一、橋梁養護中橋面鋪裝病害的原因

　　高速公路以及橋梁在長期使用的過程中受到各種因素的影響會產生許多病害，這些病害不僅對日常維護帶來了很多困難，而且還影響著高速公路以及橋梁的使用壽命和行車安全，再加上現階段我國高速公路以及橋梁病害預防和維修還是參照低等級公路的養護經驗和方法，根本無法滿足高速公路以及橋梁的病害防治要求，導致了病害的處理和預防不徹底。以下就對橋梁養護中橋面鋪裝病害的原因進行分析：

　　(一)設計原因。由于高速公路以及橋面承受著所有來自車輛荷載力的沖擊，使得橋面內部產生了復雜、多向的受力變形，導致路面開裂、路基下沉等病害。在高速公路以及橋梁中，如果橋面的水泥混凝土或者是瀝青的鋪裝厚度在設計上存在偏差，就會影響到橋面本身的應力分布，降低了抗變形能力并最終使橋面層開裂脫落。通常情況下，水泥混凝土的鋪裝厚度在4～8㎝范圍內會保持比較均勻的應力分布，若混凝土和瀝青進行復合鋪裝，其厚度的合理控制范圍應該為4～10㎝。

　　(二)施工原因。在橋面鋪裝的施工過程中，施工材料的指標達不到設計的要求，混凝土中的雜質含量過高，骨料的粒徑不合格都會影響到橋面鋪裝混凝土的強度。在現場拌制混凝土時，采用小型拌和機分散施工，無法進行有效的質量控制，也很容易使混凝土產生裂縫。另外，在進行橋面的鋪裝層與行車道板連接施工時對板頂沖洗不徹底平整度差，并且殘留的混凝土泥漿以及其他雜物會使鋪裝層與行車道板的粘結性差，產生了空鼓現象，在氣溫變化或者車輛荷載的集中作用下造成橋面的損壞。

　　(三)其他因素的影響。高速公路以及橋梁在長期使用的過程中，受到極端的自然因素影響，例如長期處在雨水，冰凍的氣候下，就會使橋面產生開裂等病害。另外，如果高速公路或者橋梁在建設完成后，沒有進行必要的養護以及交通管制，使得混凝土還未達到設計強度時就允許使用通車，再加上超載交通的現象越來越嚴重，這些超出橋梁承受范圍的荷載力會加劇橋面的病害的進一步發展。總之，橋面鋪裝的病害產生原因有很多，在進行橋梁養護的過程中需要進行綜合考慮。

　　二、橋面鋪裝病害的預防策略

　　本文主要依據中華人民共和國交通運輸部發布的《城市橋梁養護技術規范》以及其它現行的相關標準、規范以及規定，對高速公路以及橋梁養護中橋面鋪裝的常見病害，如裂縫、松散、變形進行維修和處理的方法以及策略進行分析研究：

　　(一)進行科學合理的設計。在進行橋面鋪裝施工前，必須要進行科學合理的設計分析，外形美觀，順暢，標高要符合要求。根據高速公路以及橋梁的結構形式、受力特點、氣候環境等因素確定橋面鋪裝的適用材料，一些大型的水泥混凝土公路還要求進行防水性、抗滑性、抗震性等功能的設計。對于受力結構剛度較小、震動較大、面層拉應力較大的高速公路以及橋梁，需要采用混凝土和瀝青材料進行復合鋪裝。在利用混凝土和瀝青鋪設的路面中，還需要進行構造筋配量的設計。構造筋的作用是當高速公路以及橋梁受到過大的應力沖擊時，可以承擔一部分應力，將混凝土內部的應力進行重新分布，有效地避免了橋面應力過于集中的現象。一般情況下，為了防止混凝土結構的橋面因應力變化引起開裂的，構造筋的設計間距范圍應該保持在14㎝以內，鋼筋強度應該符合《公路橋涵施工技術規范》中的要求。

　　(二)施工中的質量控制。病害處理的范圍、深度以及處理的方法應該嚴格按照設計要求和監理工程師的指示進行施工，施工的具體細則參考《公路瀝青路面養護技術規范》中的相關規定。橋面鋪裝病害部位應該先在實地標出，經過監理工程師檢驗確認后，再進行分層銑刨或者開挖，每次銑刨或者開挖后，由監理工程師根據下承層的情況確定處理范圍和方案。按標準開槽、設置臺階，將槽內的松散物以及廢料清除干凈，槽壁、槽底要垂直平整。這樣的操作不僅方便進行裂縫處理，還能使裂縫橋面材料與填封材料的粘附性能增強。

　　在進行橋面鋪裝病害處理施工時，質量監控體系必須非常的嚴格，操作時必須要正規培訓的工作人員。進行高速公路以及橋梁養護中橋面鋪裝時，使用的混凝土規格應該符合《公路工程水泥混凝土試驗規程》中的要求。為保證高速公路以及橋梁養護的效果，出現裂縫的橋面不能用潮濕的灰塵以及其他殘余的雜物，必須進行一個好的清潔干燥。否則填封材料的整個粘附性能將會下降，可能會使填封裂縫的效力不高。因此想要填封裂縫的有效性得到保證，就要進行徹底清潔裂縫凹槽并讓其充分干燥，并且盡量縮短清縫期與填料期的間隔的時間，防止裂縫再次被污染。在高速公路以及橋梁養護過程中，填封材料與結構型式要保持很好的均勻性，要從底部開始填裝逐漸向上，避免橋面的鋪裝層與行車道板之間的空鼓現象，使橋面鋪裝層與行車道板形成一個整體。裂縫填封工藝在更多情況下要根據需要養護的實際情況確定，要獲得一個較好的養護效果，就要嚴格遵照嚴格的工藝進行養護。

　　(三)建立完善的養護管理制度。在進行高速公路以及橋梁養護體制的改革時，對管理體制進行理順，做到建設和養護同步進行，管理和養護分開。于此同時，要打破橋梁養護分散管理的局面，對各個規章之度進行健全，從而實現橋梁養護管理工作的系統化運行。對于養護橋梁的任務由計劃體制向合同管理體制發展。高速公路路面的維修與養護應該經常清掃路面及時清除雜物、清理積雪積冰，保持路面整潔，做好路面排水，加強路況巡查，發現病害及時進行維修、處治。對于高速公路以及橋面、維修都做到記錄在案，而且在橋面鋪裝完工后，首先要進行覆蓋以及必要的養生保護，使鋪設的混凝土達到設計強度后，才能允許通車。對高速公路以及橋梁的建設情況進行實時監控，并且對高速公路以及橋面的交通運行狀況都要進行詳細記錄，對這些記錄的數據和情況進行科學的驗證分析，找出高速公路以及橋梁養護的有效方法和策略，做到按照實際情況進行養護，盡量達到早發現、早養護的效果。把橋梁養護中橋面鋪裝的問題的在開始階段就進行處理，保障高速公路以及橋梁的暢通運行。

　　三、結束語

　　綜上所述，在高速公路以及橋梁養護中的運用先進的橋面鋪裝方法能提升橋梁的使用壽命，是確保橋梁安全性的基礎。當橋梁生損壞時，要及時正確的采取養護措施，以便其使用功能的正常發揮。總之，高速公路以及橋梁的暢通和良好的技術服務水平，能保證人們的生活質量，促進社會主義的市場經濟建設。

　　參考文獻：

　　[1]劉郁貞.瀝青混凝土橋面鋪裝材料與技術研究[D].太原理工大學，2009.

　　[2]王洪波，安民.瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析及鋪裝設計方法討論[J].安陽工學院學報，2006.

　　[3]胡耀輝.橋面鋪裝結構的受力特性分析[J].平頂山工學院學報;2008.

　　[4]閆海平，張文青.瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析[J].重慶建筑，2006.

　　[5]馬中南.橋面鋪裝實際應用存在的問題探討[J].安徽建筑，2006.