前言：交通事業(yè)的發(fā)展是我國實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛和民族復(fù)興的重要基礎(chǔ)，在道路施工中為了規(guī)避山系、水系、地質(zhì)復(fù)雜地段和施工成本過高地段，一般會采用隧道和橋梁的方式，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，道路的設(shè)計和施工中采用道橋的情況逐漸增多，其規(guī)模也不斷擴大，甚至出現(xiàn)杭州灣跨海大橋這樣的巨型工程。在道橋的設(shè)計、施工和使用中經(jīng)常會遇到道橋負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)不負(fù)荷未來發(fā)展，承載能力有限，道橋老化和病害等一系列問題，為了適應(yīng)現(xiàn)今高速發(fā)展的交通事業(yè)的需求，有比較針對上述問題進行進一步研究。

　　1.道橋病害的表現(xiàn)和成因

　　1.1 道橋病害的定義

　　道橋病害是指：道橋在設(shè)計、施工和使用的過程中出現(xiàn)各種危害、損耗和安全隱患，這些情況對道橋的使用壽命和承載能力造成影響，嚴(yán)重時會引發(fā)各種事故，危害通行人安全，對交通事業(yè)帶來巨大的負(fù)面影響和損失。

　　1.2 道橋病害的種類

　　首先是橋面破損，由于道橋一般地處山系和水系復(fù)雜區(qū)域，造成氣候和地質(zhì)對橋面的破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，加之，近年來交通增量提高較快，這形成了行車對橋面的磨損。道橋橋面一般是由瀝青混凝土表層、防水層和高標(biāo)號混凝土調(diào)平層相疊加組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)層，施工時若橋面表層鋪裝厚度不均，或鋪裝層和梁體間結(jié)合不緊密，以及防水層出現(xiàn)滲水漏氣現(xiàn)象，都會導(dǎo)致混凝土橋面破碎。同時，超負(fù)荷車輛的重壓、養(yǎng)護不及時等，都會使橋面鋪裝層不堪重負(fù)，造成橋面破損，影響通行;其次是橋體裂縫，造成橋體裂縫的原因有很多，在設(shè)計中，設(shè)計存在缺陷、準(zhǔn)備工作不充分、材料選擇不當(dāng)?shù)葧?dǎo)致橋體裂縫的事故隱患，在施工中，混凝土配比失調(diào)、支架變形、橋體澆筑不當(dāng)、拆模過早等，都會使橋體出現(xiàn)裂縫問題，在養(yǎng)護過程中，不能及時發(fā)現(xiàn)裂縫、不能及時修補和封堵裂縫會致使裂縫進一步擴大造成嚴(yán)重后果，在我國北方地區(qū)存在著凍融現(xiàn)象，水的反膨脹效應(yīng)會加劇裂縫的深度和寬度。最后是橋梁銹蝕，混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋是橋梁的骨架，而銹蝕病害則會破壞這個骨架，從而使銹蝕問題成為道橋病害中的一個致命因素。道橋中的鋼筋大多覆蓋一層氧化膜，可以避免鋼筋銹蝕。但不合理的施工方式和鋼筋所處的環(huán)境，都會破壞氧化膜，使鋼筋逐漸腐蝕。而冬季為防止橋面結(jié)冰，大多采用撒鹽的方法，鹽水滲入橋體內(nèi)部，更直接加速了鋼筋的銹蝕速度出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象時，鋼筋被銹蝕部分會大幅膨脹，對周圍產(chǎn)生壓力，擠壓混凝土造成開裂和剝落。同時，腐蝕后的鋼筋承載力減弱，混凝土對其握裹力也會降低，嚴(yán)重危害了橋梁的整體質(zhì)量。而且，銹蝕物還會在橋梁表面生成銹跡，直接影響了外在美觀。因此，道橋銹蝕病害，對整個橋梁所造成的損害是致命的。最有是值得一提的是橋體破損現(xiàn)象 橋體破損在橋梁建造中不可避免，只是程度上存在差異，橋體局部邊角破損影響不大，但若不及時修復(fù)，與橋體裂縫相結(jié)合，使雨水和其他化學(xué)物質(zhì)滲入，銹蝕橋梁主體結(jié)構(gòu)，對整個橋體的破壞性作用不可小視。

　　1.3 道橋病害的成因

　　首先是設(shè)計方面的原因，在設(shè)計之初沒有對道橋的實際情況做以仔細(xì)分析和研究，導(dǎo)致設(shè)計脫離施工和使用實際，這造成道橋病害的隱患。其次是施工方面的原因，在施工中由于各種情況致使材料、工藝、時限和技術(shù)上的不足，導(dǎo)致道橋在職工中出現(xiàn)病害，影響道橋的正常使用。最后是維護方面的原因，道橋的磨損、撞擊和銹蝕等現(xiàn)象是必然存在的，維護工作就是要降低這些現(xiàn)象發(fā)生的頻率，道橋維護工作不到位會降低使用壽命和降低承載能力，將微小的破損貽誤成重大的道橋病害。

　　2.道橋病害的防止對策

　　2.1 周密設(shè)計、合理應(yīng)對

　　在制定道橋施工方案時，要根據(jù)所處的條件環(huán)境和現(xiàn)場的施工條件，因地因時制宜，采取最合理的設(shè)計方案，有效防止道橋病害的隱患。對于橋面破損病害，要從施工就開始預(yù)防處理。在橋面鋪裝時，采用冷軋帶肋鋼筋做結(jié)構(gòu)。這種鋼筋不僅強度高，而且與混凝土之間的握裹力強，用冷軋帶肋鋼筋結(jié)成的鋼筋網(wǎng)整體剛度好，不易變形，可以有效避免局部鋼筋網(wǎng)陷落的問題。另外，再采用鋼纖維混凝土進行防護。這種高強復(fù)合材料在耐磨性和抗裂性等方面均可使橋梁得到有效改進，提高道橋的整體使用壽命。

　　2.2 確保原料和施工工藝的達標(biāo)

　　道橋橋梁的橋面平整度受損的一個十分重要的因素就是其橋面的斷板或者斷裂，所以，在具體的道橋橋梁的建設(shè)過程中一定要保證橋基的平整度，這就要從選材入手，嚴(yán)格控制好混凝土原材料，尤其是水泥的質(zhì)量，確保所使用的水泥是專門的橋用低堿的合格產(chǎn)品，道橋橋梁施工過程中混凝土的過振會造成一定程度的破壞，導(dǎo)致橋基和橋面的分層離析，所以，在建設(shè)過程中的振搗，要對那些容易出現(xiàn)不密實地方振搗格外注意，可以使用碾壓的方式比避免橋面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

　　2.3 加強施工和養(yǎng)護工作，有效防治橋體裂縫

　　對于因結(jié)構(gòu)受力不均造成變形裂縫，就需要從根源入手，重新檢測橋梁設(shè)計是否合理、地質(zhì)類型是否符合、地基支架有無問題等。還要注意減少破損現(xiàn)象，提高混凝土的密實性，在拆模期間采取保護措施，及時修復(fù)受損部位等。防治結(jié)合。

　　2.4 加強金屬構(gòu)件的防腐處理

　　施工時要在鋼筋表面涂抹環(huán)氧樹脂涂層，延長鋼筋使用壽命。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的位置，要在清除該區(qū)域的混凝土后，利用超高壓水槍或噴砂法噴射除銹。

　　參考文獻：

　　[1] 王永珩，我國橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀和存在的問題[J],公橋，2011，02)

　　[2] 陳忠華,淺談公橋橋梁養(yǎng)護工作中存在的問題[J],遼寧交通科技2009，(1)