摘要：園林建設與人們的審美觀念、社會的科學技術水平相始終，它更多地凝聚了當時當地人們對正在或未來生存空間的一種向往，在當代，園林選址已不拘泥于名山大川、深宅大府，而廣泛建置于街頭、交通樞紐、住宅區、工業區以及大型建筑的屋頂，使用的材料也從傳統的建筑用材與植物擴展到了水體、燈光、音響等綜合性的技術手段。

　　關鍵詞：園林建設,道路發展,園林論文刊發

　　園林包括庭園、宅園、小游園、花園、公園、植物園、動物園等，隨著園林學科的發展，還包括森林公園、廣場、街道、風景名勝區、自然保護區或國家公園的游覽區以及休養勝地。園林，在中國古籍里根據不同的性質也稱作園、囿、苑、園亭、庭園、園池、山池、池館、別業、山莊等，美英各國則稱之為Garden、Park、Landscape Garden。它們的性質、規模雖不完全一樣，但都具有一個共同的特點：即在一定的地段范圍內，利用并改造天然山水地貌或者人為地開辟山水地貌、結合植物的栽植和建筑的布置，從而構成一個供人們觀賞、游憩、居住的環境。創造這樣一個環境的全過程(包括設計和施工在內)一般稱之為“造園”，研究如何去創造這樣一個環境的科學就是“造園學”。

　　一、園路的功能作用

　　園路不僅是園林中分割各個景區、聯系不同景點的紐帶,更是貫穿整個園林的交通網絡,就像人體中的血管,是園林的脈絡。其功能大致可歸結為以下幾個方面:

　　1.組織空間,構成園景 園林道路的作用是把園林綠地中的景觀進行分割和整合,根據地形、建筑和景觀的形狀,恰當地把園林中各個景區聯系成一個整體。同時,園路本身又是一種狹長空間,利用它的穿插劃分,又把園林空劃成了不同形狀、不同大小的一系列空間,通過大小、形狀的對比,極大地豐富了園林空間的形象,增強了空間的藝術表現力。另外,園路優美的曲線,豐富多彩的路面鋪裝,可與周圍山、水、建筑、花草、樹木、石景等景物緊密結合,不僅是“因景設路”,而且是“因路得景”,所以園路可行可游,行游合一。

　　2.組織交通 園路承擔游客的集散、疏導,滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸任務,以及安全、防火、職工生活、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對于小公園,這些任務可以綜合考慮,對于大型公園,由于園務工作交通量大,有時可以設置專門的路線和入口。

　　3.引導瀏覽 園林不僅是設計一個個靜止的“景觀”,而是創造一系列運動中的“境界”。所謂“人隨路走”、“步移景移”,就是要做到隨著游人位置的移動,園景應該能夠引導人們在觀景的過程中上升到“意境”“境界”的升華。園路就是要承擔起這個組織園林的觀賞程序,向游客展示園林風景畫面的作用。它通過自己的布局和路面鋪砌的圖案,引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從某種意義上來說,園路其實就是園林中游客的導游。

　　二、園路的分類

　　在園林綠地規劃中,按照園路性質功能的不同,大致可分為:

　　1.主園路 主園路是園林綠地中的主要通道,它聯系全園,是園林內大量游人所要行進的路線,從園林景區入口通向園林中各個景區、廣場、公共建筑、觀景點、后勤管理區,形成全園的骨架和環路,必要時可通行少量管理用車,道路兩旁應充分綠化,寬度4~7米。

　　2.次園路 次園路是主園路的輔助道路,呈支架狀連接各景區內景點和景觀建筑,車輛可單向通行,為園內生產管理和園務運輸服務。路寬可為主園路的一半。自然曲度一般大于主園路,以優美舒展和富有彈性的曲線線條構成有層次的風景畫面。

　　3.游息小徑 游息小徑是園路系統的最末梢,是供游人休憩、散步、游覽的通幽曲徑,設計中一定要體現“以人為本”的設計理念。它引導游人更深入地到達園林各個角落,是通達廣場、園景的捷徑,允許有手推童車通行,寬度0.8~1.5米不等。多曲折布置,并結合園林植物小品建設和起伏的地形,形成親切自然、靜謐幽深的自然游覽步道。

　　三、園路的設計方法

　　園路具有引導游賞的作用,因此,天然風景中人走出來的園路,凡有可賞之處,必有停留之處,讓人們徘徊品賞,或駐足小憩,細細玩味,不會一掠而過。據此,在城市園林綠地中規劃布置園路時,也一定要注意園路與園景的配合與協調。

　　1.在有景的地段,園路的走向應服從賞景的需要,也就是要把最好的畫面分別展示在園路的對景上。

　　可以采用攝影機拍下來,多次反復推敲后,選定園路的位置;

　　2.在少景的地段,一般先定路后設景,故完全可以將設計的景觀用立面圖或透視圖表達出來;

　　3.在多景的地段,一定要考慮賞景路線的減速與增留,也即園路的降速設計和增加停留的時間。園路的設計應時刻注意“以人為本”,將安全、方便放在首位。

　　四、園路鋪裝類型

　　園林中的路不同于一般的城市道路,不但要求基礎穩定、基層結實、經久耐用,同時還要考慮景觀效果,因此對鋪裝的要求是:不僅要考慮路面的承載能力,更要注重路面的藝術效果。現代園林中常見的路面鋪裝類型有:

　　1.整體路面 整體路面主要是瀝青混凝土或水泥混凝土鋪筑的路面,平整度好,耐壓、耐磨,施工和養護管理簡單,多用于公園主次園路或一些附屬專用道路;

　　2.塊料路面 塊料路面一般使用規則或不規則的石材、磚、預制混凝土做路面面層材料,結合層要用水泥砂漿,起路面找平和結合作用。這類鋪地適用于園林中的游步道、次園路等,也是現代園林中應用比較普遍的形式之一;

　　3.卵石路面 卵石是園林中最常用的一種路面面層材料,一般用于公園游步道或小庭園中的道路。中國古典園林中很早就開始用卵石鋪路,并且還創造了許多帶有傳統文化的圖案,江南古典園林中目前仍保留了不少這方面的佳作;

　　4.嵌草、步石、汀步、蹬道 嵌草路面是把天然石塊和各種形式的預制水泥混凝土塊鋪成冰裂紋或其它花紋,鋪筑時在塊料間留有關3~5厘米的空隙,填入培養土,然后種草;

　　5.木棧道 木棧道是使用木材作為面層材料的園路,因天然木材具有獨特的質感、我色調、紋理,可令步行更為舒適,但造價和維護費用相對較高。所選的木材一般要經防腐處理,因此從保護環境和方便養護出發,應盡量選擇耐久性強的木材,或加壓注入防腐劑對環境污染小的木材,現在多選用杉木。

　　五、園路規劃中應注意的問題

　　園路規劃中,要始終注意的兩個原則是“結合園景地形布置”和“以人為本”,不能主觀地憑想象隨意設置。現代城市園林綠地道路規劃中,常出現的不適當的現象有:

　　1.現代園林中,由于設計師或某些個人的主管意見,將本身很美的自然地形鏟成一馬平川,使園路失去了在立面上的變化,或將平地堆成“墳堆”,強行使園路“三步一彎,五步一曲”,出現不符合人們游覽習慣的別扭感;

　　2.園路布局形式有自然式、規則式和混合式三種,但不管采用哪種園路形式,最忌諱的就是斷頭路,回頭路。除非終點有一個明顯的景觀和建筑;

　　3.在園林綠地規劃中園路所占面積,比例不適當,造成交通不便,人們行路過程中擠占綠地的現象;相反,某些規劃設計中,又過多規劃園路,形如蜘蛛網,不僅影響景觀效果,同時給建筑投資也加大了負擔,還于生態不利;如:佳木斯杏林湖公園是一個休閑公園,要求生態良好,但其設計中園路占有的面積太大,園路穿插其中形如蜘蛛網,游人在里面不知所向,影響休閑效果;

　　4.某些園路交叉口不合理,夾角太小,示考慮半徑。人們為了方便,往往踩著草坪。有些交叉口相交路數量太多(有的有四、五條),造成人們在路口交叉處無所適從的現象;

　　5.某些園路在與環境的處理上,不是很適宜。如與圓形花壇相切,建筑物入口集散廣場處,相交路口偏重某一側,道路與水體駁岸緊貼布置等。

　　六、結束語

　　園路在園林綠地的景觀規劃中,起著舉足輕重的作用,城市園林綠地中的道路規劃在園林綠地的整個規劃過程中,要時刻考慮園路所能起到的作用以及應該起到的作用。為了更好地發揮園路的功用,在規劃設計園路的過程中,就應避免某些不恰當的現象的出現,結合地形和園林的自然條件,適當運用園路的鋪裝類型,使園路在園林綠地中起到積極的作用。