摘要：近年來，伴隨著我國機(jī)關(guān)事業(yè)單位管理體制的不斷完善，當(dāng)前機(jī)關(guān)事業(yè)單位的各項(xiàng)公務(wù)管理水平也得到了很大程度上的提升。而公務(wù)用車作為機(jī)關(guān)事業(yè)單位日常工作過程之中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，如何更好地對機(jī)關(guān)事業(yè)單位正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的公務(wù)車使用情況進(jìn)行管理和記錄已經(jīng)逐漸成為了當(dāng)前的一項(xiàng)重要管理內(nèi)容。由于我國的科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，當(dāng)前在社會范圍內(nèi)已經(jīng)逐漸推廣了智能化管理這一模式，因而在機(jī)關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)車使用這方面也逐漸推廣出了智能化管理平臺這一模式。為此，文章主要對公務(wù)車智能化管理平臺的創(chuàng)新與具體管理內(nèi)容進(jìn)行了簡要的分析和闡述。

　　關(guān)鍵詞：公務(wù)車;智能化管理平臺;創(chuàng)新;管理

　　引言：處于當(dāng)前的大數(shù)據(jù)時代背景下，社會范圍內(nèi)的各項(xiàng)信息也逐漸朝著公開透明化的方向發(fā)展。因而機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車的具體使用情況等也應(yīng)當(dāng)面向大眾公開透明化。如何對當(dāng)前社會范圍內(nèi)公開的各項(xiàng)信息進(jìn)行更高水平層次上的管理，已經(jīng)逐漸成為能夠有效提升公務(wù)車使用率的一個重要影響因素。因而，文章以公務(wù)車的智能化管理平臺為主要研究基礎(chǔ)，對該智能化管理平臺在正式投入使用過程之中，對公務(wù)車日常使用情況的管理模式進(jìn)行了較為簡單的闡述和分析，從而來實(shí)現(xiàn)公務(wù)車管理平臺的另一層次上的創(chuàng)新與發(fā)展。

　　一、關(guān)于公務(wù)車智能化管理平臺的需求分析

　　公務(wù)車智能化管理平臺在正式投入使用過程中，需要涉及到以下幾個需求，他們分別是用車使用申請需求、車務(wù)管理需求以及監(jiān)控需求這三個方面。首先是用車使用申請需求，該需求作為整個智能化管理系統(tǒng)的一個核心組成部分，當(dāng)某一部門有具體使用車輛需求時可以通過該平臺直接提出申請，申請使用公務(wù)車的人員填入姓名以及聯(lián)系方式等信息，之后將車輛的具體使用時長以及使用的區(qū)域范圍進(jìn)行確定，最重要的是還需要將車輛的具體使用原因進(jìn)行明確標(biāo)注，之后可以通過公務(wù)車智能化管理平臺將信息反饋到系統(tǒng)內(nèi)部，有關(guān)工作人員在看到有關(guān)信息之后予以公務(wù)車輛的調(diào)用以及使用。除此之外，為了更好地滿足一些突發(fā)情況下有關(guān)人員對公務(wù)車使用的緊急需求，該智能化管理平臺還專門設(shè)有緊急車輛調(diào)用信息通道，在信息錄入完成之后會在短時間之內(nèi)以最優(yōu)方式向上反饋，當(dāng)信息反饋完成之后系統(tǒng)會自動分配公務(wù)車輛予以申請人員調(diào)用。第二個是車務(wù)管理需求。關(guān)于公務(wù)車的車務(wù)管理需求，說的主要是對車務(wù)的異常情況以及使用過程之中的超區(qū)域以及超速等進(jìn)行管理。由于有關(guān)公務(wù)車的使用人員已經(jīng)事先填入公務(wù)車的去往區(qū)域，因而智能管理系統(tǒng)會對公務(wù)車的使用區(qū)域進(jìn)行自動化監(jiān)控，一旦當(dāng)公務(wù)車行駛超過預(yù)定區(qū)域時，智能管理系統(tǒng)便會自動對公務(wù)車的使用人員以信息聯(lián)絡(luò)方式發(fā)出警報(bào)，從而保證公務(wù)車的使用能夠在其標(biāo)注的范圍內(nèi)。對超速進(jìn)行車務(wù)管理主要是指公務(wù)車在正常使用過程中超過具體標(biāo)準(zhǔn)速度，智能管理系統(tǒng)同時也會自動發(fā)出系統(tǒng)警報(bào)，從而實(shí)現(xiàn)對公務(wù)車使用過程之中的精準(zhǔn)化使用要求。最后是對公務(wù)車使用過程之中的智能管理系統(tǒng)監(jiān)控需求。該監(jiān)控需求主要是對正常行駛過程中的車輛進(jìn)行定位，對車輛的具體使用情況以及其歷史軌跡進(jìn)行實(shí)時跟蹤查詢。而且，該公務(wù)車智能化管理平臺新增的功能就是，當(dāng)有關(guān)人員想要對公務(wù)車的上一階段使用情況進(jìn)行調(diào)查時，該系統(tǒng)可以對公務(wù)車的具體歷史行駛軌跡進(jìn)行回放，同時它還能夠?qū)珓?wù)車在行駛過程之中的道路狀態(tài)以及車輛的完好狀態(tài)進(jìn)行觀看，從而來保證公務(wù)車在正式使用過程之中的公開透明化。

　　二、關(guān)于公務(wù)車智能化管理平臺的具體系統(tǒng)管理設(shè)計(jì)

　　以某一地區(qū)的公務(wù)車智能化管理平臺為實(shí)例來看，該地區(qū)的公務(wù)車智能化管理平臺在系統(tǒng)管理設(shè)計(jì)過程中主要將其管理網(wǎng)設(shè)計(jì)成了三個不同級別的框架，從而來實(shí)現(xiàn)在具體使用過程之中對公務(wù)車各項(xiàng)信息的分類化管理。該地區(qū)公務(wù)車智能化管理平臺在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中采用的這三個不同級別的框架，可以在很大程度上對具體使用過程之中的公務(wù)車調(diào)用效率以及緊急突發(fā)情況處理效率進(jìn)行提升。而且該智能化管理平臺還采用了兩個大構(gòu)架和七個分別的小層次來實(shí)現(xiàn)了對公務(wù)車的精細(xì)化管理。首先是采集層這一個層面，該層面需要有關(guān)技術(shù)工作人員在設(shè)計(jì)過程之中能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的行駛數(shù)據(jù)情況以及其蠻好狀態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，在這一過程之中通過對政務(wù)云這一基礎(chǔ)設(shè)施層媒介的使用，以網(wǎng)絡(luò)的形式對采集到的信息進(jìn)行反饋。其次是數(shù)據(jù)層這一個部分，該部分主要需要有關(guān)技術(shù)工作人員通過對車輛和人員的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和傳輸，形成一個總括性的數(shù)據(jù)庫，然后以一個總體數(shù)據(jù)庫的形式保存在當(dāng)前已有的公務(wù)車智能化管理平臺之中。而該智能化管理平臺之中的應(yīng)用層的創(chuàng)新主要是，它能夠以綜合的形式對公務(wù)車的調(diào)用情況以及公務(wù)車在使用過程之中的具體管理方式等進(jìn)行綜合性管理和應(yīng)用，最終將這部分實(shí)際應(yīng)用情況以展示層這一層面的形式向有關(guān)技術(shù)工作人員或者是車輛的借取人展示，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對公務(wù)車使用過程之中的車輛行駛情況以及其他情況的雙方面了解，保證公務(wù)車智能化管理平臺管理水平以及創(chuàng)新水平的新層次的提升。

　　結(jié)束語：綜上所述，隨著我國大數(shù)據(jù)時代的快速發(fā)展，當(dāng)前公務(wù)車智能化管理平臺內(nèi)部各項(xiàng)信息的管理也需要順應(yīng)大數(shù)據(jù)的潮流，將其平臺的各種車輛使用信息展示到系統(tǒng)之上，讓更多的來自社會各界的民眾能夠了解到當(dāng)前事業(yè)單位的公務(wù)車使用情況，保證公務(wù)車使用信息的公開化和透明化程度。因此，有關(guān)技術(shù)工作人員就需要不斷提升公務(wù)車智能化管理平臺的技術(shù)水平，加大對該公務(wù)車智能化管理平臺的創(chuàng)新力度，研發(fā)出能夠更好對公務(wù)車進(jìn)行管理的新型智能化公務(wù)車管理平臺系統(tǒng)，通過對計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的使用來實(shí)現(xiàn)對公務(wù)車使用的自動無人化監(jiān)控和調(diào)用。而且為了更好地對公務(wù)車智能化管理平臺的管理水平進(jìn)行提升，還應(yīng)當(dāng)對有關(guān)公務(wù)車管理制度進(jìn)行健全，保證公務(wù)車在智能化管理過程之中以標(biāo)準(zhǔn)方式進(jìn)行管理。

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