摘 要：隨著我國航空事業的不斷發展，人們對航空事業中氣象服務的要求越來越高，氣象服務已成為航班安全、正點的關鍵環節。文章通過對民航氣象工作進行研究與分析，提出了民航氣象工作高品質運行的各項舉措與建議，希望能為民航氣象服務的發展貢獻自己的一份力量。

　　關鍵詞：新形勢;氣象服務;民用航空;氣象工作

　　《海洋氣象學報》是山東省氣象局主管，由山東省氣象學會與山東省氣象科學研究所聯合主辦的山東省唯一的氣象類科技期刊。

　　現階段，飛行過程中最大的影響因素是高危天氣，據空管部門統計，60%以上的飛行延誤與天氣有關(雷雨，能見度，低云，風，顛簸，雪，凍雨，積冰)，低云、低能見度等惡劣天氣是導致飛行等級事故的重大因素，給民航氣象工作帶來了嚴峻的挑戰，只有重視對航空氣象的研究，準確把握天氣變化規律，才能確保飛機平穩、安全地運行。

　　1 氣象工作的重要性

　　據統計，2011年全國旅客運輸量為2.9億人次，總周轉量是574億t公里，年增長分別為6.6%和8.2%，2018年民航完成旅客運輸量6.1億人次，運輸總周轉量為1 206.4億t公里，同比分別增長11.4%，10.9%，全國千萬人次級機場達37個，新增飛機約170架。短短8年，民航完成了倍增發展，速度遠遠超過國家GTP的發展水平，中國民航進入了加速發展的階段。與此同時，航空公司及旅客對航班安全、正常的需求不斷提升，高精度、高準確率、高時間分辨率的氣象服務成為民航氣象工作的重中之重。

　　需求是發展的強大內趨力，社會對民航氣象工作提出了高要求，從而推動民航氣象工作向精準化、定制化、實時化的方向發展。只有民航氣象服務各個部門高效地配合，才能為用戶提供準確、定量的天氣服務。氣象從業者只有具備較高信息處理統計能力、超強的心理素質、過硬的業務技能，才能使定量、準確的氣象服務變為現實，大大降低航空公司的返航備降率，緩解天氣復雜時“天路擁擠”的矛盾，滿足群眾對航班正點的需求。民航氣象從業者解決以上問題任重道遠。

　　2 新形勢下民航氣象工作新要求

　　2.1 提高探測能力

　　探測是民航氣象工作的基礎，是民航氣象服務的基石。為提高探測能力，需進一步對機場、終端設施等基本探測設備進行更新，不斷提升設備運行的精確度與可靠性，進而建成可適應航班實際運行需求的設施。通過使用氣象探測高精度技術，實現飛機從起飛、運行到著陸全過程中的氣象監控與預測。對飛行密度較大、大霧天氣多發的機場進行大霧預測以及低云天氣的監測，針對雷電頻發的機場進行實時的雷電探測，這些有的放矢的探測手段成為氣象服務的重要依據，從而可以更好地保障飛行安全。

　　2.2 提高預報準確性

　　提高預報準確性是航空氣象預報的核心內容，通過使用現階段成熟的氣象預報技術，結合EC，GRAPES等數值模式，充分整合衛星云圖、雷達、風廓線儀、微波輻射計、閃電定位儀等各種探測資料，實現航空氣象預報的精準化、定量化，從而使定性預報往定量預報、寬泛預報向痛點預報的轉變成為可能。

　　利用機場歷年的氣象數據，結合廣播式自動相關監視(Automatic DependentSurveillance-Broadcast，ADS-B)、雷達、云圖等資料，通過機器學習，在航路、航線圖上二次開發三維立體短臨預報產品，從而為管制指揮提供強有力的技術支撐，同時大幅度地降低返航備降率，提高航空公司的經濟效益。

　　2.3 提升航空氣象服務的定制化程度

　　協同運行決策機制CDM是自2014年起發展起來的決策機制，民航氣象的不斷更新與發展為MDRS提供更加準確、實時的氣象數據，同時也為管制運行與信息管理部門帶來范圍更廣、更加準確的航空氣象服務。民航氣象運行單位應滿足客戶對于氣象信息的提前預報需求，針對雷雨、大霧、積冰、顛簸等高影響天氣，提供機場天氣警報、趨勢著陸預報、修訂報等服務，最大限度地滿足航空用戶對氣象服務的私人定制要求。

　　2.4 提高服務產品與用戶系統的融合程度

　　航空氣象服務系統的各級服務內容統一，可以很大程度上提升產品之間以及產品平臺之間的融合度。打破現階段以電碼或縮寫明語等為主的單一產品提供形式，根據航空氣象用戶的需求，結合航空實際運行過程中的影響因素，把氣象信息以及航空管理等決策系統考慮在內，向用戶提供具有針對性、個性化的氣象服務系統，進而實現氣象信息和航空決策系統的全面融合，完成氣象系統中管制與氣象信息的一體化。

　　2.5 提高信息傳遞的及時性

　　結合現階段高速發展的信息網絡系統，建立高度整合的信息資源系統，不斷挖掘系統發展的綜合信息，為民航氣象信息系統的建設與發展提供有力的數據支持，進而將民航氣象信息系統建設成為具有信息收集、信息處理等綜合功能的系統，最終實現各部門之間的信息共享與交流。

　　3 民航氣象工作所面臨的困難

　　隨著民航的加速發展，旅客對航班的安全性、正常性有了更高標準，要求民航氣象部門不斷提高預報的準確性。現階段氣象科學存在一些難以跨越的技術問題，使民航氣象工作在實際開展過程中具有一定的挑戰性。因此，民航氣象從業人員需分析實際運行中存在的問題，并提出相應的解決辦法。

　　3.1 “天路”復雜，難以精準預報

　　在航空飛行過程中，天氣是影響其飛行的最大不可控因素，但也是可預測的不可控因素。天氣的好壞直接影響到旅客人身安全、航班的正常性、空中流量的容量等，因此，準確的天氣預報就尤為重要。目前全國中小機場的運行單位面臨著通病：預報所需的氣象原始數據不能輕易地獲得，探測手段陳舊、單一，往往只有云圖接收處理系統及AWOS系統。以上情況嚴重地束縛了預報員，在精細化、標準化、個性化的預報上困難重重，這在很大程度上給航空事業的發展帶來了不便。