摘要：荊岳長江大橋是第一座連接湖北、湖南兩省的高低塔不對稱斜拉橋，大跨徑鋼橋面鋪裝一直是世界性難題，鋼箱梁橋面鋪裝采用雙層環氧瀝青混凝土結構，該結構型式具有較高強度、較高的溫度穩定性和抗疲勞性等特點，能較好地解決橋梁結構鋼板與面層瀝青兩種絕然不同的材料之間的結合問題。
關鍵詞：長江大橋 鋼箱梁橋面鋪裝 質量
荊岳長江大橋是第一座連接湖北、湖南兩省的特大型橋梁，位于長江城(陵磯)螺(山)河段上，是湖北中游省“六縱五橫一環”骨架公路網中隨州至岳陽高速公路的控制性工程。長江大橋總長4512.5米，主橋為主跨816m的高低塔不對稱斜拉橋，南塔高224.5m，北塔高265.5m，長江灘橋為主跨154m的七跨連續預應力混凝土變截面箱梁，長970m。其中主橋斜拉橋主跨度位居高低塔斜拉橋世界第一跨度、全部斜拉橋中居世界第六大跨度。
百年大計，質量第一。建設指揮部堅持“管理精細、技術先進、科技創新、品質卓越”的質量管理方針，通過創新管理、責任、監督、激勵這“四大機制”打造一流的工程質量，建立健全“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系，將精品質量意識貫穿于工程建設實踐。同時，強化“質量在我手中，安全在我心中”的教育與培訓，保證了工程建設安全可靠，質量符合規范要求，使得我省由橋梁大省走向橋梁強省的歷史翻開了新的一頁，并為我國特大型橋梁建設積累了新鮮的經驗。
大跨徑鋼橋面鋪裝一直是世界性難題，對設計方案和施工技術要求非常高, 荊岳長江大橋鋼箱梁橋面鋪裝采用雙層環氧瀝青混凝土結構，該結構型式具有較高強度、較高的溫度穩定性和抗疲勞性等特點，能較好地解決橋梁結構鋼板與面層瀝青兩種絕然不同的材料之間的結合問題，
為確保施工質量，荊岳大橋指揮部在完成試驗段施工專題研究的基礎上，組織施工、監理、專題試驗單位對施工組織方案進行了反復研究論證。對每一道工
序、每一個細小環節以及每一個施工作業與檢測人員的崗位都進行了精心部署。
一、主橋鋼箱梁橋面鋪裝工程量
鋪裝長度1192m，上面層鋪裝寬度31.50m,下面層鋪裝寬度31.50m,每層鋪裝面積37548㎡
二、環氧瀝青混凝土原材料質量控制
1、采用美國環氧瀝青材料，由組分A、組分B兩部分構成。
組分A的技術要求
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技術指標 |
技術要求 |
試驗方法 |
|
粘度(23℃)，cP |
100～160 |
GB/T12007.4 |
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環氧當量 |
185～192 |
GB/T4612 |
|
色度，Gardner |
≤4 |
GB/T12007.1 |
|
含水量，% |
≤0.05 |
T0612-1993 |
|
閃點(COC)，℃ |
≥200 |
T0611-1993 |
|
比重 |
1.16～1.17 |
GB/T12007.5 |
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外觀 |
透時琥珀狀 |
目視 |
組分B的技術要求
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技術指標 |
技術要求 |
試驗方法 |
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Bv |
Bid |
|
酸值，mg,KOH/g |
40～60 |
60～80 |
T0626-2000 |
|
閃點（COC），℃ |
≥200 |
≥250 |
T0611-1993 |
|
含水量，% |
≤0.05 |
≤0.05 |
T0612-1993 |
|
粘度（100℃），cP |
＞180 |
800～1600 |
T0625-2000 |
|
比重 |
0.98～1.02 |
0.98～1.02 |
T0603-1993 |
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顏色 |
黑 |
黑 |
目視 |
環氧瀝青的技術指標
技術指標 |
技術要求 |
試驗方法 |
|
結合料 |
粘結料 |
|
重量比（A：B） |
100：585 |
100：445 |
稱量 |
|
抗拉強度（20℃），MPa |
≥2.0 |
≥6.9 |
GBT528 |
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斷裂延伸率（20℃）% |
≥200 |
≥190 |
GBT528 |
與鋼板的粘結強度
（60℃），MPa |
|
≥1.75 |
拉開法 |
2、礦料及礦料級配。荊岳長江公路大橋鋼橋面鋪裝工程所用礦料為鎮江市茅迪實業有限公司研制生產的玄武巖集料。并分6種不同級配。
3、原材料的性能檢驗。集料與礦粉的性能檢驗，由項目部實驗室配合現場監理在拌和廠實驗室進行。其質量應滿足技術規范及招標文件的要求。在環氧樹脂A、結合料Bv、粘結料Bid到場后，必須對各組分以及按比例混合后的環氧瀝青的性能進行檢驗。
三、 環氧瀝青混合料的施工質量控制
1、粘結料的噴灑。在施工過程中嚴格控制：粘結層施工條件、清潔已涂裝過的橋面、噴灑區、粘結料準備、正常噴灑量、養護等工序的質量要求。
2、環氧瀝青混合料拌和。環氧瀝青混合料用2000型拌和站拌制，拌和廠配有足夠設備的試驗室，能及時提供試驗資料，并能及時對環氧瀝青混合料的生產進行檢驗。正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩定試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青含量的合格性，拌和好的混合料中的環氧瀝青的含量要在其固化前用抽提法確定，如不符合要求進行調整。專人檢查瀝青拌和料質量，對于生產出的瀝青混合料溫度要每盤抽查一次，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度;并目測每盤料質量，一旦發現花白料、焦料及溫度不合格、離析現象就應立即棄掉，直至合格為止。必要時停止拌和，找出原因并予以處理
3、混合料的攤鋪。1)攤鋪機具：荊岳長江公路大橋鋼橋面鋪裝面積達37548㎡，工程量大，對攤鋪機械的性能及持久作業能力提出了更高的要求，在攤鋪前，必須仔細檢查攤鋪機的各個方面，另一臺攤鋪機要隨時處于待命狀態，以防止攤鋪機出現故障而無法完成混合料的攤鋪。2)攤鋪寬度及縱縫。由于荊岳長江公路大橋橋面為分離式鋼箱梁，因此以兩側路緣帶內邊緣為基準，下面層分三幅攤鋪，上面層按三幅攤鋪，下面設一道縱縫，上面層設兩道縱縫 。3)攤鋪速度。設專人計算并控制攤鋪速度，根據供料能力及各料車送料單的“容許卸料時間范圍”進行及時調整，以控制不停機、不超時，力求勻速攤鋪為原則。
4、混合料的碾壓
1)壓路機組合及碾壓遍數。碾壓組合可以根據實際的“粘輪”情況進行調整，但上層終壓必須采用鋼輪，確保鋪裝層的平整度。
壓路機組合及碾壓遍數
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位置 |
初壓 |
復壓 |
終壓 |
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鋪裝上層 |
鋼輪壓路機4遍★ |
輪胎壓路機4遍 |
輪胎壓路機4遍 |
鋼輪壓路機4遍 |
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鋪裝下層 |
輪胎壓路機4遍 |
鋼輪壓路機4遍 |
輪胎壓路機4遍 |
鋼輪壓路機4遍 |
★碾壓一遍的定義：碾壓范圍內，攤鋪層表面的任一點都通過了一次壓路機(不含疊輪)。
2)碾壓溫度。必須確保 ：初壓終了溫度≥82℃;終壓終了溫度≥65℃
3)特殊部位的碾壓。攤鋪機無法攤鋪的部位，應隨攤鋪機用人工攤鋪。對壓路機無法碾壓的部位，可采用小型振動壓路機及振動夯板和手持式夯錘壓實。
5、消泡。環氧瀝青混合料鋪裝碾壓完畢，在3～5天內要派專人24h不斷地檢查是否有鼓包發生。當發現鼓包時，應立即用直徑3mm的鋼針由包頂插入放氣(插2～3個孔)。在3天內發現的，放氣后用手持夯錘將鼓包擊平，并用環氧膠填滿插孔。若3天后發現，放氣后須用獸用注射器或其他類似器具將現配環氧膠或環氧瀝青結合料注入鼓包內，擊平后讓多余的粘結劑由插孔冒出并刮走。
6、養護。環氧瀝青混凝土鋪裝施工完畢后，要進行養護。采用自然養護方式。養護期由環境氣溫決定。但規定不得小于40天。在此期間禁止一切車輛通行。
7、檢驗項目。環氧瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、油石比、級配等技術指標，按招標文件等規范要求進行檢測驗收,各項指標均達到了專項設計要求，并高于規范的專項驗收標準。
施工期間，環氧瀝青材料供應方美國化學系統公司技術工程師John.D.Donald先生對施工控制進行了實地觀察，認為油石比 等技術參數完全符合技術要求，現場混合料溫度控制極其嚴格，在其經歷的所有橋面鋪裝項目中，荊岳大橋的質量控制手段和施工規范程度屬于前列。
