摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，橋梁已經(jīng)逐步成為現(xiàn)今社會交通的必需品。此時，加強鋼結構橋梁施工工藝，施工質量，施工技術的控制和安全工作也就理所當然的成為了現(xiàn)近鋼橋結構設計和施工所面臨的主要問題。本文針對鋼結構橋梁的主要特點，從而簡要敘述鋼結構橋梁施工過程中的控制要點。

　　關鍵詞：施工、質量、控制

　　引言

　　因為鋼結構的造價成本、結構性能和質地強度都好的優(yōu)點，使得鋼結構在交通領域取得了越來越多的運用，特別是在橋梁這一塊更是勝于其他，迅速地被大眾所認可，鋼結構橋梁正以飛快的速度在發(fā)展著，并在一定程度上取代了以往的鋼筋混凝土結構橋梁。不過由于鋼結構橋梁在橋梁工程的廣泛應用，勢必在施工工藝、施工技術和施工質量中出現(xiàn)這樣那樣的毛病和缺點，因此對鋼結構橋梁施工要點的控制是保證鋼結構橋梁的質量的水平的關鍵所在，也是鋼結構橋梁在我國橋梁事業(yè)發(fā)展的巨大的推動力量。

　　一、鋼結構橋梁的結構特點及優(yōu)缺點

　　(1)鋼結構橋梁只是橋的一種形式，即指一座橋的上部結構，主要承重部分是由鋼材所制成。鋼結構橋梁同橋一樣，都是跨越河流、湖泊、海洋和一切障礙物的空中道路，其中大跨度橋梁多為預應力鋼筋混凝土橋梁和鋼結構橋梁。鋼結構橋梁的結構按照沿橋縱方向由主橋組成，橋墩之間稱為跨度，主橋跨越主通航孔段稱為主跨，兩邊為邊跨。用于鋼結構橋梁的主要材料是鋼板、型鋼和高強度鋼板多采用低合金鋼，部件要用鑄鋼和優(yōu)質碳素。鋼梁的主要型式為肋板梁、箱梁、桁架梁和疊合梁。

　　(2)鋼結構橋梁之所以成為大跨度橋梁的不二之選，是因為其采用高強度的材料，勻質性好，易于加工，同時也因為其構件輕、運輸架設方便;其次是鋼結構橋梁便于架設，這一點可在鋼梁施工中對比闡述。鋼結構橋梁的主要缺點是在大氣作用下容易受腐蝕、易生銹、養(yǎng)護費用高，相比較價格昂貴了一些。

　　二、要點控制

　　2.1　結構參數(shù)控制

　　結構參數(shù)的主要作用是施工過程控制中模擬分析的資料來源，也是影響分析結果的直接因素。結構參數(shù)控制是鋼結構橋梁施工過程中必須經(jīng)歷的步驟。但事實上，實際操作不可避免出現(xiàn)誤差。施工人員的任務之一就是將這個誤差控制在橋梁誤差允許的范圍內。下面主要介紹幾點施工中需要注意的結構參數(shù)：

　　2.1.1　構件的截面尺寸　這種誤差會影響鋼結構橋梁結構內力、導致橋身變形等后果。所以，施工控制過程中對構件截面尺寸進行動態(tài)取值和誤差分析是必要的。

　　2.1.2　材料的彈性模量　材料彈性模量是影響橋身形變的直接因素，對施工中經(jīng)常會碰到的超靜定結構的分析結果影響會更大。所以，在施工過程中要根據(jù)施工進度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗，隨時在控制分析中對材料彈性模量的取值進行修正。

　　2.1.3　材料容重　材料容重是影響橋身形變的主要因素，在施工過程中要根據(jù)施工進度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗，對其進行準確識別。

　　2.1.4　施工荷載　在所有鋼結構橋梁中，均要考慮施工荷載的影響，因為其對受力與變形的影響在控制分析中不能忽略，所以一定要根據(jù)實際取值。

　　2.1.5　預加應力　預加應力是影響橋身形變的重要參數(shù)，施工控制過程中需要對其誤差作出適當?shù)墓浪恪?/p>

　　2.2　施工工藝控制

　　施工工藝控制是為施工服務的，反過來，施工工藝的好壞又直接影響控制目標的實現(xiàn)。施工工藝流程是施工的步驟，因而需要進行科學的規(guī)劃。這里介紹鋼結構橋梁施工過程的兩個主要的工藝流程：人工挖孔樁工藝流程和主橋梁鋼結構制作工藝流程。

　　2.2.1　人工挖孔樁工藝流程　放線→定樁→挖第一節(jié)樁

　　土方→支模→標高→安裝井蓋，設置運輸架等→挖第二節(jié)樁

　　土方→清理樁孔→拆模，支下一節(jié)模板，重復第二節(jié)施工→清土，排水，檢查樁孔→吊施鋼筋籠→澆筑混凝土。

　　2.2.2　主橋梁鋼結構制作工藝流程　準備→放樣→下料→上胎架焊接→預拼裝→除銹→運輸→安裝→安裝欄桿和扶手，橋面鋪裝等。

　　2.3　質量控制

　　2.3.1　做好組織與驗收工作

　　(1)準備工作 鋼結構橋梁安裝工程施工組織設計重點內容有：計算鋼結構構件和連接件數(shù)量;選擇安裝機械;確定流水程序;確定構件吊裝方法;確定質量標準、安全措施;特殊施工技術。

　　(2)質量驗收工作 鋼構件的加工已實行工廠化生產，鋼構件的進場質量驗收就非常重要，構建進場除了按明細表核查數(shù)量，并進行外觀、幾何尺寸、合格證檢查外，還檢查以下資料：鋼材材質的復試單(需原件);鋼材的材質證明;構件的無損檢測報告(需原件)。

　　2.3.2　橋梁鋼結構制作施工質量控制要點

　　(1)材料選定 進場材料在加工前，對其出廠合格證、質量保證書、批號、化學成分和力學性能進行逐項驗收，并按國家現(xiàn)行的有關標準及施工規(guī)范進行抽檢試驗，試驗合格后方可使用。另外，用于結構焊接的焊接材料必須具有出廠合格證，并且符合國家的有關規(guī)定，而且還必須和所焊接的鋼構件相適應。

　　(2)焊縫焊接 對主要焊縫，特別是對接焊縫或設計要求的焊縫，在焊縫焊接結束后應及時進行檢測。焊縫的檢測方法主要有外觀檢查和檢測儀器檢驗，儀器檢測有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗方法。焊接檢測實行嚴格的三級質量管理體系，采用了施工過程檢測、施工單位自檢、建設單位抽檢三檢嚴格把關，通過檢測來檢查焊縫質量是否達到設計要求，對于不合格的應作返工處理直至合格。

　　(3)橋體除銹防腐 鋼表面涂裝時不允許表面有潮氣和冷凝水;鋼結構表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著物;結露期或其它惡劣氣候，不得進行涂裝施工。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對濕度80%以上條件下施工;無機富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對濕度80%以上條件下施工。鋼表面清理至油漆涂裝的時間間隔，室外作業(yè)時不超過4h，室內作業(yè)時不超過80%在噴涂鋅、鋁層時，應在鋼表面清理后4h內進行，且熱噴后2h內涂裝頭道漆或中間層兩道油漆涂裝的時間間隔，當前道漆膜尚未徹底干燥時不得涂裝第2道，但間隔時間亦不應超過7d，時間超過時，涂層表面應用細砂紙打磨成細致毛面。在涂裝作業(yè)中不管機械噴涂還是人工涂刷，涂料應具有相應的施工粘度。為此涂料中可加入適量稀釋劑。稀釋劑的品種及數(shù)量應與施工方式和涂料體系相適應，不能亂用，數(shù)量適量;對于已配好的涂料，不容許施工現(xiàn)場臨時任意摻加稀釋料。

　　2.3.3　螺栓安裝質量的控制　鋼結構工程中螺栓連接一般用高強度螺栓和普通螺栓。

　　(1)普通螺栓連接：安裝永久螺栓前應先檢查建筑物各部位的位置是否正確，精度是否滿足《鋼結構工程施工質量及驗收規(guī)范》(GB50205-2001)的要求。永久性的普通螺栓，每個螺栓一端不得墊2個以上墊片，并不得采用大螺母代替墊圈。螺栓擰緊后外露螺紋不應少于2個螺距。螺栓孔不得用氣割擴孔。

　　(2)高強度螺栓使用前要檢查螺栓的合格證明文件及檢驗報告。

　　三、小結

　　綜上所述，我國鋼結構橋梁建設仍存在著數(shù)量不足，布局不均衡，管理力度不夠，景觀效果欠佳等問題。作為施工單位施工人員應嚴控質量關，合理安排工期，控制好造價，為大家建造一個安全、實用和美觀的鋼結構橋梁。