設,實現路產超偏載檢測裝置和既有路產動態衡聯網,新增超偏載檢測裝置和軌道衡同步聯網。
3.2.2 推進貨運安全監控系統建設。升級改造既有設備和網絡通道,實現鐵道部、
對加快西安鐵路局保價運輸發展的思考
鐵路局、車站三級聯網,做到全面覆蓋、動態管理、動態監控。推進貨檢站安全集中監控系統建設,繼續在路網型貨檢站和重點區域性貨檢站建設貨檢安全集中監控系統。對既有貨檢站監控系統進行升級,推進部、局、站三級聯網、信息共享。目前,西安鐵路局已在三個編組站建設12臺貨車超偏載檢測裝置,在24個車站建設安裝26臺軌道衡。36個貨場安裝了貨場安全生產管理系統; 2012年在管內四個車站專用線推行試點,分別安裝了鐵路專用線安全監控及作業管理交接系統,打破了以往專用線安全管理盲區,實現了專用線、專用鐵路貨運安全監控關口前移,源頭卡控,為鐵路貨運安全提供了有效的保障體系。
3.2.3 推進“保價及貨運事故處理系統”建設。健全完善保價及事故處理系統,不僅能提高貨運事故處理工作效率、加快理賠速度,而且能提高站段事故處理能力,對維護鐵路保價信譽發揮重要作用。西安鐵路局根據系統應用實際情況,完善開發保價收入管理、業務管理等子系統,實現與貨票系統、現車追蹤系統、收入管理系統等信息共享。通過規范管理,制定運用維護管理實施細則,建立運用、維護、管理的機制,為事故處理系統網絡化奠定基礎。截至2012年,西安鐵路局已安裝貨運事故處理系統91個站點,目前,我局管內事故處理網絡已基本形成,實現了貨運保價事故網上處理的整體局面,有效的縮短了理賠時間,提高了工作效率。
