摘要:工鋼軌枕是一種新型軌枕，它重量輕、強(qiáng)度高，施工簡(jiǎn)單方便，鋪軌速度快，是當(dāng)前替代混凝土軌枕理想產(chǎn)品。

　　關(guān)鍵詞:工鋼軌枕,替代,產(chǎn)品

　　1 司馬礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　潞安礦業(yè)集團(tuán)司馬煤礦于2003年4月17日奠基興建，于2005年6月18日1101首采工作面開(kāi)始試生產(chǎn)，進(jìn)入聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，從興建到試生產(chǎn)僅僅用了二年的時(shí)間，一座礦井就建成生產(chǎn)速度之快令人刮目相看，井下各系統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)一個(gè)也不能耽擱，尤其輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　其軌道大巷輔助運(yùn)輸方式為電機(jī)車(chē)牽引1.5系列礦車(chē)，軌道軌距為900mm，該礦于2004年年底開(kāi)始布置首采工作面，于2005年四月初首采工作面兩順槽及切眼順利貫通，安裝準(zhǔn)備就緒。司馬礦井基建初期主要依靠副立井提矸、運(yùn)料和上下人，中央回風(fēng)立井也承擔(dān)著部分職能。井下整個(gè)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)全部為18kg/m、軌距為600mm的臨時(shí)道。在首采工作面形成后，面臨著下液壓支架、綜采機(jī)組等大型設(shè)備(支架為ZFS6000/17/33，重21.161噸、平板車(chē)重3噸，共24.161噸，安裝106組)，井下臨時(shí)道不能承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)，需拆除臨時(shí)道(軌距600 mm、 18kg/m)，重新鋪設(shè)永久軌道(30kg/m、22kg/m、軌距900 mm)。礦井永久軌鋪設(shè)的進(jìn)度直接影響到礦井首采工作面安裝、生產(chǎn)，也會(huì)關(guān)系到整個(gè)礦井的建設(shè)工期。

　　2 司馬礦井輔助運(yùn)輸?shù)慕M成

　　司馬礦井的運(yùn)輸輔助系統(tǒng)目前主要由軌道大巷(包括井底車(chē)場(chǎng))、膠帶大巷、回風(fēng)大巷、采區(qū)1101工作面膠帶順槽(包括聯(lián)巷)、1101工作面軌道順槽(包括聯(lián)巷)、1101工作面切眼、1102膠帶順槽、1102軌道順槽、兩條主要措施聯(lián)巷(1#措施聯(lián)巷、軌皮聯(lián)巷)和其它巷道組成。其中，井底水倉(cāng)和管子道的鋪軌工程同其單位工程一起竣工，剩下的所有鋪軌、鋪道岔將作為一個(gè)單位工程進(jìn)行施工。

　　3 井下鋪軌采用兩種軌枕方案比較與選擇

　　3.1 方案一

　　采用原設(shè)計(jì)鋼筋混凝土軌枕進(jìn)行永久道鋪設(shè)。

　　3.2 方案二

　　采用鋼軌枕進(jìn)行永久道鋪設(shè)。

　　3.3 采用兩種軌枕方案比較

　　3.3.1使用鋼軌枕與鋼筯混凝土軌枕的鋪軌優(yōu)點(diǎn)

　　鋼軌枕重量輕(16kg/根)，搬運(yùn)時(shí)減小了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度;鋼軌枕體積小，運(yùn)輸較為方便;鋼軌枕強(qiáng)度高，堅(jiān)固耐用;鋼軌枕在鋪軌過(guò)程中操作程序簡(jiǎn)單，工人易于掌握;軌枕可以重復(fù)使用，特別是在永久道的鋪設(shè)過(guò)程中可以節(jié)約材料成本(如1101工作面兩順槽及切眼節(jié)約材料成本10%)。鋼軌枕鋪設(shè)簡(jiǎn)單快捷，柔韌性好，較大彎曲也能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。用鋼軌枕鋪設(shè)后的軌道比用混凝土鋪設(shè)后的軌道平、直，能滿(mǎn)足較高的技術(shù)要求。

　　3.3.2 應(yīng)用工鋼軌枕鋪軌與鋼筯混凝土軌枕比較缺點(diǎn)

　　工鋼軌枕鋪軌在成本上比鋼筯混凝土要高，大約每根軌枕價(jià)格要高出20元。

　　3.4 鋪軌方案選取

　　我們的建議是若采用原設(shè)計(jì)鋼筋混凝土軌枕進(jìn)行永久道鋪設(shè)，不僅需要加工大量的鋼筋混凝土軌枕，而且需要加工大量與之配套的扣板、木墊、螺栓等配件，且鋼筋混凝土軌枕制作工序復(fù)雜，施工笨重，運(yùn)輸困難，成本也較高，制作加工各環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)直接影響礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的形成。時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)推遲一個(gè)月的生產(chǎn)，就會(huì)影響幾十萬(wàn)的產(chǎn)量，不僅全年的生產(chǎn)計(jì)劃不能按時(shí)完成，還影響后期生產(chǎn)。根據(jù)我們的建議，結(jié)合司馬礦目前的實(shí)際情況，礦方經(jīng)過(guò)兩種方案的對(duì)比，采納了我們提出的建議，決定采用鋪軌方案二。

　　4 鋼軌枕安裝及鋪軌工序

　　4.1 鋪軌前的準(zhǔn)備

　　(1)根據(jù)材料計(jì)劃，用臨時(shí)道(600mm軌距)將永久軌道、工鋼軌枕運(yùn)至(900mm軌距)鋪軌地點(diǎn)，排放整齊，以不影響鋪路和安全為宜。

　　(2)隨后拆除600 mm軌距臨時(shí)道，按中、腰線(xiàn)拉底至設(shè)計(jì)要求。用2-4cm的碎石鋪底100mm厚整平道床，把軌枕按設(shè)計(jì)要求放到指定位置。

　　4.2 鋼軌枕的排放

　　6m軌道鋼軌枕間距布置：250mm，650mm，700mm×6，650mm，250mm。

　　10m軌道鋼軌枕間距布置：250mm，550mm，700mm×12，550mm，250mm。

　　4.3 鋼軌安裝

　　軌枕排放好后將防滑橡膠墊放在固軌器內(nèi)，增加鋼軌和鋼軌枕間的摩擦阻力。把兩條軌道放入軌枕的固軌器內(nèi)，與原軌道順好，調(diào)好軌逢，用魚(yú)尾螺栓上好連接夾板，用兩個(gè)楔形銷(xiāo)要同時(shí)反向楔緊軌道。安裝好的軌道按照中腰線(xiàn)初次調(diào)平、調(diào)直，懸空的軌枕要用碎石搗固密實(shí)。隨后將道床內(nèi)石子填到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的壓實(shí)，重新調(diào)整軌道進(jìn)行路面硬化。

　　各巷道軌道鋪設(shè)圖見(jiàn)圖1、圖2。

　　5 使用效果

　　本次鋪軌由于采用了鋼軌枕，每班7人鋪設(shè)160m，大大縮短了工期;在運(yùn)送1101工作面重型液壓支架(總重24.161噸)中鋼軌枕無(wú)一損壞，為1101采面順利生產(chǎn)提供了有力保障;在一個(gè)月內(nèi)就順利地完成了軌道及道岔的鋪設(shè)工作，及早形成了司馬礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　6 結(jié)束語(yǔ)

　　采用鋼軌枕鋪軌相對(duì)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了工人繁重的體力勞動(dòng);同時(shí)用鋼軌枕鋪軌大大縮短了建井工期，半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就完成司馬礦主要巷道的鋪軌、道岔鋪設(shè)工作，為1101首采工作面早安裝，早投產(chǎn)創(chuàng)造了條件，最早提前1個(gè)月生產(chǎn)，按月產(chǎn)原煤10萬(wàn)噸，按1噸煤300元計(jì)算，為司馬煤礦間接早收益3千萬(wàn)元;使用鋼軌枕節(jié)約了工時(shí)，減少了用勞動(dòng)用工5000個(gè)，每個(gè)工按50元計(jì)算，節(jié)省支出25萬(wàn)元。

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