1　小城鎮的交通現狀和特征
　　1.1 小城鎮的交通現狀
　　城鎮的國道經濟發展模式隱患太多。不但會有很大的交通隱患，事故頻發，而且這也會使得國道在小城鎮的位置發生腸梗塞，造成國道不暢。而國道很明顯應當承擔的主要是公路運輸的功能。
    對這種離不開國道經濟的小城鎮，國道緊貼一側會比較好。或者即便是兩側，其中一側用地主要用于發展產業經濟，另一側用地主要用于居住和商業。其實，沿國道的繁榮，主要是緊貼道路的一部分居民的繁榮。而這種繁榮，有意的將人流引向國道兩側，人車隱患不可避免。
　　1.2　小城鎮交通特征
　　1.2.1道路設施差，技術標準低。小城鎮道路大多是自然形成的，或曾規劃過但由于各種原因未能完全按規劃實施，以致道路缺乏系統性，功能不分、性質不清；甚至過境道路穿越中心區，與城鎮干道合二為一。
　　1.2.2城鎮交通車輛構成復雜，交通方式多，交通流量呈加速增長趨勢。貨物運輸以卡車、農用車、拖拉機、獸力車為主，同時還有三輪車、板車、手推車及肩挑人背。居良出行，鎮區內以摩托車、自行車、步行為主；鎮外以客運公交為主，私車較少。不同類型、不同速度的車輛以及行人之間的相互干擾，是造成交通混亂的重要因素。
　　1.2.3交通流缺少組織、交通設施不健全。道路照明、交通標志、交通指揮信號燈等設施缺乏，對道路交通的使用者也非常的不利，致使交通混亂，在交通高峰造成擁堵。
　　1.2.4交通流量和流向多變。在小城鎮人口構成中“離土不離鄉”、“進廠不進城”的有固定工作的人和學生的出行比較有規律。同時還有很多無固定工作的人，加上趕集、購物，使得城鎮行人和車輛的流量大小在各個季節甚至一周、一天中均有較大的變化，各類車輛的流向、流量及其比例均不固定，一般常在上下班及上學放學、集市時形成流量的高峰時刻。

　　2　對小城鎮交通問題的成因思考
　　 1　城鎮建設資金短缺由于歷史原因，小城鎮布局大多比較自由，不利于道路的建設，特別是在建設資金有限的情況下，拆遷改造難度很大。小城鎮又大多依托過境道路形成，城鎮的主要功能沿過境道路分布，若重新建設城鎮中心，資金仍是關鍵。
　　 2　重生產輕基礎設施建設在發展才是硬道理的指導思路下，小城鎮管理層往往把生產放在第一位，對基礎設施建設與生產發展之間的關系缺乏長遠的考慮和正確的認識，導致了道路及其附屬設施的建設得不到應有的重視。
　　 3　缺乏管理和技術人才小城鎮在人才和技術方面都比較欠缺，難以制定出有遠見有實效的城鎮建設策略。規劃編制固然可以通過外援得到技術支持，但請來的專家大多僅提供規劃方案，缺少具體的操作指導以及后期的建設跟進，規劃的落實勢必大打折扣。
　　 　　3　對小城鎮交通問題的對策探討
　　 1科學規劃是保證作為城市發展過渡時期的小城鎮，有著當前的交通特征、交通需求，同時也面臨進一步發展所帶來的交通方式的變革，所以要用發展的眼光、具有前瞻性的倡議策略指導城鎮規劃。城鎮功能布局和道路系統的規劃需要有遠近結合的思想，留有余地，保證城鎮功能轉型和交通彈性發展的需求，真正地做到可持續發展。
　　 2　資金是關鍵使有限的資金價值最大化、取得最好的效果，需要科學預算、合理布局，以及運用專業的分析，因地制宜，降低成本，提高道路的使用率，一次規劃分步實施。
　　 3　對城鎮交通現狀深入調查，引入交通影響分析科學地規劃城鎮用地布局和路網結構，使功能布局、人口分布、出行需求、物流走向與路網系統相一致，達到道路利用的最大化和交通需求源分布的最優化配置。均衡土地利用開發的強度，緩解因規劃功能不合理造成的出行距離總量增大、局部道路負荷過重問題，保證城鎮發展、路網系統與交通體系的有機協調。
　　 4　統籌發展統籌城鄉和區域發展城鎮的對外交通，不僅僅是城鎮內部交通的依托，更是聯結城鄉乃至區域的紐帶。在處理過境交通的問題上要從區域的角度，綜合考慮城鄉發展，理性而科學地處理城鎮和過境道路的關系。

　　 　　4　結語
　　
　　規劃不盡合理的小城鎮道路布局越來越不能適應社會經濟的發展，造成人民生產生活與小城鎮總體發展的矛盾日益突出，在城鎮化過程中上升成為熱點問題。作為一種中國特色的過渡時期的城鎮存在形態，隨著小城鎮二元經濟并重的經濟結構逐漸發展成為以一元經濟為主的城市形態，其城鎮功能、結構也將向現代城市轉化。同時隨著大城市空間的不斷擴張，小城鎮逐漸演化為大城市的組團，或成為構成城市帶、城市群的眾多小城鎮，作為城鎮骨架的道路系統、作為血脈的交通聯系則成為小城鎮二次發展的關鍵因素。我們應該以科學發展觀為指導，按照適度超前的原則，編制小城鎮交通建設規劃指導實施，使交通能始終當好經濟建設的先行官，服務于全社會的城鎮化進程。