摘要:本文根據(jù)工程中的施工工藝及管理中質(zhì)量控制問題進(jìn)行分析。

　　關(guān)鍵詞：電梯，施工工藝，質(zhì)量控制，項(xiàng)目管理

　　Abstract: in this paper, according to the engineering construction technology and quality control in the management problems are analyzed.

　　Key words: the elevator, construction technology, quality control, project management

　　中圖分類號(hào)： TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　引言

　　隨著我國的建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，電梯市場競爭也日趨激烈，電梯設(shè)備廠商同時(shí)也是安裝工程的施工承包商，設(shè)備制造利潤以及工程利潤將進(jìn)一步降低，電梯企業(yè)已步進(jìn)一個(gè)微利時(shí)代，這將要求電梯工程管理人員在電梯安裝工程中從粗放型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧s化管理。因此在微利時(shí)代，工程項(xiàng)目如何管理，才能使自己立于不敗之地，這是電梯工程管理人員迫切急需解決的問題。

　　1 施工準(zhǔn)備

　　1.1 材料、成品、半成品、構(gòu)配件進(jìn)場驗(yàn)收和復(fù)試要求

　　1.1.1木質(zhì)樣板應(yīng)選用無節(jié)、干燥、韌性強(qiáng)、不變形的木材。并且應(yīng)加上面刨光、平直。

　　1.1.2根據(jù)提升高度不同，樣板橫斷面不小表1.1.2中所列數(shù)值。

　　1.1.3加工后橫斷面不小于100×100mm的木方(架設(shè)樣板)、角鋼，M16膨脹螺 U形卡，釘子，琴鋼絲，8#鉛絲等。

　　1.2 施工機(jī)具、設(shè)備、施工現(xiàn)場要求

　　1.2.1主機(jī)機(jī)具：電錘、鐵錘、水平尺、直角尺、鋼板尺、盒尺、線墜、墨斗。

　　1.3作業(yè)條件：

　　1.3.1井道內(nèi)腳手架搭設(shè)完畢，并符合《建筑安裝工程腳手架安全技術(shù)操作規(guī)程》及安裝部門提供的圖紙要求。

　　1.3.2腳手架平臺(tái)最高點(diǎn)位于井道頂板下：1.5～1.7m處為宜，以便穩(wěn)放樣板。頂層腳手架立管最好用四根短管，拆除此短管后，余下的立管頂點(diǎn)應(yīng)在最高層牛腿下面500mm處，以便于轎廂安裝。

　　1.3.3腳手架排管檔距以1.4～1.7m為宜，為便于安裝作業(yè)，每層層門牛腿下面200～400mm處設(shè)一檔橫管，兩檔橫管之間應(yīng)加裝一檔橫管，便于上下攀登，腳手架每步最少輔2/3的腳手板，各層交錯(cuò)鋪板，以減小墜落危險(xiǎn)。腳手架兩端探出排管150～200mm，用8#鉛絲將其與排管綁牢。

　　1.3.4現(xiàn)場施工用電、照明用電必須符合國標(biāo)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》要求。

　　1.3.5各層層門口必須設(shè)有良好的防護(hù)門;并且各層層門口及每步腳手板上應(yīng)保持干凈、無雜物。

　　1.3.6實(shí)際測量頂層高度，底坑深度應(yīng)與圖紙相符，并核算是否能滿足該梯越程的要求。

　　2 施工工藝

　　2.1工藝流程：

　　搭設(shè)樣板架→測量井道確定基準(zhǔn)線→樣板就位，掛基準(zhǔn)線

　　2.1.1搭設(shè)樣板架：

　　①在井道頂板下面1.2m左右處用膨脹螺栓將角鋼水平牢固地固定于井道壁上。

　　②若井道壁為磚墻，應(yīng)在井道頂板下1.1m左右處沿水平方向剔洞，穩(wěn)放樣板木支架，并且端部固定。3樣板支架方木端部應(yīng)墊實(shí)找平，水平度誤差不得大于3/1000.

　　2.1.2測量井道，確定標(biāo)準(zhǔn)線。

　　①預(yù)放兩根層門口線測量井道。一般兩線間距為門凈開度。

　　②根據(jù)井道測量結(jié)果來確定基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)注意的問題：

　　(1)井道內(nèi)安裝的部件對(duì)轎廂運(yùn)行有無妨礙，如限速器鋼繩，選層器鋼帶，限位開關(guān)，中線盒，隨線架等。同時(shí)要考慮到轎門上滑道及地坎等與井壁距離，對(duì)重與井壁距離，必須保證在轎廂及對(duì)重上下運(yùn)行時(shí)其運(yùn)動(dòng)部分與井道內(nèi)靜止的部件及建筑結(jié)構(gòu)凈距離不得小于30mm.

　　(2)確定轎廂軌道線位置時(shí)，要根據(jù)道架高度要求，考慮安裝位置有無問題。

　　(3)對(duì)重軌道中心線確定時(shí)應(yīng)考慮對(duì)重寬度(包括對(duì)重塊，最突出部分)，距墻壁及轎廂應(yīng)有不小于50mm的間隙。

　　(4)對(duì)于前后開門(貫通門)的電梯，井道深度≥層門地坎寬度×2+層門地坎與轎廂地坎間隙×2+轎廂深度。并應(yīng)考慮井壁垂直情況是否滿足安裝要求。

　　(5)對(duì)于層門建筑上裝有大理石門套以及裝飾墻的電梯，由于它們的施工在后，因而確定層門基準(zhǔn)線時(shí)，要參閱建筑施工圖，同時(shí)考慮利于門套及裝飾墻的施工。

　　(6)確定基準(zhǔn)線時(shí)，還應(yīng)復(fù)核機(jī)房的平面布置。曳引機(jī)、工字鋼、限速器、發(fā)電機(jī)、極限開關(guān)、選層器等電氣設(shè)備的布局有無問題，維修是否方便，并進(jìn)行必要的調(diào)整。

　　2.1.3樣板就位，掛基準(zhǔn)線：

　　①樣板加工制造。樣板的木條應(yīng)四面刨光、平直，按圖紙要求組裝，并用膠粘牢，將樣板就位。

　　為了簡化施工，掛基準(zhǔn)線也可以不采用整體樣板，而采用在木方上直接釘木條法。但是采用材料必須符合本章第一節(jié)要求。

　　②無論采用樣板法或直釘條法，首先應(yīng)按照第2.1.2條要求進(jìn)行通盤考慮后，確定出梯井中心線，轎廂架中心線，對(duì)重中心線，進(jìn)而確定出各基準(zhǔn)垂線的放線點(diǎn)，劃線時(shí)使用細(xì)鉛筆，核對(duì)無誤，再復(fù)核各對(duì)角線尺寸是否相等，偏差不應(yīng)大于0.3mm.樣板或木方上木條的水平度在全平面內(nèi)不得大于3mm.

　　③在樣板處，將鋼絲一端懸一較輕物體，順序緩緩放下至底坑。垂線中間不能與腳手 架或其它物體接觸，并不能使鋼絲有死結(jié)現(xiàn)象。

　　④在放線點(diǎn)處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃一V形小槽，使V形槽頂點(diǎn)為放線點(diǎn)，將線放入，以防基準(zhǔn)線移位造成誤差，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。

　　⑤線放到底坑后，用線墜替換放線時(shí)懸掛的物體，任其自然垂直靜止。如行程較高或有風(fēng)，線墜不易靜止時(shí)，可在底坑放一水桶，將線墜置于水或機(jī)油中，增加其擺動(dòng)阻力，使線墜盡快靜止。

　　⑥在底坑上600～1000mm處用木方支撐固定下樣板，待基準(zhǔn)線靜止后用U形卡釘將線固定于樣板木上，然后再檢查樣板上各放線的固定點(diǎn)的各部尺寸、對(duì)角線待尺寸有無差別，確定無誤后，可進(jìn)行下道工序。

　　3 工程質(zhì)量通病防治

　　3.1確定轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)先復(fù)核圖紙尺寸兩者是否一致。不一致時(shí)應(yīng)以實(shí)物尺寸為依據(jù)。并通過有關(guān)部門核驗(yàn)。

　　3.2每次作業(yè)前，均應(yīng)復(fù)查一次基準(zhǔn)線，確認(rèn)無位移，與其它物體不接觸后，方可作業(yè)。

　　3.3在剔鑿井道內(nèi)壁及層門處樓層顯示盒、呼梯盒孔洞時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施并及時(shí)清掃腳手板，防止砸壞樣板。

　　4電梯安裝項(xiàng)目管理過程中幾個(gè)控制的重點(diǎn)

　　4.1質(zhì)量控制

　　首先是建立質(zhì)量保證體系并確保質(zhì)量保證體系在電梯項(xiàng)目管理中的執(zhí)行，為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，電梯施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。電梯安裝質(zhì)量的控制關(guān)鍵在工序質(zhì)量控制。施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強(qiáng)對(duì)施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過對(duì)工序部分檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，來判斷整個(gè)工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實(shí)測→分析→判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，一是要嚴(yán)格遵守工藝流程。二是控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量。三是及時(shí)檢查工序活動(dòng)效果。工序活動(dòng)效果是評(píng)價(jià)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度，因此必須加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)量狀況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)與分析，及時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，自始至終使工序活動(dòng)效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。四是設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，以便在一定時(shí)期內(nèi)、一定條件下進(jìn)行強(qiáng)化管理，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。

　　4.2成本控制

　　加強(qiáng)電梯施工企業(yè)工程項(xiàng)目成本管理是電梯企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的必由之路，項(xiàng)目成本管理是一項(xiàng)整體的、全員的、全過程的動(dòng)態(tài)管理活動(dòng)。電梯安裝項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具有很強(qiáng)的成本效益觀念，圍繞項(xiàng)目成本展開工作，通過預(yù)算資料和管理運(yùn)作中所反饋的各項(xiàng)成本信息有效地抑制各種不合理的支出。另外，應(yīng)當(dāng)教育每一個(gè)員工，使其樹立成本效益的觀念。利用激勵(lì)機(jī)制使各項(xiàng)成本消耗與職工利益掛鉤，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，形成全員參與管理的成本控制體系，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　4.3安全生產(chǎn)與文明施工的控制

　　事故的發(fā)生，是由于人的不安全行為(人的錯(cuò)誤推測與錯(cuò)誤行為)，物的不安全狀態(tài)，不良的環(huán)境和較差的管理(即事故的4M要素)。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目安全生產(chǎn)的總負(fù)責(zé)人。實(shí)行分包的項(xiàng)目，安全控制應(yīng)由承包人全面負(fù)責(zé)，分包人向承包人負(fù)責(zé)，并服從承包人對(duì)施工現(xiàn)場的安全管理。要制訂各項(xiàng)制度、進(jìn)行安全教育、開展安全檢查、編制安全措施計(jì)劃等，把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，是施工安全動(dòng)態(tài)管理的重要任務(wù)之一，是施工項(xiàng)目安全控制的重點(diǎn)。

　　5結(jié)語

　　電梯施工項(xiàng)目的管理是全方位的，要求電梯項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。相信通過開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在電梯項(xiàng)目的實(shí)踐中不斷摸索，最終創(chuàng)造出一條電梯施工項(xiàng)目管理的成功之路。

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