摘要：隨著經濟的迅猛發展，城市人口數量迅速增加，給城市各方面帶來了巨大的壓力，尤其是對城市的道路交通、能源、環境等方面的影響最大。與此同時，有力地刺激了城市的道路系統的建設與發展及其與之相配套的城市道路系統綠化的建設與發展。
關鍵詞：城市道路;綠化建設
前言
道路綠化是城市綠化系統的一個重要組成部分，也是城市建設的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環境和生態環境越來越重視，創造出優美的道路景觀已成為園林工作者的當務之急。
一、城市道路綠化的必要性
(一)調節城市小氣候
城市道路四通八達，道路的占地面積在城市總體面積中的比重相當大。它是造成 “城市熱島效應的一個重要源頭。搞好道路綠化對增加城市的綠地覆蓋率，降低路面輻射熱，改善城市生態環境起著不可估量的作用。
(二)凈化空氣，減弱噪聲
發展城市道路，給城市人民帶來極大方便的同時，也給城市環境帶來了巨大的壓力。首先，道路上擁擠行駛的機動車給城市造成了嚴重的空氣污染，是造成人們呼吸系統疾病的主要根源，同時大氣中懸浮顆粒也是各種細菌的載體。其次，城市繁忙的交通給城市帶來了嚴重的噪聲污染，已嚴重影響了人們的日常生活和休息，成為城市的公害。通過在規劃上確保城市道路綠化用地的同時，選擇適宜的綠化植物種類，運用合理的配植方式，對降塵、除噪、殺菌、吸收有害尾氣起著重要的作用。
(三)改善市容景觀
道路綠化是城市的“窗口”。人們日常出行和商務活動，映入視線的第一感覺便是城市的道路及其綠化美化，這也是是城市形象的一個重要因素。另外，城市道路綠化也是從城市的地理位置、氣候等因素出發，建設具有本地特色園林的一個重要組成部分。試想，在炎熱的夏季，穿行在沒有任何行道樹的街道上是何等的艱難和痛苦。
二、城市道路綠化現狀及存在的問題
(一)過分強調景觀效果
許多城市道路綠化形式單調，功能單一，重景觀，輕生態，一味追求道路的美化裝飾效果，在干道中間設置大寬度的綠化隔離帶，種植大量的花卉、整形灌木。稱為“花園大道，而道路兩側卻除了一排行道樹外別無其他綠化。與兩側綠帶相比，道路中間綠化帶幾乎沒有生態效益，而且無法在道路兩旁分割出人性空間。商鋪、行人、自行車與機動車均在同一污染下，無論從生態效益、社會效益還是從經濟效益上均不合算。
(二)植物選擇和配置不合理
我國目前城市道路綠化植物種類單調，常用于道路綠化的喬、灌木不過30余種;道路綠化設計模式單調，大多是道路兩側各種植l一2排行道樹，適當點綴一些灌木或直接種植大量草坪，沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結構，無法充分發揮道路綠化的主要作用;綠化的季相變化少，夏、秋季節開花的花灌木種類少。設計手法單調，不能達到“四季常青、三季有花”的效果;常綠與落葉樹搭配比例不當，以致冬天過于蕭條，缺乏生機。
(三)行道樹的種植和養護水平有待提高
目前，行道樹的種植一般需等到道路施工基本結束后才能進行，而此時往往離預定的道路開通時間只有兩三天了。為了趕工期，就造成了換土不充分、修剪不精細等諸多問題。由于地下管線縱橫交錯、樹穴內換土不充分等原因，行道樹的立地條件和生長環境本來就很差。而在后期的養護作業中，養護企業還做的很不夠，特別是施肥問題尤為突出，有的道路甚至自種植起還從未進行過施肥，造成樹勢衰弱，生長不良。其次，病蟲害防治工作也是一個薄弱環節。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道樹種植時客土又換得不充分，使得土壤偏堿性。一些喜酸性土壤的樹種不能適應。
三、行道樹的栽植
(一)行道樹選擇的標準
1、樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮;
2、抗性強，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少;
3、壽命長、深根性、耐修剪;
4、發芽早、落葉晚。
道路樹種選擇應以鄉土樹種為主，從當地自然植被中選擇優良的樹種。但不排斥經過長期馴化考驗的外來樹種。根據適地適樹原則，分別選擇適合當地立地條件的樹種。結合城市特色，優先選擇市花、市樹及骨干樹種。結合城市景觀要求進行選擇。道路各種綠帶常可配植成復層混交的群落，應要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木。郊區公路綠帶可考慮選用一些具有經濟價值的樹種。
(二)行道樹選擇的原則
1、因地制宜、適地適樹
各種植物都有其各自的生態習性，只有充分了解各種植物的生物學特征與立地條件， 然后根據具體情況進行選擇，才能達到預期的綠化效果。
2、生態效益與經濟效益相結合
合理的綠化配置不但美化環境，而且許多植物本身具有一定的經濟價值，如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時，把生態效益與經濟效益結合起來，使生態效益和經濟效益雙豐收。
3、注重喬、灌、花、草有機配置
道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機配置，構成復層綠化，使植物在生態群落上有更完善的生態功能!植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。
(三)合理配置行道樹
1、豐富色彩與季相變化
如今，隨著人們對城市綠化景觀的要求提高，樹木的色彩與季相變化也越來越引起有關部門及市民的重視。近年來，各地的綠化已開始嘗試引種一些彩色和季相變化比較明顯的樹種，爭取春夏觀花、秋天觀果、冬天觀葉，希望給人們帶來更多的心曠神怡。當然，人們也希望行道樹同樣美麗，同樣四季變幻。因此各地應根據自己的地域、氣候特征多種植一些色葉與季相變化比較明顯的樹木，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風貌。
2、根據道路綠化帶的形式來選擇行道樹“一板兩帶”式既不設分車綠帶只有道路兩邊兩條綠化帶的道路，由于道路基本較為狹窄，兩邊建筑林立，一般處于繁華地段。為了不遮擋光照及少影響周邊建筑必須采用落葉樹種作為行道樹，一般一條道路采用一個樹種。如在人行道較為狹窄的道路采用銀杏作為行道樹，人行道較寬的道路則可采用懸鈴木、欒樹等作為行道樹。
對于“兩板三帶”、“三板四帶”、“四板五帶”式既設立中央分車綠帶及機非隔離綠帶的道路，一般較為寬敞，在中央分車帶和較寬的機非隔離帶上則可以采用一些常綠樹種作為行道樹，人行道綠帶則用落葉樹種。一條道路通常應用二、三個樹種來豐富景觀。
3、城市外環道設計以復層綠化營造自然森林景觀
城市外環道車流量大，車速較快，為發揮綠化隔離帶降噪、消塵等生態功能，依照“師法自然、回歸自然”的原則，在較寬的綠化帶(一般干道兩側均有5-8米的綠化帶)廣植喬、 灌復層林作為背景，林緣邊栽植花灌木，下層栽植花卉形成自然的森林景觀。
四、行道樹的后期養護
由于行道樹的生長環境條件差，對樹木的生長造成一定程度的影響。因此必須高度重視現有行道樹的養護管理，提高觀賞價值，延長樹木壽命，保持城市道路綠化景觀的長期穩定。
(一)加強水肥管理
各級管理養護單位要加強城市道路綠化養護工作中的水肥管理，從而在本質上保證城市道路的“營養”。對于任何一種樹種與綠化草地而言，其自身的水分含量與肥料都是其自身發展的重中之重，而我們在發展城市道路綠化養護工作的時候，一定要最大程度的根據不同地點的不同植物采取不同的管理養護手段。對于道路綠地比較狹窄，保水力較差的地區，有條件的話要鋪設水管，因為用灑水車澆水時容易少澆、漏澆或澆水不及時現象發生。
而對于城市道路綠化植被的肥料養護問題而言，其更是保障綠化生長所需要的必須品，城市道路綠化養護工作的工作人員一定要盡自己最大的努力保障其綠化地帶的肥料補給及時性，以期保障綠化植被可以更為健康的生長。
(二)重視修剪
城市道路綠化工作的養護人員一定要最大程度的做好綠化植被的修剪工作。對于修剪工作而言，其不僅僅深深影響著樹木植被的美觀問題，還在一定的程度上保障城市道路的車輛以及日常人員的行駛安全，而適當的對樹木進行修剪還能最大程度的消減樹木頂尖營養成分元素爭搶的問題，對于樹木的生產更為有利，再加上，新植的行道樹當年應抹芽，可提高成活率，也可及時將樹冠定型，當年整枝的行道樹，來年春天也要經常抹芽。
(三)及時防治病蟲害
城市道路綠化的養護工作人員要最大限度的提高對綠化樹木的病蟲清除工作。該措施的準確實行，可以最大限度的程度地減少樹木的損害，保證樹木健康生長，從而在本質上做到真正保護環境的作用。病蟲害的有效防止工作，要最大程度的以預防為主，要最大限度的減少出現了病蟲害然然后再治理的現象發生。
五、結語
總之，城市道路綠化是一項長期而艱苦的工作，城市道路綠化方式多種多樣，在進行道路綠化時應充分考慮各種因素，選擇較為合理的綠化結構模式，加強樹種的栽植和養護管理，以營造生態良好的道路景觀和環境，取得最大的綜合效益。
參考文獻
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