在當下公路路基施工中的新制度有哪些，如何來加強對公路工程的建設應用呢?有關現在路基施工的新方向又有哪些呢?文章從不同的方向做了介紹。本文選自：《中國公路學報》，《中國公路學報》是由中國科學技術協會主管，中國公路學會主辦，長安大學承辦的公路交通行業最權威的學術性刊物，自1988年創刊以來，一直走在公路交通科技發展的最前沿。經過多年的努力，《中國公路學報》已成為公路交通領域的名牌期刊，行業內的優秀科技論文大都投給了《中國公路學報》，大大提高了《中國公路學報》的學術影響力和社會影響力。

　　摘要：對于可能會影響路基穩定性的炕洞,應該先查明炕洞的形成、深度,然后按照巖溶的處置方法對坑洞進行及時的回填,如果不能采取常規的方法解決的話,可以考慮使用構筑物跨越的方法解決。對于遇到的陷穴,應該組織地質人員詳細勘察陷穴水的主要來源、水量及發育情況,根據勘察的結果采取回填、跨越構建等處理方式。

　　關鍵詞：公路路基,施工制度,職稱論文發表

　　1. 公路路基施工中的常見質量問題

　　根據相關研究資料和自身在這一方面的施工經驗,筆者認為常見的質量問題如下:

　　1.1土方路堤填料不符合要求

　　在路基施工過程中,土方路堤對于填料的質量有著比較高的要求,而在施工當中一些施工單位并沒有注意到這一問題,在填料使用之前沒有檢查填料的質量是否符合要求,導致在填料施工當中所使用的填料適應性很差,一些填料直接影響到了路堤質量,在這種情況下不得不進行重新回填施工。一旦出現這一質量問題,不僅會延誤工程的工期,還會導致工程施工成本及投資增加。

　　1.2填筑過程中中線偏位

　　在路基施工過程中,一般會先設定一條中線,然后沿著中線進行路基的施工,以保證公路的走向、寬度等符合建設要求。但是在路基施工當中,一些單位為了趕工期、追進度,或者因為人為原因導致導線點遭到破壞,或者說施工測放人員在測量工作中復測品讀不夠,沒有嚴格按照測量要求設立保護控制樁,導致路基填筑過程中中線偏位嚴重。一旦發生這一現象,會嚴重影響到路基施工質量,必須進行返工直到中線位置符合建設要求。

　　1.3原有斜坡、坑穴、水渠等處理不當

　　在公路路基施工過程中會遇到一些不適合路基施工的情況,比如說斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴等等,這些地方如果處理不當可能會導致局部沉陷、失穩、滑坡等地質災害,將直接影響到公路路基施工的質量。此外,斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴等處理不當,可能會給路基留下很多質量隱患,不僅會對路面鋪設帶來很大的影響,進而對整個公路建設工程的質量造成不利影響。

　　1.4路基壓實度達不到設計要求

　　路基壓實度是保證路基施工質量的一個重要因素,但是在路基施工當中由于作業范圍比較大,稍有不慎便可能出現壓實度不足的問題。造成路基壓實度不足的原因比較復雜,在壓實的過程中如何路基質量偏小,或者說壓實遍數不夠的話,可能會導致壓實度不足。此外,在碾壓的過程中,如果存在漏壓,或者說路基含水量過大,加上填松鋪土的厚度太大的話,將會直接影響到壓實的效果,進入對壓實度產生影響。同時如果所使用的回填土性能不符合填土施工的要求,也會導致路基的壓實度不達標。

　　2公路路基施工中的常見質量的防治

　　針對路基施工中經常出現的一些質量問題,應該引起施工單位充分的重視,采取一些有效的措施來防治常見病害,切實減少病害對路基質量的不利影響。具體來說應該注意以下幾點:

　　2.1把控好土方路堤填料質量

　　在選擇路基填料的時候施工單位必須詳細了解填料的種類、性質和適應性,確保其能夠適合路基施工基本需要。在此基礎上,再考慮填料的來源及經濟性,也就是說要將填料的性質和適應性作為首先考慮問題的。填料的取料場地確定前及到場填料在卸載之間必須由采集人員與工程試驗人員對填料的性質進行詳細的檢查,檢測合格之后方能進場卸料使用。在選擇填料的時候應該盡量選擇適合路基填料施工的一些材料,一般來說填料根據其性質和適應性可以分為:砂土、砂性土、粉性土、粘性土、碎石質土、礫石、不易風化的石塊。一般來說重粘土、黃土類土、淤泥等這些填料由于其強度等方面的原因并不適合路基填料,在施工的過程中應該禁止使用這些材料。同時,在不同路基施工當中對于填料的要求也各不相同,施工單位應該根據路基施工的實際需要選擇最合適的填料。

　　2.2保證填筑過程中中線位置正確

　　對于中心位置偏離的問題,最好的解決辦法就是在施工之前進行導線復測,加固導線點并對其進行一定的保護,直到路基施工結束。為了防止施工過程中人員、機械對中線的位置的不利影響,在施工之前施工人員根據恢復的路線中樁、設計圖標、施工工藝及標準等,要明確路基用地界樁、路堤坡腳、邊溝、取土溝等重點施工區域的位置裝,這樣能夠保證施工過程中人員機械的作業能到位。此外,還需要在路中心位置一定安全距離設置一 個控制樁,其間隔一般在50m左右,該樁上要詳細標明該標號以及填挖高度等施工信息,方便施工人員作業。此外,要重點做好機械施工的控制,在機械施工的過程中施工人員應該在邊樁處設置明顯的填挖標志,每隔200m就在距離中心樁相對距離的地方設置一個控制樁。對于已經出現的中線偏離的現象,施工人員應該再次進行導線復測,校核導線點的位置是否正確,然后恢復中心及中心樁的正確位置。

　　2.3做好斜坡、坑穴、水渠等處理工作

　　對于施工過程中遇到的斜坡、坑穴、水渠等問題應該引起施工人員充分的重視,做好各項處理措施。因此,如果在路基施工當中遇到斜坡、坑穴、水渠等現象,應該用原地土或者砂性土進行及時的回填,回填以后還要用機械進行夯實和壓實,保證期強度和穩定性等符合路基的施工要求。

　　2.4嚴格按照壓實標準進行壓實作業

　　對于路基施工過程中遇到的壓實度不足的問題,要求施工單位應該選擇壓實要求的壓路機,并嚴格控制好壓力機的質量及壓實遍數,必要的時候可以選擇震動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓,以保證碾壓的均勻性和壓實度。在壓實的過程中,壓路機按照事先制定好的作業計劃進行,保證碾壓輪跡的重疊、鋪筑段落大姐長度符合規范要求,碾壓的遍數應該做好記錄,并及時提醒作業施工人員。在碾壓之前要詳細測定路基的含水量,一般在2%左右的時候碾壓效果最好,如果因為下雨導致填土松軟或者因為干燥起塵,應該先對填土進行風干,或者對干燥填土進行灑水保濕,待其含水量達到碾壓要求以后才能進行壓實作業。

　　總之,在路基施工中,如何解決填料適應性差、填筑過程中中線偏位等常見質量問保證路基施工質量的關鍵。施工單位必須根據每種病害形成的不同原因,采取針對性的措施,提高措施的成效性,使路基質量能夠得到有效的控制。