在當(dāng)前有關(guān)有軌電車(chē)主導(dǎo)的新發(fā)展方向有何變化呢，要如何來(lái)促進(jìn)現(xiàn)在電車(chē)管理新應(yīng)用模式呢?本文是一篇車(chē)輛論文。我們對(duì)現(xiàn)在公共汽車(chē)則填補(bǔ)了墨爾本公共交通的空缺。如今墨爾本公共汽車(chē)運(yùn)行商多達(dá)39家,共計(jì)290條線路,由于內(nèi)城1區(qū)有軌電車(chē)密度大,因此除了少量線路外,基本上集中在外圍的2區(qū)。車(chē)況較好,但普遍票價(jià)較高。大部分公交車(chē)為半小時(shí)或一小時(shí)一班。

　　摘要：墨爾本的公共交通主要由有軌電車(chē)、城郊鐵路、公共汽車(chē)三部分組成。墨爾本是全球著名的電車(chē)城,擁有全世界數(shù)一數(shù)二的電車(chē)交通網(wǎng)。四通八達(dá)的電車(chē)軌道,數(shù)十條遍布市區(qū)大街小巷的線路,超過(guò)千輛款色不同的有軌電車(chē),形成墨爾本一道極為獨(dú)特的、流動(dòng)的和亮麗的城市風(fēng)景,也使得墨爾本蘊(yùn)含著極為濃重的歐州風(fēng)情。這里的市民,尤其是工薪一族的上、下班,外出辦事和學(xué)生上學(xué)都把乘坐有軌電車(chē)作為首選,那是因?yàn)槌俗熊夒娷?chē)既安全又環(huán)保,而且經(jīng)濟(jì)合算。你每天只需要花上幾塊澳元,買(mǎi)上一張乘車(chē)卡,就可以在市區(qū)和周邊的大部份地區(qū),無(wú)限次的乘坐有軌電車(chē)。

　　關(guān)鍵詞：有軌電車(chē),電車(chē)主導(dǎo)地區(qū),車(chē)輛管理論文

　　墨爾本市的有軌電車(chē)路線四通八達(dá)。19世紀(jì)80年代,墨爾本建成了第一條有軌電車(chē)線路。時(shí)至今日,該市還在不斷的提升有軌電車(chē)服務(wù)。作為對(duì)有軌電車(chē)的補(bǔ)充,一個(gè)發(fā)達(dá)的放射狀鐵路系統(tǒng)從城市中心向外伸展,覆蓋范圍遠(yuǎn)達(dá)都市區(qū)外緣。在市中心,墨爾本有軌電車(chē)似乎是無(wú)處不在,它們與小汽車(chē)、自行車(chē)及行人共享道路空間。在市中心以外,它們主要在地面街道上運(yùn)營(yíng),偶爾沿著專(zhuān)用的路中分隔帶行駛。墨爾本的亞拉電車(chē)公司是世界最大的有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)商,運(yùn)營(yíng)全市27條250公里有軌電車(chē)線,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為目前世界第一,并不斷在擴(kuò)展中。亞拉電車(chē)車(chē)況較好,為法國(guó)生產(chǎn)的空調(diào)低地板車(chē)型,一般在路中央停靠,也有綠化帶內(nèi)專(zhuān)用車(chē)站。有軌電車(chē)平均運(yùn)行時(shí)速為30公里每小時(shí),每日早6點(diǎn)半到晚11點(diǎn)運(yùn)行。

　　車(chē)輛論文： 《電力機(jī)車(chē)與城軌車(chē)輛》，《電力機(jī)車(chē)與城軌車(chē)輛》面向哪些專(zhuān)業(yè)投稿：攬括鐵道干線與城市軌道電力牽引裝備兩大技術(shù)領(lǐng)域，面向鐵道干線電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組與城市軌道車(chē)輛整車(chē)、配件和專(zhuān)用材料的研究、制造與運(yùn)用單位;面向相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部、專(zhuān)家學(xué)者和工程技術(shù)人員;面向高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生。是國(guó)家軌道電力牽引技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威核心刊物，是軌道電力牽引領(lǐng)域技術(shù)交流與技術(shù)發(fā)布的橋梁和園地。

　　墨爾本的城郊鐵路有11條主線,4條支線,全長(zhǎng)372公里(其中地下段4公里),以市中心富林德斯街總站為向心,全部用8節(jié)電氣化列車(chē)運(yùn)行,每日客流約50萬(wàn)人次。其列車(chē)有空調(diào),為單層,設(shè)大站車(chē)和站站停兩種,周一到周六高峰期,大站車(chē)每20分鐘一班,站站停每10分鐘一班;非高峰期則分別為半小時(shí)和40分鐘一班。星期日車(chē)次較少,平均1小時(shí)一班。

　　它們主要集中在沒(méi)有軌道交通服務(wù)的走廊上,這些公共汽車(chē)大部分是由私人擁有或者承包出去的。因?yàn)槊枯v車(chē)的車(chē)身上都有墨城公共汽車(chē)的標(biāo)志,因此乘客很難從中識(shí)別出私人擁有的公共汽車(chē)。總的來(lái)說(shuō),平均每個(gè)工作日公共汽車(chē)系統(tǒng)會(huì)運(yùn)送3.6萬(wàn)人次的乘客。私營(yíng)公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的合約是基于服務(wù)表現(xiàn)的,運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼與乘客量(而不是與運(yùn)營(yíng)里程)掛鉤,對(duì)運(yùn)營(yíng)承包商的補(bǔ)貼程度是按照付費(fèi)公交乘客的數(shù)量而不是運(yùn)營(yíng)里程而定。