摘要：建立平頂山市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是解決城市停車問題的重要手段，也是當(dāng)務(wù)之急。針對平頂山市中心區(qū)停車問題，基于現(xiàn)狀分析，劃分中心區(qū)誘導(dǎo)區(qū)域，結(jié)合車輛行駛車速探討誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)計，確定三級誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)置位置，并提出了停車場內(nèi)部停車誘導(dǎo)方案，從而有效引導(dǎo)尋泊車輛在路網(wǎng)中的運行，最終實現(xiàn)交通量在整個路網(wǎng)中的合理分配。

　　關(guān)鍵詞：城市中心區(qū)，停車誘導(dǎo)，分區(qū)，誘導(dǎo)分級

　　Abstract: the establishment of Pingdingshan city parking guidance system is to solve the parking problems in city the important means, but also a pressing matter of the moment. In view of the Pingdingshan downtown area parking problem, based on the current situation analysis, dividing the center area induced by region, combined with the vehicle running speed of induction of display design, determine the level three induced display setting position, offerred parking parking within the induction regimens, thereby effectively guide for parking vehicles on the road network operation, final implementation traffic throughout the road network in the reasonable allocation

　　Key words: city centre district; parking guidance; partition; induction of classification

　　中圖分類號：U284.45 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

　　平頂山市作為我國重要的能源基地，人口密集，商業(yè)繁華。由于歷史原因，主城區(qū)停車場先天不足，近年來，主城區(qū)舊城改造發(fā)展很快，同時平頂山市機動車保有量迅速增長，停車成為制約城市中心區(qū)發(fā)展和暢通的重要交通問題。建立城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是提高停車管理水平，解決停車難問題的一個有效方法，利用它可幫助駕駛員迅速找到最佳停車位置，有效引導(dǎo)尋泊車輛在路網(wǎng)中的運行，減少尋泊車輛在道路上行駛時間，并最終實現(xiàn)交通量在整個路網(wǎng)中的合理分配。因此，建立平頂山停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是解決城市停車問題的重要手段，也是當(dāng)務(wù)之急。

　　1 平頂山停車誘導(dǎo)現(xiàn)狀及問題分析

　　平頂山市停車誘導(dǎo)現(xiàn)狀的調(diào)查結(jié)果表明，市中心區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)還很缺乏，主要有下列幾個問題：

　　(1)缺乏利用可變情報板進行誘導(dǎo)

　　平頂山市幾乎沒有利用可變情報板等停車誘導(dǎo)設(shè)施進行誘導(dǎo)。調(diào)查的典型停車場中，只有停車場的標(biāo)志，沒有停車場停車泊位的信息，如圖1所示：

　　(2)沒有利用廣播、電視等傳媒或?qū)ず粼O(shè)備進行誘導(dǎo)

　　平頂山市還沒有廣播、電視等傳媒或?qū)ず粼O(shè)備對行駛在城市道路上尋找停車地點的車輛進行誘導(dǎo)，導(dǎo)致車輛找不到停車泊位就在路內(nèi)隨意停放，或者相隔很近的兩個停車場周轉(zhuǎn)率有很大差異。

　　(3)靜態(tài)交通設(shè)施發(fā)布水平不高

　　平頂山市停車場信息發(fā)布主要通過標(biāo)志指示停車場。市中心區(qū)許多停車場標(biāo)志牌設(shè)置位置不理想，可視性差，不能起到指引車輛停放的目的。

　　2 停車誘導(dǎo)分區(qū)原則與區(qū)域劃分

　　停車誘導(dǎo)可以避免停車場內(nèi)部的擁擠，減少停車場相關(guān)道路的交通擁堵，有效地減少尋泊產(chǎn)生的繞行、巡游交通量。停車誘導(dǎo)需要合理分散交通流，首先根據(jù)停車場的大小、功能、位置及其周邊的設(shè)施明確每個停車場的主要服務(wù)對象設(shè)施;然后，將誘導(dǎo)系統(tǒng)的服務(wù)范圍劃分成若干個小區(qū)，避免由于停車誘導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)生局部的新?lián)矶聠栴};最后，根據(jù)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)對象區(qū)域，將誘導(dǎo)信息分級發(fā)布，使誘導(dǎo)對象始終處于最佳的誘導(dǎo)信息當(dāng)中，最大限度地發(fā)揮停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的作用。

　　2.1 分區(qū)原則

　　(1)每個小區(qū)的范圍不宜過大，限制在6~8個街區(qū)、邊長為500m左右矩形區(qū)域內(nèi);

　　(2)小區(qū)內(nèi)主要設(shè)施不宜過分集中;

　　(3)每個小區(qū)內(nèi)的停車場容量和停車需求大致相等;

　　(4)小區(qū)內(nèi)應(yīng)避免有行人流量大的道路穿越;

　　(5)通往停車場的誘導(dǎo)路線盡量避免出現(xiàn)左轉(zhuǎn);

　　(6)干線道路的類型明確的條件下，以干線道路為分區(qū)的界線。

　　2.2 停車誘導(dǎo)區(qū)域劃分

　　綜合考慮平頂山市中心區(qū)現(xiàn)狀停車狀況、現(xiàn)狀道路布局狀況、現(xiàn)狀交通狀況等的影響，根據(jù)上述停車誘導(dǎo)小區(qū)的劃分原則，將平頂山市中心區(qū)的停車誘導(dǎo)小區(qū)劃分為5個，A區(qū)東至新華路西至光明路，南至礦工路北至鐵路;B區(qū)東至中興路西至光明路，南至建設(shè)路北至礦工路;C區(qū)東至中興路西至光明路，南至湛河北至建設(shè)路;D區(qū)東至新華路西至中興路，南至湛河北至建設(shè)路;E區(qū)東至新華路西至中興路，南至建設(shè)路北至礦工路，如圖2所示：

　　3 平頂山中心區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計

　　目前，建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是緩解平頂山市中心區(qū)停車難非常有效的方法。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)要達到向用戶實時動態(tài)地提供停車場的泊位、空滿信息、一般路徑或最優(yōu)路徑等與停車相關(guān)的向?qū)畔⒌哪康模虼耍仨殞ζ巾斏绞兄行膮^(qū)停車誘導(dǎo)進行系統(tǒng)設(shè)計。主要包括以下幾個方面：

　　3.1 停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置原則

　　(1)根據(jù)道路交通流特征選擇顯示屏安裝位置是顯示屏定位的首要原則，顯示屏應(yīng)設(shè)置在交通流量重大集聚點、經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段的上游，以及重要交通干道和重點路段的上游;

　　(2)在顯示屏下游的道路必須要有分流的能力;

　　(3)顯示屏前不得有遮擋物影響司機快速識讀發(fā)布內(nèi)容，還要考慮相關(guān)道路的市政工程條件，如供電、通信、地下管線、安裝基礎(chǔ)場地等。

　　3.2 誘導(dǎo)顯示屏設(shè)計

　　誘導(dǎo)系統(tǒng)既要能誘導(dǎo)進入本地區(qū)的車輛盡快找到停車場，還要讓到達停車場的車輛盡快找到空車位，因此，停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)可分為三級誘導(dǎo)：區(qū)域誘導(dǎo)、主要路口誘導(dǎo)和停車場內(nèi)誘導(dǎo)。

　　將平頂山誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)計根據(jù)平頂山車輛的車速等確定，停車誘導(dǎo)顯示屏的顏色采用藍底、白色圖案，形狀分為長方形和正方形，其各部分尺寸的最小值，可根據(jù)道路計算速度選取，誘導(dǎo)標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡體)，漢字高度應(yīng)符合規(guī)定，字寬和字高相等，標(biāo)志的阿拉伯?dāng)?shù)字、拼音字、拉丁字或少數(shù)民族文字的高度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定。

　　3.3 一級停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置

　　一級誘導(dǎo)顯示屏主要用于區(qū)域停車誘導(dǎo)，顯示區(qū)域多個停車場的名稱、位置、空滿狀態(tài)。采用藍底白圖案，長和寬分別為140cm和100cm，漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡體)，字寬和字高均為30cm。圖3a)為平頂山礦工路上的一級停車誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　結(jié)合平頂山中心區(qū)的實際情況，建議將一級停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置在建設(shè)路、中興路、礦工路等主干道上，為駕駛員提供多個停車場(庫)的名稱、位置、以及停車泊位的數(shù)量等信息。圖4為平頂山中心區(qū)一級停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置地點。

　　3.4 二級停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置

　　二級停車誘導(dǎo)顯示屏主要用于小區(qū)停車誘導(dǎo)，當(dāng)車輛行駛到停車小區(qū)范圍內(nèi)，通過信息板屏幕向駕車者提供主要停車場的實時泊位信息和行駛方向。

　　采用藍底白圖案，長和寬分別為80cm和40cm，漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡體)，字寬和字高均為25cm。圖3b)為平頂山礦工路上的一個二級停車誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　根據(jù)平頂山中心區(qū)的道路交通狀況和停車場的位置，建議平頂山中心區(qū)二級停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置在目標(biāo)停車場周圍主要路段或者交叉口附近。圖5為平頂山中心區(qū)二級停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置地點。

　　3.5 三級停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置

　　三級停車誘導(dǎo)顯示屏主要用于目標(biāo)停車場停車誘導(dǎo)，設(shè)置在停車場(庫)入口附近，發(fā)布單個停車場(庫)的名稱、可用停車泊位數(shù)、可用泊位的具體位置。

　　采用藍底白圖案，長和寬分別為80cm和80cm，漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡體)，字寬和字高均為25cm。如圖3c)所示為平頂山貴府樓停車場的三級停車誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　3.6 停車場內(nèi)部停車誘導(dǎo)方案

　　當(dāng)車輛通過三級停車誘導(dǎo)到達目標(biāo)停車場后，如果停車場的停車泊位數(shù)較多，駕駛員在停車場內(nèi)部就要花費很長時間來尋找停車泊位。根據(jù)停車場的規(guī)模，在大型停車場內(nèi)部進行分層停車誘導(dǎo)，將在很大程度上提高停車場的使用方便性。根據(jù)停車誘導(dǎo)信息的精度不同，一般采用三層停車誘導(dǎo)：

　　(1)全部泊位數(shù)誘導(dǎo)

　　設(shè)置在停車場入口處，根據(jù)安置在停車場進出口的車輛檢測器記錄的車輛進出情況，將停車場的可用泊位數(shù)顯示在停車場入口處的可變信息牌上。圖6a)為平頂山華府廣場停車場全部泊位數(shù)誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　(2)分區(qū)域泊位誘導(dǎo)

　　將停車泊位分成幾個區(qū)域，根據(jù)每個區(qū)域的車輛進出檢測情況，顯示整個停車場的可用停車泊位數(shù)和各個區(qū)域的可用停車泊位數(shù)。圖6b)為某停車場分區(qū)域泊位數(shù)誘導(dǎo)顯示屏。

　　(3)單獨泊位誘導(dǎo)

　　在每個停車泊位安裝檢測裝備，停車者進入停車場后直接通過停車引導(dǎo)標(biāo)志找到空余泊位。

　　目前，國內(nèi)外已有很多停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家，技術(shù)也已比較成熟，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的全套產(chǎn)品包括上述內(nèi)容。使停車誘導(dǎo)系統(tǒng)有效運行的前提是對停車場的合理規(guī)劃和對誘導(dǎo)區(qū)域的合理劃分，在此基礎(chǔ)上加上運行穩(wěn)定的停車誘導(dǎo)產(chǎn)品和有效的運營管理，將使平頂山市的停車狀況得到極大改善。

　　4 結(jié)束語

　　城市中心區(qū)停車問題是一個社會問題，需要交通規(guī)劃部門、管理部門、當(dāng)?shù)卣徒煌▍⑴c者的共同參與協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文以工作實踐為基礎(chǔ)，對平頂山市中心區(qū)停車問題進行了研究與分析，充分借鑒國內(nèi)外先進技術(shù)和經(jīng)驗，對停車誘導(dǎo)系統(tǒng)進行了詳細的設(shè)計，對平頂山市中心區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)具有很大的現(xiàn)實意義，同時，對國內(nèi)同類城市的工程實踐和理論研究上也有一定的借鑒意義。

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