道路施工中應該注意些什么，怎樣能更有效的促進道路施工的發(fā)展及管理。同時道路施工也是對交通發(fā)展的一個新的應用。我們也知道道路的建設不僅僅是對交通的發(fā)展同時也是對經(jīng)濟的發(fā)展提供條件。道路對汽車安全性的影響表現(xiàn)在道路的發(fā)展以及道路網(wǎng)絡的建設是否與人民的生活水平、生活習慣以及社會的經(jīng)濟發(fā)展相適應。如果車多路少，道路使用壽命會降低，易出現(xiàn)問題，因而交通安全問題會突出。其次是道路管理設施與交通控制設施是否科學合理。如果科學合理，在交通擁堵的時候也能井井有條地疏導車輛，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發(fā)生。再次是道路設計對交通安全的影響。

　　摘 要： 進度計劃是控制工程進度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際,對進度計劃進行調(diào)整,并做到:首先根據(jù)網(wǎng)絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因。其次調(diào)整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進度。最后合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證工期。

　　關(guān)鍵詞：道路施工,工程施工,現(xiàn)場管理

　　曾在《華東公路》中看到這樣的信息：市政道路作為城市建設發(fā)展的重要基礎設施，正日益發(fā)揮著極其重要的作用。在交通類工程中，市政道路的設計標準和工程質(zhì)量要求較高,施工難度比較大，因此我們必須重視和加強市政道路施工中的工程質(zhì)量管理,提高市政道路的施工質(zhì)量,服務好城市經(jīng)濟建設發(fā)展的需要。

　　一 . 市政道路工程施工現(xiàn)場管理中存在的問題

　　1、施工單位質(zhì)量意識淡薄。大部分施工單位短期行為突出，存在片而追求施工進度，忽視工程質(zhì)量管理。有的施工隊伍，業(yè)主也很難進行管理，工程項目的施工沒有任何的質(zhì)量控制手段。施工單位無法從整體上樹立起質(zhì)量意識，導致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，難以提供合格工程。

　　2、工程前期規(guī)劃論證不充分。在工程開工建設之前，勘察、設計等單位沒有做好現(xiàn)場的實地勘察調(diào)研工作，導致施工過程中出現(xiàn)大量棘手問題;對工程前期的招投標重視程度不夠，導致違標、廢標，造成不必要的損失，有的需要重新進行招標，存在暗箱操作，透明度不高。

　　3、施工所用材料很難達標。在施工過程中，施工單位對原材料的采購、加工以及運輸?shù)浆F(xiàn)場使用缺少一套完整的管理措施;由于不具備實驗室條件，施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進行抽樣檢測試驗;監(jiān)理尚未對材料進行檢查驗收的監(jiān)管，造成施工過程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質(zhì)量，還增加了工程成本;工藝流程落后，采購時也不認真計劃，造成材料浪費。

　　4、市政道路后期缺少維護。隨著新工藝、新材料的不斷改進，傳統(tǒng)的施工養(yǎng)護的管理模式，滿足不了現(xiàn)代施工的發(fā)展步伐。對于道路施工管理而言，它始終是一個動態(tài)過程，整個過程其實包括道路建設前期到使用的終止。因此在其使用尚未終止時，也是需要有專人給予定期維護，然而，現(xiàn)實中維護工作始終往往不到位，嚴重影響道路的使用周期。

　　市政道路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心 , 現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進度和效益。它是一項復雜的系統(tǒng)工程 , 不同的工程項目 , 所采取的管理措施應有所不同 , 作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進 , 大膽探索新的管理思路 , 通過加強施工的現(xiàn)場管理 , 不斷提高工程質(zhì)量的進度和效益。

　　二、加強市政道路工程施工現(xiàn)場管理措施的分析

　　1、增強施工單位的工程質(zhì)量意識。施工單位應將工程質(zhì)量放在首位，才能在施工環(huán)節(jié)將工程質(zhì)量落實到具體施工過程中。施工單位應配備質(zhì)優(yōu)量足的機械設備，做到合理配套、充分發(fā)揮機械設備的效能;同時要提高從業(yè)人員素質(zhì)水平，明確施工人員的崗位職責，不斷提高專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，在施工過程中統(tǒng)籌安排，盡可能的滿足工期與質(zhì)量的雙重要求。

　　2、切實做好施工前期準備工作。做好工程前期的招投標工作，確保操作過程公開、公平、公正在施工隊伍的選擇上，切實做到擇優(yōu)選取施工隊伍，除應考慮競標報價，還應實地考察施工隊伍的實際狀況;勘察、設計單位應在工程開工建設之前，深入施工現(xiàn)場，做好規(guī)劃論證和設計工作;做好現(xiàn)場交底工作，及時進行相關(guān)記錄。

　　3、嚴把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。對施工所用材料，應組織相關(guān)人員做好材料檢測工作，進行標準試驗和原材料試驗，嚴格執(zhí)行“三檢制度”，要按規(guī)定進行抽檢，保證進場材料的質(zhì)量;注重新設備、新技術(shù)、新材料的應用。在材料的供應廠家方而，要選擇那些質(zhì)量過硬，社會好評度高的廠家，而且要具有完善的證件。對于采購來的材料，一定要進行嚴格全面的檢查，對于不合格的材料要堅決退回去，保證施工材料的質(zhì)量。

　　4、必須加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收。作為施工單位，為了保持路容、路貌，保證市政道路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，一定要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，必須注意以下問題：首先全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設施，存在問題應及時處理。其次清理路基、路面上的施工廢料，按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡，清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿，修補路面及構(gòu)造物的局部損壞，使公路線形順適、美觀整齊。最后寫出工作總結(jié)，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

　　5、合理配置施工資源。要合理配置施工資源，保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入達到最佳組合,完成階段任務,獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。

　　6、加強道路施工現(xiàn)場管理水平。業(yè)主必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場進行有序的管理;要求設計、監(jiān)理和施工等單位在每道工序開工前，必須進行技術(shù)交底，對關(guān)鍵工序所使用的設備、施工工藝、施工方法進行檢驗;要求施工單位發(fā)現(xiàn)問題，立即上報甲方及監(jiān)理等單位;督促監(jiān)理單位進行工程進度計劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進度計劃;定期和不定期召開工程例會，邀請勘察、設計、施工和監(jiān)理等工程相關(guān)單位參加，解決施工過程中存在的問題與困難，保證工程順利施工。

　　成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本,提高經(jīng)濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行;根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制,力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi);分項或分部工程完成后,要對照施工控制預算進行成本預測,對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應對措施;單位工程完成后,要及時進行成本核算,根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預算比較,查找成本管理中的問題;工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預算、計量支付進行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗教訓。