1.集油環運行情況
站外集油系統采用單管環狀流程，早期建成的區塊每個集油環管轄3-5口井，隨著區塊產量遞減，報廢井、轉注井、提撈井、關井的數量不斷增多，集油環內油井數不斷減少。全廠有2口井及以下且走向不合理集油環307個，占總環數的37.6%。年多耗氣量達614×10⁴m³。
由于集油環管道走向并未做改動，為了維護集油環正常運行，從集油環中分離出去的油井井口產液要由摻水來補充，致使這部分集油環摻水增多；同時集油環走向不合理，摻水路線增加，使得集油管道熱損增大，能耗增高。
2.高耗集油環優化治理技術研究
2.1能耗影響因素及運行能耗模型
集油環能耗包括兩部分，一部分是由中轉站供應熱水摻入管線加熱原油，提高輸送溫度以降低其粘度產生的能耗（氣耗）；另一部分是由泵提供壓力克服摩擦阻力損失產生的能耗（電耗）。主要影響因素有：管長、管徑，管道埋深，管道保溫狀況（熱阻），摻水量，產氣量，含水率，土壤物性，摻水溫度等。結合工程熱力學、傳熱學等基礎學科的理論知識，建立集輸管網的熱能消耗、動力消耗計算公式分別如下：
熱能消耗計算公式：          （1）
動力能消耗計算公式：               （2）
根據能耗與費用之間的轉換數量關系，確定集輸管道電費和天然氣費的計算方法：
消耗的電費計算公式：                       （3）
消耗的天燃氣費計算公式：                   （4）
采用技術經濟學中的10年費用現值模型。計算10年費用現值計算公式：P2=P1+P
式中：P2---  費用現值和  P1---  改造投資    P---  費用現值    
                                     （5）
結合上述研究內容，開發了集油環經濟技術評價模型，將基本參數輸入后，自動輸出多種優化方案油井方位圖以及能耗運行費用的示意圖；從而依據運行費用現值和改造費用最小（即總費用最低）確定最佳調整方案，指導集油環優化治理。
2.2 優化治理經濟評價
以芳6-9#間為例，依據集油環生產運行參數，對集油環優化改造方案進行經濟評價。
2.2.1 模擬優化基礎數據
表1  芳6-9#間油井生產現狀統計表

閥組間	環號	井號	目前生產情況			備注
			產液(t/d)	產油(t/d)	含水 (%)
芳6-9	一環	芳62-110				計劃關井
		芳64-110	1.8	0.3	83.3
		芳64-112				計劃關井
	二環	芳64-114	5.8	1.9	67.2
		芳62-114				計劃關井
	三環	芳66-114				計劃關井
		芳66-116				計劃關井
		芳609	5.8	1.1	80．0
合計			13.4	3.3	75.4

汽油比：10m³/t；單位長度管線改造成本：Φ60×3.5為22.71萬元，Φ76×4.5為28.1萬元；環摻水量2m³ /h。計量間周邊無鄰近計量間，正常生產的3口井無法掛接到其他計量間，只能在現有工藝條件下進行優化調整。
2.2.2 優化調整方案分析
通過分析研究確定三種優化治理方案。
優化方案一：將芳64-110井、芳64-114井和芳609井分別改為雙管摻水系統，管線長度為3280m。
優化方案二：將其中任意兩口井并成一個環，剩余一口井改為雙管摻水，共三種改造方案。經過分析，芳64-110為雙管摻水系統，其它兩口井成環的改造路線總費用指標最低。
優化方案三：當三井成環時，按照首端井不同，共有三種典型環路圖。經過分析，當芳64-114為首端井時，總費用指標最低。
最終結合相應的設計規范及管徑優選，得出方案對比（見下表），將芳64-110改為雙管摻水流程，其它兩口井組成一個集油環的方案總費用最低，為最佳調整方案。改造后，年節氣2.1×10