摘 要：本文結(jié)合加特碼新集裝箱碼頭工程實(shí)例，從項(xiàng)目施工過程采用的服務(wù)分包采購、物資設(shè)備采購管理總結(jié)，為完善和建立符合區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)要求的服務(wù)性供應(yīng)鏈、物資設(shè)備采購供應(yīng)鏈、整合區(qū)域性供應(yīng)商資源，使企業(yè)能長期立足海外市場，擴(kuò)大企業(yè)市場占有規(guī)模，同時(shí)縮減整體運(yùn)營成本，做大做強(qiáng)，以便進(jìn)一步提高企業(yè)在海外工程項(xiàng)目中的競爭力，有效促進(jìn)采購及投標(biāo)中競爭談判的主導(dǎo)地位，提升企業(yè)競爭力提供一些經(jīng)驗(yàn)。

　　關(guān)鍵詞：規(guī)模效應(yīng) 建立供應(yīng)鏈 降本增效 區(qū)域特色

　　1.工程背景

　　項(xiàng)目現(xiàn)場位于加納特碼老港區(qū)西側(cè)約3公里處，主要包含3558米的防波堤、岸線總長1400米的沉箱重力式深水碼頭泊位、127公頃的陸域形成及地基處理以及港池航道疏浚、護(hù)岸結(jié)構(gòu)等施工內(nèi)容，是一項(xiàng)旨在未來一百年內(nèi)為西非幾內(nèi)亞灣提供世界級港口基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的項(xiàng)目。

　　作為中資企業(yè)，我們已立足西非區(qū)域，參建了尼日尼亞萊基港、科特迪瓦新港、喀麥隆深水港、加納新集裝箱碼頭項(xiàng)目等西非國家近幾年幾乎所有港口項(xiàng)目建設(shè)，港口施工的陸域及水上設(shè)備一應(yīng)俱全。

　　2.建立區(qū)域供應(yīng)鏈的目的

　　近些年的經(jīng)營成績，企業(yè)已在西非區(qū)域港口等基建項(xiàng)目上占有了絕對優(yōu)勢，如何將企業(yè)帶向更廣泛的屬地基建市場，需要我們完善企業(yè)中的各個(gè)構(gòu)成要素，不僅在裝備、人才隊(duì)伍上提高與完善，符合市場需求的供應(yīng)鏈體系的建立，已是勢在必行，應(yīng)隨著市場的需要，應(yīng)建立符合項(xiàng)目要求的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，如西非區(qū)域執(zhí)行主流的標(biāo)準(zhǔn)英標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)供應(yīng)鏈體系，不僅要依托國內(nèi)市場，完善供應(yīng)鏈，還要努力挖掘國際市場，建立屬于我們企業(yè)獨(dú)有的、完善的供應(yīng)鏈體系。

　　3.企業(yè)規(guī)模效應(yīng)

　　3.1區(qū)域資源的整合歸類

　　隨著資源庫的建立以及不斷完善，項(xiàng)目所掌握的資源日益豐富起來，也解決了一開始相關(guān)資源緊缺的局面。到目前為止，已收錄的分供方資源約有173家，其服務(wù)區(qū)域涵蓋了各行各業(yè)，如工程分包商、設(shè)備代理商、機(jī)械設(shè)備租賃商、材料供應(yīng)商、當(dāng)?shù)貙?shí)驗(yàn)室、勞務(wù)公司、清關(guān)公司、第三方獨(dú)立檢測公司等等。

　　3.2區(qū)域供應(yīng)鏈的共享

　　通過各個(gè)臨近區(qū)域國家之間的溝通，利用港口項(xiàng)目的通用性特點(diǎn)，共享優(yōu)勢資源，增加自身談判的籌碼，集中采購和選取優(yōu)勢供應(yīng)商，在甄別和價(jià)格比選中，減少不必要的環(huán)節(jié)，為項(xiàng)目的施工效率、成本效率起到良好的推動作用選擇優(yōu)質(zhì)的分供方是工程項(xiàng)目順利開展的有力保障。服務(wù)采購方面對分供方近幾年的業(yè)績、財(cái)務(wù)狀況、履約能力等進(jìn)行細(xì)致考察，邀請信譽(yù)好、履約能力強(qiáng)、報(bào)價(jià)合理的單位參與報(bào)價(jià)資料的共享。在采購合同條款中避免前期出現(xiàn)問題的章節(jié)，不留模糊，避免爭議，防范合同風(fēng)險(xiǎn)，防止意外成本的產(chǎn)生起到標(biāo)桿作用。

　　3.3屬地服務(wù)分包采購

　　以往海外項(xiàng)目施工開展無非就是自行組織或引進(jìn)國內(nèi)分包隊(duì)伍這兩種方式進(jìn)行。自行組織的模式存在著中國工人費(fèi)用高、當(dāng)?shù)貏诠す芾黼y度大、工作效率較低等缺點(diǎn);國內(nèi)分包隊(duì)伍則只適用于較大型的、專業(yè)性較強(qiáng)的重要分部分項(xiàng)工程。

　　在同樣的分包邊界條件下且不考慮國內(nèi)分包人員的調(diào)遣費(fèi)及其他間接費(fèi)用情況下，通過喀麥隆深水港項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，鋼軌鋁熱焊的施工團(tuán)隊(duì)引入項(xiàng)目當(dāng)中，前期項(xiàng)目的溝通了解，為本項(xiàng)目施工的順利推進(jìn)，起到了很好的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

　　同時(shí)，通過引進(jìn)屬地合作分包商，不僅活躍了當(dāng)?shù)亟ㄖ袌觯矠樗麄儙砹私?jīng)濟(jì)效益，再者，國際工程項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)的管理氛圍也推動他們逐步提高自身的生產(chǎn)與安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這也是本項(xiàng)目開展屬地化采購的一個(gè)初衷，通過與當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)分供方建立溝通后，立足于屬地經(jīng)營的長期考慮，需要培養(yǎng)和完善屬地化的分包隊(duì)伍，依托項(xiàng)目國際化的管理，重點(diǎn)協(xié)助他們建立健全各項(xiàng)企業(yè)管理流程、規(guī)章制度、培訓(xùn)體系等，使之符合項(xiàng)目的管理要求，也增強(qiáng)了其企業(yè)自身的競爭力，更是樹立了中國企業(yè)在屬地負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)牧己蒙鐣蜗蟆?/p>

　　在管理屬地分包上，我們也根據(jù)公司的相關(guān)管理規(guī)定并根據(jù)項(xiàng)目自身的特點(diǎn)，制定了一系列的管理措施，如月度安全文明環(huán)保施工評價(jià)制度、勞工工資發(fā)放審查制度和施工質(zhì)量監(jiān)控制度等。若檢查過程中發(fā)現(xiàn)分包商存在不達(dá)標(biāo)的情況，將按照相關(guān)管理規(guī)定對分包商進(jìn)行一定的思想教育和經(jīng)濟(jì)處罰，目的在于確保分包商能夠依法合規(guī)的履行合同職責(zé)，確保工程的順利開展，同時(shí)對成本節(jié)約也起到間接推動作用。

　　3.4國際采購成果

　　截止目前，項(xiàng)目順利完成了多項(xiàng)工程物資的國際采購，涉及了多個(gè)國家多種類型的物資，為項(xiàng)目的順利開展提供保障。同時(shí)，我們也積累了許多國際資源，為以后其他項(xiàng)目的采購工作拓寬渠道。

　　4.海外供應(yīng)鏈管理體系中采購與物流的優(yōu)化

　　4.1 供應(yīng)鏈內(nèi)部協(xié)同優(yōu)化

　　若從空間的角度對供應(yīng)鏈協(xié)同問題進(jìn)行分析，其可以細(xì)分為兩種方式，此處對內(nèi)部協(xié)同做以分析，它需要建立在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)獲得深度基礎(chǔ)之上，此時(shí)能夠達(dá)到倡議以及技術(shù)等層面的協(xié)同;與此同時(shí)，基于優(yōu)化供應(yīng)鏈核心企業(yè)內(nèi)部管理流程的方式，能夠推動核心企業(yè)的發(fā)展，其所形成的供應(yīng)鏈將更具高效化特征，將供應(yīng)商細(xì)分成歐標(biāo)體系與國標(biāo)體系，進(jìn)而在項(xiàng)目實(shí)施中減少中間環(huán)節(jié)的技術(shù)和商務(wù)澄清。而要想做好采購與物流這兩大層面的供應(yīng)鏈優(yōu)化工作，則需要高度重視供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，其必須達(dá)到足夠穩(wěn)定的狀態(tài)，這也成為了一大關(guān)鍵突破口。除此之外，還涵蓋有外部協(xié)同這一類型。

　　4.2 強(qiáng)化供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系

　　受“供應(yīng)鏈委托一代理本質(zhì)”的影響，往往會衍生出一系列問題，其中較為典型的有牛鞭效以及敗德等。對此，需要高度重視供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，其必須得到全面的優(yōu)化，深化合作機(jī)制，共同攜手來迎接今后的挑戰(zhàn)。總體來說，這一理念突破了傳統(tǒng)項(xiàng)目管理體系的束縛，它不在局限于自身的利益，而是具備一種全局化理念。

　　于總承包而言，需要高度重視與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作，彼此之間應(yīng)建立起深厚的溝通，以信任為基本原則，形成一套長期倡議合作模式。與之相關(guān)的穩(wěn)定性與倡議性具有很明顯的相對關(guān)系，其具備的顯隱性并不具有確定性。對于顯性而言，它主要存在于契約與合同之中;而對于隱形而言，則主要側(cè)重于雙方對于加之體系的認(rèn)知。具體來說，當(dāng)核心總承包企業(yè)在達(dá)成某一目標(biāo)的過程中，將會簽訂代理合同，這一過程中如果代理方出現(xiàn)了投機(jī)行為，將會在很大程度上委托方造成利益損失。在此背景下，委托方一方面會給予警告，另一方面則有可能會采取懲罰措施，諸如將代理永久排外也是常見的方式。這樣來看，代理方所產(chǎn)生的損失將具有長期性。對于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，為了實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，則會紛紛做出一些協(xié)同行為，由此達(dá)到獲利的目的，而這也會給今后的項(xiàng)目爭取更多的機(jī)會。正所謂路遙知馬力，因此需要對供應(yīng)商做以長期的考評，由此確定出最佳的候選人，尋求到最穩(wěn)定的合作伙伴，這也是增強(qiáng)供應(yīng)鏈服務(wù)能力的可行之舉。

　　5.結(jié)語

　　利用企業(yè)自身現(xiàn)有取得的成績，立足于區(qū)域，做精市場，擴(kuò)大企業(yè)的品牌效應(yīng)，不僅是在人員人才儲備、設(shè)備專業(yè)化上做好工作，更要立足于區(qū)域企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，就需要建立符合自身要求的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)始終處在市場最前沿，從規(guī)模和品牌效應(yīng)上，使自身利益盡量最大化。在國際的舞臺上，讓企業(yè)成為同行業(yè)中一張亮眼的名片。

　　推薦閱讀:《珠江水運(yùn)》雜志創(chuàng)刊于1993年8月，是面向國內(nèi)外公開發(fā)行的水運(yùn)綜合性半月刊，由中華人民共和國交通部主管.