交通行業(yè)在國民經(jīng)濟中占有重要位置。隨著中國交通運輸?shù)募彼侔l(fā)展，公路作為國民經(jīng)濟和物資運輸?shù)妮d體，承載著尤為重要的使命。加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在今后幾十年仍是我國經(jīng)濟發(fā)展的重點。質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命，質(zhì)量監(jiān)督和行業(yè)管理是公路工程質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)，但是目前我國的公路建設(shè)的行業(yè)管理和質(zhì)量監(jiān)督工作中尚存在著各種各樣的問題。因此現(xiàn)在的公路建設(shè)必須做好基礎(chǔ)工作，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良，才能真正發(fā)揮公路的各項使用功能。

　　一、公路工程項目管理技術(shù)

　　1.1 加強公路項目管理的材料管理。公路工程項目的材料成本是工程成本的一個重要組成部分，可以占到工程成本的一半以上，有的項目甚至可以達到80%以上，這也使得材料成本的管理成為影響整個公路工程項目質(zhì)量和利潤的主要因素。在和材料供應(yīng)商的合作過程可以引入對供應(yīng)商的模式，來績效管理，以評價材料供應(yīng)商在供貨過程中材料質(zhì)量的好壞程度，根據(jù)評價的結(jié)果來評價材料供應(yīng)商的后續(xù)合作，決定供應(yīng)商的供應(yīng)份額，和合作時間等，通過這種方式可以促使供應(yīng)商不斷改進供貨行為，從而保證優(yōu)質(zhì)及時的供貨，也就能夠有效的降低材料采購成本。

　　1.2 加強公路項目管理中的造價管理。公路項目的投資決策是整個投資行動的方向性準則。一旦確定了項目的決策就確定了整個項目的投資規(guī)模和建設(shè)方案。正確的決策也是公路項目的設(shè)計依據(jù)，它直接關(guān)系到整個公路項目的工程造價和投資的收益。所以正確的決策是控制工程造價的一個非常重要的前提。合理選擇公路項目建設(shè)整個路線的線形，在很大程度上決定著公路項目的命運，也對整個項目的造價的高低和建成之后的經(jīng)營情況息息相關(guān)。隨著我國工程造價體制和管理模式改革，大型的公路建設(shè)項目在招投標中要積極的采用工程量清單計價這種模式，也就是由招標人按統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則，計算并提供工程量清單，投標人視自身的技術(shù)、管理水平和勞動生產(chǎn)率以及市場價格進行自主報價。

　　1.3 加強公路項目的質(zhì)量管理。在公路工程的實施過程中要實現(xiàn)全面質(zhì)量管理的手段，參與公路項目的各級工程管理人員都需要制定合理的質(zhì)量控制目標和標準，真正將工程質(zhì)量的過程控制落到實處，對公路項目建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時分析和需找問題根源，并采取行之有效的措施提來改善施工質(zhì)量。因此，為了做好公路項目的質(zhì)量管理，要從組織、人員和制度三個方面全面的老實施，建立健全質(zhì)量保證體系。在制度制定方面，可以建立工程質(zhì)量與技術(shù)管理制度、公路項目施工單位質(zhì)量檢查制度等一些基本的制度，形成橫向到邊，縱向到底的層層分明的質(zhì)量管理體系，從而對整體質(zhì)量實行全方位的控制。

　　1.4 引入公路項目管理績效評價制度。在眾多的公路項目建設(shè)過程中如何評價在建公路項目的管理水平對管理部門來說是個難題。一個合理有效的科學(xué)評價方法需要建立在一套科學(xué)的評價指標體系基礎(chǔ)之上，基于公路建設(shè)受到多因素影響的現(xiàn)實情況，不能僅以某一個指標為依據(jù)，而應(yīng)全面性、科學(xué)性、客觀性的制定科學(xué)的評價體系。所以根據(jù)評價的結(jié)果可以確定改進公路工程項目管理水平的切入點，例如保證施工資金按期期足額的到位，并從那部分環(huán)節(jié)來加強質(zhì)量管理和投資管理等。

　　二、公路質(zhì)量控制和管理

　　質(zhì)量管理不簡單，其實也不深奧，做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的重要手段之一。對質(zhì)量的認識，有一個自下而上到自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，所以質(zhì)量意識應(yīng)該要分層次，一級一級地向下傳播，使得復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合所有施工人員的理解和領(lǐng)會。

　　質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題，所以為了搞好質(zhì)量管理，組織、人員、制度三個方面都必須抓緊，以建立健全質(zhì)量保證體系。從制度上看，可建立工程質(zhì)量與技術(shù)管理制度、公司月質(zhì)量檢查制度、公司質(zhì)量否決權(quán)制度等基本制度，形成橫向到邊，縱向到底的層層分明的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實行全方位的控制。加大前期工作資料的審查力度，聘請一批經(jīng)驗豐富的專家提供咨詢、參與審查，使整個工程質(zhì)量保證在全面、科學(xué)、合理、經(jīng)濟的層面上。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的，要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。所以在施工階段，加大工地巡視力度，建立現(xiàn)場辦公制度，及時發(fā)現(xiàn)、解決和糾正工程中存在的各類問題，特別是質(zhì)量問題;提高施工生產(chǎn)的技術(shù)含量，使用高科技和先進施工機械設(shè)備，為監(jiān)理部門配備先進的車載式累積顛簸儀和落錘式彎沉儀等檢測設(shè)備，有效地控制工程質(zhì)量;督促項目經(jīng)理部與各工區(qū)層層簽訂質(zhì)量責任狀，明確質(zhì)量目標，層層分解，落實責任;完善監(jiān)理機制，加強對工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。其后，工程質(zhì)量管理可按月進行考核評比，在每月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。

　　三、結(jié)束語

　　公路項目的建設(shè)就是為了更好的服務(wù)于社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)，所以在公路項目的整個實施過程中一定要加強項目管理和采用完善的項目管理技術(shù)，以保證高質(zhì)量的公路項目的及時完工并投入使用。

　　參考文獻：

　　[1]王佳斌.高速公路項目質(zhì)量管理初探[J].建筑設(shè)計管理.2010(12)

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