摘要：近年來，我國(guó)汽車租賃業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。至2010年年底，全國(guó)汽車租賃車輛超過10萬輛，產(chǎn)值超過140億元。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的整體租車規(guī)模將達(dá)到30萬輛，整體市場(chǎng)規(guī)模將超過350億元。文章發(fā)表在《中國(guó)商貿(mào)》上，是高級(jí)經(jīng)濟(jì)師論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　關(guān)鍵詞： 機(jī)遇期,汽車租賃業(yè),制約因素,對(duì)策

　　汽車租賃業(yè)被稱為交通運(yùn)輸服務(wù)行，它因?yàn)闊o須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。

　　2010 年中國(guó)以 1 806 萬輛汽車銷量成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)，中國(guó)人均 GDP 達(dá)到 4 382 美元，按照發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國(guó)人均 GDP 超過 3 000 美元時(shí)，汽車進(jìn)入家庭消費(fèi)普及化。按照 R 值①理論，R 值在 3 以上為緩慢發(fā)展期，3—2 為高速成長(zhǎng)期，2—0 為普及期。

　　一、中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　1. 廠商與租賃商的汽車循環(huán)管理趨勢(shì)。

　　進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，由于環(huán)境不斷惡化，資源日益短缺，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的回收利用引起人們的高度關(guān)注。從汽車產(chǎn)業(yè)看，應(yīng)對(duì)資源短缺，需要依靠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)眾多企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，汽車廠商與租賃商的循環(huán)管理正成為順應(yīng)這一趨勢(shì)而產(chǎn)生的一種全新的管理方式。

　　2. 汽車租賃需求的刺激動(dòng)因增多。

　　( 1) 假日出行促進(jìn)租車需求。

　　乘用車租賃按照時(shí)間劃分為一年期限以內(nèi)的短租和超過一年期限的長(zhǎng)租，按駕駛?cè)瞬煌譃榇{和自駕。2010 年中國(guó)乘用車租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期租賃占整個(gè)市場(chǎng)需求比重的 69%，短期自駕占 19%[1]，國(guó)外發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)國(guó)家正好相反，短期租賃占絕對(duì)比重，長(zhǎng)期租賃只占很小的比例，一般在 10% 左右。

　　注： CAGR 為復(fù)合年均增長(zhǎng)率。

　　資料來源： 羅蘭貝格管理咨詢有限公司。

　　( 2) 汽車行業(yè)間合作模式不斷創(chuàng)新。

　　汽車 4S 品牌店以其在銷售、售后服務(wù)、品牌認(rèn)識(shí)和客戶忠誠度等方面的優(yōu)勢(shì)，與汽車租賃企業(yè)進(jìn)行合作發(fā)展租賃業(yè)務(wù)成為現(xiàn)實(shí)條件下中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的模式之一。汽車租賃商通過 4S 品牌店現(xiàn)有的平臺(tái)和口碑效應(yīng)，利用汽車租賃保障優(yōu)勢(shì)，開展?fàn)I銷激活潛在客戶的租賃需求，反過來租賃需求的增加又會(huì)提高經(jīng)銷商的汽車銷量。

　　二、機(jī)遇期汽車租賃業(yè)面臨的制約因素。

　　1. 個(gè)人信用體系尚未完善。

　　在中國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的 20 多年里，由于信用體系缺失、信息不對(duì)稱，騙租現(xiàn)象比較普遍。由于騙車事件頻頻發(fā)生，騙車事件發(fā)生后申報(bào)立案和取回租賃車輛的難題，使汽車租賃發(fā)展受限。雖然央行已初步建立了以個(gè)人征信系統(tǒng)為標(biāo)志的居民個(gè)人信用體系，但這一系統(tǒng)目前仍然存在覆蓋面較窄、數(shù)據(jù)采集不完善、尚未與其他社會(huì)管理機(jī)構(gòu)或政府部門聯(lián)網(wǎng)等缺陷，只對(duì)使用信用卡或有貸款的客戶的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，使很多未涉及使用信用卡和貸款的居民被排斥在個(gè)人信用體系之外。

　　2. 租賃車輛的事故處理不暢。

　　對(duì)于租賃車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)，相關(guān)法律部門普遍將承租人的賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給汽車租賃公司，中國(guó)汽車租賃業(yè)也因此面臨業(yè)務(wù)萎縮的風(fēng)險(xiǎn)[4]54 -57。同時(shí)，汽車租賃合同被賦予的法律效力被《道路交通事故處理辦法》中機(jī)動(dòng)車所有人負(fù)責(zé)墊付條款所削弱。這種承租人違法，機(jī)動(dòng)車所有人負(fù)擔(dān)交通事故賠償連帶責(zé)任的規(guī)定，使汽車租賃公司成為弱勢(shì)一方。這種做法也影響著汽車租賃業(yè)的發(fā)展。

　　3. 缺少相應(yīng)政策法規(guī)和明確的行政管理部門。

　　2004 年 7 月頒布實(shí)施的《道路運(yùn)輸條例》中道路運(yùn)輸管理范疇并沒有包括汽車租賃業(yè)，將汽車租賃排斥在道路運(yùn)輸管理之外，使汽車租賃業(yè)失去了政策保障，致使自身存在的一些問題的解決無法得到管理部門的支持。2004 年《行政許可法》的頒布和實(shí)施，使得汽車租賃企業(yè)設(shè)立的行政許可制度，缺乏法律和行政法規(guī)依據(jù)。

　　4. 政府政策支持不夠。

　　中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展缺乏財(cái)稅政策支持。汽車租賃行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用巨大，而在中國(guó)卻因?yàn)榭紤]到出租行業(yè)的相關(guān)利益等因素，并未大力扶持，至今也沒有相關(guān)的財(cái)稅扶持政策。出租車行業(yè)改革的滯后，影響了地方政府對(duì)于汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)劃。目前，地方政府出于對(duì)出租車行業(yè)和自身利益保護(hù)的目的，甚至是尋租的目的，對(duì)汽車租賃業(yè)發(fā)展普遍采取不積極甚至是限制的態(tài)度。

　　三、加快機(jī)遇期汽車租賃業(yè)發(fā)展的思路。

　　1. 優(yōu)化社會(huì)環(huán)境。

　　( 1) 完善個(gè)人信用體系，加強(qiáng)汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)防范。

　　在個(gè)人信用體系還沒有完善的狀況下，尋找關(guān)鍵信用要素加以控制，創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)控制手段。依托人民銀行牽頭的社會(huì)征信系統(tǒng)，積極推行銀行信用卡租車，將汽車租賃業(yè)的承租人的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別通過信用卡這一有效的手段加以控制，省去了租賃企業(yè)很大的風(fēng)險(xiǎn)控制手續(xù)，是當(dāng)前信用環(huán)境下比較有效率并切實(shí)可行的防范和化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的方法。租賃企業(yè)還可以與生產(chǎn)廠商合作，定制安裝 GPS 衛(wèi)星定位設(shè)備的車輛。

　　如果非法拆除 GPS，汽車就不能正常使用，為防止人為拆解行為的發(fā)生，GPS 系統(tǒng)還可以與租賃公司聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，運(yùn)用按預(yù)設(shè)條件自動(dòng)預(yù)警、授權(quán)式自動(dòng)斷油等手段，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)租賃車輛的有效監(jiān)管[6]35 -37。

　　( 2) 創(chuàng)新租賃車輛交通事故處理制度與方法。

　　實(shí)行租賃車輛交通違章押金制度。對(duì)電子警察的處罰，應(yīng)與交警部門協(xié)商探索新的解決途徑，根據(jù)租賃公司提供違法承租人的信息，寄送違法通知書給承租人，避免租賃公司代人受罰。對(duì)利用租賃汽車進(jìn)行刑事犯罪和以騙租為主要形式的經(jīng)濟(jì)詐騙犯罪，應(yīng)與公安部門溝通，在不影響辦案的前提下，按法理兼顧企業(yè)經(jīng)營(yíng)需求，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供盡可能的便利。

　　2. 做強(qiáng)做優(yōu)汽車租賃企業(yè)。

　　( 1) 引導(dǎo)企業(yè)通過兼并重組，連鎖式規(guī)模化發(fā)展。

　　政府要引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)通過聯(lián)合、購并、托管、改制與轉(zhuǎn)制等形式的資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)，促使社會(huì)公共資源向服務(wù)優(yōu)、管理好、有品牌競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)做大做強(qiáng)提供機(jī)遇和平臺(tái)[7]75 -76。從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)自身規(guī)模發(fā)展的角度看，短租、節(jié)能和中低端細(xì)分市場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)明顯，規(guī)模化發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?/p>

　　( 2) 與相關(guān)行業(yè)合作，共贏發(fā)展汽車租賃業(yè)。

　　一是加強(qiáng)與汽車制造商的合作。鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)租賃車輛實(shí)行回購，構(gòu)建汽車租賃閉環(huán)供應(yīng)與管理鏈條。國(guó)外優(yōu)秀的汽車生產(chǎn)企業(yè)有些將汽車租賃企業(yè)納入到其新車的研發(fā)與營(yíng)銷環(huán)節(jié)，給予租賃公司較大的銷售折扣，將新車型投放租賃市場(chǎng)征詢客戶體驗(yàn)的意見，以使正式量產(chǎn)新車投放更貼近客戶的需求。

　　( 3) 引入股權(quán)基金推動(dòng)汽車租賃業(yè)發(fā)展。

　　汽車租賃業(yè)在中國(guó)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在政府還沒有明確的發(fā)展態(tài)度，商業(yè)銀行無暇顧及的時(shí)候，股權(quán)基金已經(jīng)開啟了汽車租賃產(chǎn)業(yè)融資、發(fā)展和整合的新時(shí)代，其也是中國(guó)汽車租賃業(yè)抓住倡議機(jī)遇期實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要推動(dòng)力量。一是股權(quán)基金不僅為汽車租賃企業(yè)滿足融資需求，更重要的是可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

　　3. 消費(fèi)者更新觀念，促進(jìn)習(xí)慣轉(zhuǎn)變。

　　一方面國(guó)家應(yīng)該積極倡導(dǎo)健康理性的汽車消費(fèi)觀念，消費(fèi)者應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)摒棄面子消費(fèi)的不良心理，理性選擇租車與購車。另一方面消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成有時(shí)也取決于汽車消費(fèi)軟、硬件環(huán)境。在汽車消費(fèi)軟環(huán)境方面，依靠租賃企業(yè)規(guī)模化集約化發(fā)展優(yōu)勢(shì)降低價(jià)格，是發(fā)展汽車租賃業(yè)的關(guān)鍵因素。此外，節(jié)假日集中出行的消費(fèi)習(xí)慣需要消費(fèi)者理性的選擇，但消費(fèi)習(xí)慣的不理性很多時(shí)候是由于信息不對(duì)稱造成的，因此需要國(guó)家相關(guān)部門加強(qiáng)信息服務(wù)建設(shè)以引導(dǎo)消費(fèi)者自己做出理性的選擇。建立假日自駕游出行的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，倡導(dǎo)使用節(jié)能環(huán)保車型出行。

　　高級(jí)經(jīng)濟(jì)職稱論文發(fā)表推薦：《中國(guó)商貿(mào)》雜志是由中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)主管主辦的國(guó)家級(jí)權(quán)威核心期刊，以時(shí)效和實(shí)用為標(biāo)準(zhǔn)，探討中外企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和商業(yè)模式;分享高等院校研究實(shí)踐和創(chuàng)新成果;同時(shí)，也為政府和學(xué)界提供決策和理論參考。