摘要：搞好港口企業(yè)節(jié)能工作，提高港口的能源利用率是個(gè)系統(tǒng)工程。本文對(duì)港口企業(yè)通過何種途徑節(jié)約能源作了較詳細(xì)的敘述，供大家參考。

　　關(guān)鍵詞：港口,節(jié)能,消耗

　　1 前言

　　改革開放以來，中國的港口事業(yè)發(fā)展很快。2010年世界集裝箱港口1O強(qiáng)中中國大陸港口居半。上海港的吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一。如何從世界大港變?yōu)槭澜鐝?qiáng)港是我國許多港口企業(yè)追求的目標(biāo)。能源成本在港口企業(yè)總成本中占有相當(dāng)比重。在強(qiáng)港的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，港口的能源利用率理應(yīng)是一個(gè)不可忽缺的重要量化指標(biāo)。在中央提倡科學(xué)發(fā)展觀，號(hào)召節(jié)能減排的今天，港口企業(yè)的節(jié)能工作更突顯其重要性。

　　搞好港口企業(yè)的節(jié)能工作，提高港口的能源利用率是個(gè)系統(tǒng)工程。它涉及管理和技術(shù)，又貫穿于從設(shè)備選型、操作到生產(chǎn)工藝安排、生產(chǎn)組織的全過程。本文試圖對(duì)港口企業(yè)節(jié)能的主要途經(jīng)這個(gè)問題進(jìn)行探討。

　　2 開展能耗測(cè)評(píng)，摸清能耗家底

　　搞好港口企業(yè)的節(jié)能工作，首先要摸清港口企業(yè)能源消耗的家底。具體說，也就是了解企業(yè)的能源消耗構(gòu)成，主要設(shè)備的技術(shù)狀況及能源利用情況。若要深入了解企業(yè)能源利用水平，則要進(jìn)行港口各種能源的收入與支出、消耗與有效利用及損失之間的數(shù)量平衡，從能源損失入手，從中挖掘企業(yè)節(jié)能的潛力。

　　要了解主要設(shè)備的能源利用情況就需要對(duì)主要設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。其測(cè)試結(jié)果能夠基本概括港口企業(yè)設(shè)備的能源利用情況。港口企業(yè)的設(shè)備很多，哪些設(shè)備需要被測(cè)試?主要被測(cè)試設(shè)備的選擇原則是：測(cè)試對(duì)象代表的總能耗應(yīng)占港口企業(yè)耗能設(shè)備總能耗的75%以上;對(duì)同類型的設(shè)備，選擇有代表性的設(shè)備作測(cè)試對(duì)象;設(shè)備測(cè)試時(shí)的工況一般應(yīng)選擇在正常作業(yè)條件下有代表性的工況;對(duì)少量全年使用時(shí)間很少的設(shè)備可模擬正常作業(yè)的工況條件下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。確定主要被測(cè)試設(shè)備的選擇原則既能使測(cè)試工作涵蓋港口企業(yè)的大部分設(shè)備，同時(shí)又能使測(cè)試工作效率更高。

　　港口企業(yè)的主要裝備是裝卸設(shè)備。不同類型的裝卸設(shè)備能源利用率差距很大。電力起重運(yùn)輸設(shè)備能源利用率普遍高于內(nèi)燃機(jī)型起重設(shè)備。這種差異很大程度上取決于起重運(yùn)輸設(shè)備原動(dòng)機(jī)的效率。電機(jī)的效率高達(dá)90%左右，內(nèi)燃機(jī)效率則在35%左右，集裝箱港區(qū)的內(nèi)燃機(jī)龍門吊對(duì)柴油的消耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)龍門吊。

　　港區(qū)內(nèi)水平運(yùn)輸機(jī)械能源利用率普遍較低，有提升貨物功能的水平運(yùn)輸機(jī)械如鏟車、裝載車的能源利用率更低。水平運(yùn)輸機(jī)械能源利用率與運(yùn)距有很大關(guān)系，由于港區(qū)場(chǎng)地面積大小和作業(yè)條件的限制，水平運(yùn)距一般較短，裝載率低而且回程空載率幾乎達(dá)到100% ，因此造成這類設(shè)備能源利用率較低。港區(qū)的鏟車、裝載車的操作特點(diǎn)是頻繁起動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、倒車、短距離加速。據(jù)觀察，在完成貨物移位的一個(gè)工作過程中有9至15次起動(dòng)、制動(dòng)，再加上車輛裝載量往往不能滿載 ，這是鏟車、裝載車等港口作業(yè)車輛能源利用率低下的主要原因。

　　3 港口企業(yè)節(jié)能降耗的途徑

　　節(jié)能降耗的途徑和方法很多，他的效果不見得能一次有較大的突顯，但它關(guān)鍵在于方法的實(shí)用和有效，在于點(diǎn)點(diǎn)滴滴和日積月累。

　　3.1 不斷開展技術(shù)改造，提高企業(yè)的節(jié)能水平

　　技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新是提高節(jié)能降耗最有效的途徑。技術(shù)改造主要是指依靠科技進(jìn)步，采用新技術(shù)、新工藝、新材料和新方法對(duì)原有生產(chǎn)工藝設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)技術(shù)改造。逐步淘汰低效設(shè)備和高耗能產(chǎn)品群在企業(yè)生產(chǎn)中的使用等技術(shù).技術(shù)改造會(huì)帶來更好的效果。溫州港近年來積極響應(yīng)國家節(jié)能降耗的號(hào)召，對(duì)持續(xù)深入開展企業(yè)節(jié)能降耗有著高度統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，始終把節(jié)能降耗工作作為企業(yè)管理的重要工作之一。港口企業(yè)節(jié)能降耗需要有一套完整的管理制度，每年都在進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)分析的同時(shí)，對(duì)節(jié)能降耗工作制定目標(biāo)和措施，并落實(shí)責(zé)任。在實(shí)施過程中，為了集思廣益，更好地發(fā)動(dòng)公司全員的能動(dòng)性，同時(shí)提高全體員工的節(jié)能意識(shí)，采用征集合理化建議、開展技改技革等手段，強(qiáng)化節(jié)能降耗工作，并對(duì)切合實(shí)際且可能起到節(jié)能降耗效果的建議進(jìn)行試行，通過實(shí)踐驗(yàn)證后予以采納。尤其注重通過適應(yīng)性技術(shù)改造，來提升硬件設(shè)施的能源利用率，從根源上來降低生產(chǎn)運(yùn)營對(duì)能耗的需求。通過建立技改項(xiàng)目庫，對(duì)每個(gè)潛在的技改節(jié)能項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，并逐步推廣落實(shí)，一點(diǎn)一滴積累節(jié)能降耗，最終達(dá)到提高企業(yè)節(jié)能水平的目標(biāo)。

　　3.2 改進(jìn)操作工藝，減少操作環(huán)節(jié)，是港口節(jié)能降耗的關(guān)鍵點(diǎn)

　　改進(jìn)操作工藝.減少操作環(huán)節(jié)，提高裝卸效率，增加吞吐量，降低單位成本，提高能源利用率，是港口節(jié)能降耗的關(guān)鍵。操作工藝隨著貨物種類的不同和裝卸設(shè)備的升級(jí)不斷變化更新，并隨著信息化逐漸深入港口生產(chǎn)運(yùn)營，優(yōu)化操作工藝也是降低能耗的一個(gè)突破口。

　　我們目前的操作工藝是比較完善和成熟的，相應(yīng)對(duì)能耗的需求也是基本固定的，因此關(guān)鍵在具體執(zhí)行操作上具有很大節(jié)能空間。比如：提前了解和充分掌握貨物進(jìn)出口的數(shù)量、船舶進(jìn)出港的時(shí)間、合理安排貨物存放的庫場(chǎng)等等，也就是說合理安排裝卸堆存庫場(chǎng)，減少貨物到目的船的距離，相應(yīng)地減少倒運(yùn)等操作環(huán)節(jié)可以給節(jié)能工作提供很大的空間，同時(shí)還應(yīng)合理配備裝卸設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，使之即能滿足安全生產(chǎn)的需求，又能保證其降低一定的能源消耗，減少不必要的浪費(fèi)。更新?lián)Q代裝卸設(shè)備，對(duì)港口裝卸企業(yè)來說，是節(jié)能降耗的一個(gè)重要突破口，近年來各大港口熱衷的RTG龍門吊“油改電”已經(jīng)很好的說明了這一點(diǎn)，取得了良好的節(jié)能成果。

　　3.3 強(qiáng)化點(diǎn)滴意識(shí)管理，節(jié)能降耗靠積累

　　“家大業(yè)大，浪費(fèi)點(diǎn)沒啥”是港口企業(yè)尤其是國有港口企業(yè)部分員工長(zhǎng)期以來的思想意識(shí)，這其實(shí)應(yīng)該是我們經(jīng)常批判的一種錯(cuò)誤意識(shí)。再大的家業(yè)也經(jīng)不起浪費(fèi)，自古以來浪費(fèi)即是敗家。我們知道資源是有限的，能源更是有限的，節(jié)約能源是擺在地球上的所有公民要長(zhǎng)期面對(duì)的一個(gè)難題，如何利用能源和如何更好地節(jié)約能源已是目前全球共同探討的一件大事。椐有關(guān)專家對(duì)我國未來能源需求的情景分析表明，到2020年，高耗能工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重將大致保持在2000年的水平上;其次，城市化步伐加快會(huì)使人均能源需求大幅增加;再次，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)拉動(dòng)能源需求增加，特別是私人汽車迅猛增加使未來石油需求大大超過先前的預(yù)計(jì)。因此，未來能源需求的大幅增長(zhǎng)和能源短缺是不可避免的。因此，對(duì)于我們港口企業(yè)，同樣要提高節(jié)能意識(shí)，加強(qiáng)能耗管理。首先要加強(qiáng)對(duì)每一位員工進(jìn)行節(jié)能意識(shí)教育，加強(qiáng)對(duì)節(jié)能的管理，建立節(jié)能考核制度，鼓勵(lì)節(jié)能創(chuàng)造和創(chuàng)新;其次每位員工到要做到節(jié)能從點(diǎn)滴做起，節(jié)約每一度電、每一滴水、每一升油、每一張紙等等，不放過每一個(gè)節(jié)能空間，每個(gè)人都能善于發(fā)現(xiàn)節(jié)能，并做到主動(dòng)節(jié)能，“不因善小而不為”，通過日積月累，我們的節(jié)能工作定能取得好的效果

　　3.4 以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為指導(dǎo)，開發(fā)廢物的綜合利用

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)的是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，所有的物質(zhì)和能源都要能在這個(gè)不斷進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)循環(huán)中得到合理和持久的利用，以便把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。港口企業(yè)雖然不像一些化工產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的“三廢”，但也會(huì)產(chǎn)生一些如生活廢水、場(chǎng)地雨水等可再利用的資源，這些水每天都在大量地白白流入排水溝排走了，而另一方面港口企業(yè)需要大量用于防塵、綠化的水，以前這些水也都是直接用很好的自來水，一個(gè)港區(qū)每天用于防塵噴淋的水就要幾十噸，現(xiàn)在水資源越來越寶貴。如果把這些雨水和污水進(jìn)行回收處理后再利用，進(jìn)行防塵、噴淋、沖洗、綠化澆灌等，可大大降低對(duì)自來水資源的需求。即使在實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)的初期需要增加一定的投入，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，既節(jié)約有限的資源，又能平衡總的資金投入。

　　3.5 引進(jìn)建筑節(jié)能新技術(shù)與新設(shè)備

　　港口企業(yè)的能耗主要在于碼頭和庫場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)，港區(qū)內(nèi)的房屋建筑能耗往往容易被忽視，而隨著目前房屋建筑節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，港口建筑的節(jié)能同樣有大文章可做。港口建筑主要分辦公、侯工、后勤保障、倉庫、設(shè)備機(jī)房等，主要能耗為電，比如電腦、照明、空調(diào)、熱水等等。目前房屋建筑工程有著眾多成熟的節(jié)能技術(shù)，可以直接引用到港口建筑中去，例如建筑隔熱與外墻保溫、太陽能和空氣源、地?zé)嵩纯照{(diào)和熱水系統(tǒng)、節(jié)能燈、智能化照明等等一系列的新技術(shù)與新設(shè)備。同時(shí)加強(qiáng)港口信息化建設(shè)，推行“無紙化”辦公，盡最大可能降低辦公能耗。

　　4 結(jié)語

　　港口行業(yè)作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。港口開展節(jié)能降耗工作，不僅是完成國家“十二五”規(guī)劃中節(jié)能降耗、改善環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量的需要，也是港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代交通業(yè)轉(zhuǎn)型和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的需要。本文從港口企業(yè)能耗成本因素出發(fā)，按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案，分析存在的問題并提出節(jié)能降耗的具體措施和建議，從而希望各港口企業(yè)要通過技術(shù)改造和加強(qiáng)管理，更好地推進(jìn)港口節(jié)能降耗措施的開展，同時(shí)積極探索創(chuàng)新節(jié)能管理制度和措施，進(jìn)一步健全節(jié)能降耗管理制度體系，使企業(yè)節(jié)能降耗管理工作更加制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗和生產(chǎn)經(jīng)營的科學(xué)統(tǒng)一。