摘要：世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年英國開通的“倫敦大都會(huì)鐵路”(Metropolitan Railway)，是為了解決當(dāng)時(shí)倫敦的交通堵塞問題而建。當(dāng)時(shí)電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機(jī)車。文章發(fā)表在《能源與節(jié)能》上，是土木工程師論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　關(guān)鍵詞：地鐵工程,材料質(zhì)量,工程管理

　　中國第一條地鐵線路始建于1965年07月01日，1969年10月01日建成通車，使北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市。

　　中國自1969年建成第一條地鐵以后,香港、臺(tái)北、上海、廣州和深圳等城市也陸續(xù)興建。到了2009年,在“十一五”后期,為應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴,擴(kuò)大內(nèi)需,中國進(jìn)一步擴(kuò)大地鐵建設(shè)規(guī)模,很多城市紛紛進(jìn)行地鐵建設(shè),直至目前,總共有40多個(gè)城市在建或籌建中。

　　一、工程概況

　　深圳軌道交通四號(hào)線二期工程(以下簡稱四號(hào)線)是香港地鐵公司與深圳市政府大型軌道交通項(xiàng)目,由港鐵軌道交通(深圳)有限公司(以下簡稱港鐵)負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的建造。

　　二、前期策劃

　　在工程開始之前,港鐵經(jīng)過充分調(diào)研,分析了影響工程材料質(zhì)量管理的公司內(nèi)外部因素,以及可以采取的策略。以下是參照SWOT分析工具得出的矩陣圖,如圖1所示。

　　通過以上分析,港鐵前期主要進(jìn)行以下工作:

　　(一)確立人員架構(gòu)及管理流程

　　港鐵由現(xiàn)場項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)工程的全面管理,另外成立質(zhì)安環(huán)部(簡稱SQE),為工程師提供質(zhì)量、安全和環(huán)境方面的支持,其中設(shè)立專門的材料主任(又稱物料管理主任)一職,提供有關(guān)工程材料方面的支持。在建造過程中,其管理模式圖如圖2所示:

　　(二)制定《材料及施工工藝規(guī)范》

　　在工程材料方面,香港地鐵原有專用規(guī)范:《Materials and Workmanship Specification for Civil Engineering Works of MTRC》,該規(guī)范已得到香港政府認(rèn)可。針對(duì)四號(hào)線的特點(diǎn),港鐵在上述規(guī)范的基礎(chǔ)上,結(jié)合內(nèi)地規(guī)范性文件要求制定了專門的《材料及施工工藝規(guī)范》。

　　三、推廣實(shí)施

　　經(jīng)過前期的準(zhǔn)備后,進(jìn)入推廣實(shí)施階段。在此階段,主要是注重以下幾個(gè)方面:擬定詳細(xì)而又有可操作性的招標(biāo)文件;與承包商和監(jiān)理等合作伙伴充分溝通;在施工階段采取適宜的控制策略和手段。

　　(一)招標(biāo)文件

　　就材料質(zhì)量管理而言,擬定招標(biāo)文件重點(diǎn)在以下方面:

　　1.將《材料及施工工藝規(guī)范》的內(nèi)容寫入招標(biāo)文件。

　　2.明確承包商和監(jiān)理的材料質(zhì)量管理人員資格要求。

　　(二)溝通交流

　　為讓各參建伙伴更好的了解港鐵管理理念,及材料管理細(xì)節(jié)等問題,在正式施工之前,港鐵進(jìn)行了多次溝通。

　　1.和政府主管部門的溝通。四號(hào)線的監(jiān)督單位是深圳市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站(以下簡稱總站)。港鐵與之進(jìn)行了多次正式溝通,總站最后確定成立專門的四號(hào)線監(jiān)督小組,監(jiān)控工程質(zhì)量。對(duì)于材料的質(zhì)量,小組以不少于5%的比例監(jiān)督抽檢。

　　2.和承包商及監(jiān)理的溝通。港鐵將承包商和監(jiān)理視為休戚與共的合作伙伴,而不僅僅是管理與被管理、監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系。而行為科學(xué)理論也表明,有效的溝通比簡單的指揮監(jiān)督更有利于管理。港鐵和承包商及監(jiān)理有多種形式的溝通,其中較有特點(diǎn)和重要的是開工前的交底會(huì)。

　　(三)控制手段

　　通過分析影響材料質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素,在施工過程中,重點(diǎn)控制材料生產(chǎn)、材料檢測和材料使用幾大環(huán)節(jié)。

　　1.材料供應(yīng)商管理。所有供應(yīng)永久性工程材料的供應(yīng)商均須經(jīng)監(jiān)理和港鐵審批,經(jīng)過審批的廠家將會(huì)錄入共享資料庫。對(duì)于混凝土、預(yù)制構(gòu)件、防水材料、橋梁支座等重要材料還需要到廠家實(shí)地考查評(píng)估。評(píng)估的依據(jù)是既定的工作指引,該指引的評(píng)估內(nèi)容之前已寫入招標(biāo)文件之中。

　　2.材料使用管理。材料首次進(jìn)場使用前,除監(jiān)理審核外,還須經(jīng)港鐵審批。其中對(duì)工程質(zhì)量影響較大的材料,如防水卷材、橋梁支座等,還須由監(jiān)理和港鐵共同見證抽檢,合格后方可報(bào)批。其中,混凝土作為一種重要的工程材料,其供應(yīng)商及相應(yīng)的配合比還須通過現(xiàn)場試拌等特定方法認(rèn)可批準(zhǔn)。所有永久性工程材料均須監(jiān)理、業(yè)主審核,批準(zhǔn)后方可使用。

　　省級(jí)期刊工業(yè)論文發(fā)表：《能源與節(jié)能》是經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)，由山西省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管、山西能源研究會(huì)，山西節(jié)能研究會(huì)共同主辦、以及社會(huì)各界企事業(yè)單位大力支持的優(yōu)秀能源綜合科技類學(xué)術(shù)期刊。該刊創(chuàng)刊于1996年，2011年由原《山西能源與節(jié)能》雜志更名。