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道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性及管理策略

來源:期刊VIP網(wǎng)所屬分類:經(jīng)濟(jì)學(xué)時(shí)間:瀏覽:

  摘要:道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下日漸趨于完善,這就極大地促進(jìn)了道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。在這一過程中,為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益,提高管理水平,就需要高度重視道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理,在確保運(yùn)輸質(zhì)量和效率的基礎(chǔ)上提高經(jīng)濟(jì)管理水平。基于此,本文首先分析在道路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵤┙?jīng)濟(jì)管理的影響,其次探討道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性,最后探討最為合理的管理策略,以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供一定的參考借鑒價(jià)值。

  關(guān)鍵詞:道路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理;重要性;管理策略

  引言:近年來,我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量和規(guī)模上都獲得了長(zhǎng)足發(fā)展,多樣化的運(yùn)輸需求使得道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理難度驟增。目前,道路運(yùn)輸逐步發(fā)展成為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心要素,可以在加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的基礎(chǔ)上合理配置各項(xiàng)資源,從而對(duì)社會(huì)發(fā)展需求予以較好的滿足[1]。鑒于此,本文探討道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性和管理策略意義重大。

  一、在道路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵤┙?jīng)濟(jì)管理的影響

  第一,從市場(chǎng)層面上看,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,經(jīng)濟(jì)改革會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來較大的影響。從根本上看,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要加快改革工作發(fā)展步伐。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展的過程中需要搭建起完善的交通運(yùn)輸體系,不斷提升物流效率,這就意味著在道路運(yùn)輸領(lǐng)域強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)管理可以起到強(qiáng)化企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用[2]。

  第二,從行業(yè)發(fā)展層面上看,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開時(shí)代經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,在我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步和發(fā)展的時(shí)候,其規(guī)模會(huì)不斷擴(kuò)大,所面臨的發(fā)展機(jī)遇和威脅也相應(yīng)變化。當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),所以,在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的時(shí)候也需要對(duì)市場(chǎng)需求予以高度重視,貫徹落實(shí)各項(xiàng)工作,在顯著提高管理效率的基礎(chǔ)上確保交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)健康平穩(wěn)發(fā)展。

  二、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

  (一)有助于對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置

  現(xiàn)階段,我國(guó)在道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理方面還存在諸多急需解決的問題,這些問題的存在和道路運(yùn)輸管理政策以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展都存在較為緊密的聯(lián)系,這些因素也會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展帶來較大影響。所以,需要推動(dòng)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理朝著科學(xué)合理的方向發(fā)展,這也是道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的必然要求。科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路運(yùn)輸在發(fā)展中存在的問題,而后提出科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)措施,通過各種渠道廣泛搜集相關(guān)數(shù)據(jù)信息,在統(tǒng)籌分析的基礎(chǔ)上為市場(chǎng)投入方案的編制以及資源合理配置提供強(qiáng)有力的支撐和保障。

  (二)有利于對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行合理調(diào)整

  在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下,在道路運(yùn)輸市場(chǎng)上,作為主體的道路運(yùn)輸單位只有不斷調(diào)整和改進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理方式,從而對(duì)市場(chǎng)多元化需求予以較好的滿足,想要獲得良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,就需要朝著經(jīng)營(yíng)集約化和網(wǎng)格化的方向穩(wěn)步發(fā)展。在目前的經(jīng)濟(jì)管理模式之下,道路運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展中就需要對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。在深入分析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀況后,運(yùn)輸單位就需要合理調(diào)整經(jīng)營(yíng)方案,使用內(nèi)部擴(kuò)張等措施在擴(kuò)大自身發(fā)展規(guī)模的基礎(chǔ)上提高集約化管理水平。

  (三)有利于加快周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐

  在城市和偏遠(yuǎn)區(qū)域都存在道路運(yùn)輸,因?qū)ν鉁贤ń涣魇芟蓿缆愤\(yùn)輸會(huì)起到充分開發(fā)資源以及增產(chǎn)增收的作用,雖然在有些時(shí)候,獲取目的地資源是道路交通建設(shè)的目的,但是依舊會(huì)帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,吸引大量的投資,加快周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。只有道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)合理,才可以為各項(xiàng)建設(shè)提供充足的資金支持,這也是擴(kuò)大市場(chǎng)的前提基礎(chǔ)。

  (四)有利于搭建起相對(duì)完善的市場(chǎng)機(jī)制體系

  道路運(yùn)輸市場(chǎng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的背景下也在不斷趨于健全,但是相比于成熟的市場(chǎng)還有不小的差距,主要表現(xiàn)形式是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還有待進(jìn)一步強(qiáng)化。眾所周知,經(jīng)濟(jì)體制從建立到完善并非一蹴而就,而是系統(tǒng)化的過程,在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的時(shí)候,需要對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展規(guī)律予以全面了解,在經(jīng)濟(jì)管理的助力下回推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系日漸趨于健全。

  三、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理策略探析

  (一)在道路運(yùn)輸行業(yè)加快管理體制改革步伐

  目前,我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展并非固定不變的,而是瞬息萬變。鑒于此種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì),對(duì)于這個(gè)行業(yè)的相關(guān)管理部門而言,就需要基于自身實(shí)際情況編制科學(xué)合理的政策發(fā)展規(guī)劃,圍繞著道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)際情況認(rèn)真聽取各方主體的意見和建議,在政策的扶持下加快這一行業(yè)管理體制的改革步伐,從而實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展。例如:在某個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)比較滯后以及城鄉(xiāng)發(fā)展差距較大的時(shí)候,就可以制定實(shí)施路車統(tǒng)一這種管理模式,對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)層面上的差距予以不斷縮小,同時(shí),頒布相關(guān)優(yōu)惠政策,為這些區(qū)域的居民出行提供諸多便利。

  (二)在道路運(yùn)輸行業(yè)貫徹落實(shí)全面預(yù)算管理理念

  眾所周知,在針對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理的時(shí)候,最為重要的組成內(nèi)容就是預(yù)算管理,可以從以下兩個(gè)方面出發(fā)貫徹落實(shí)全面預(yù)算管理理念,一是在削減成本的目標(biāo)指引下科學(xué)合理的管理收支費(fèi)用,對(duì)道路運(yùn)輸成本進(jìn)行合理控制,在此基礎(chǔ)上獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。二是圍繞著道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況和態(tài)勢(shì),在綜合考慮多個(gè)因素的基礎(chǔ)上制定科學(xué)合理的預(yù)算管理規(guī)劃,并且在具體實(shí)踐中予以貫徹落實(shí),針對(duì)各項(xiàng)預(yù)算指標(biāo)加大控制力度。除此之外,對(duì)于道路運(yùn)輸管理部門而言,還需要針對(duì)全面預(yù)算管理加大監(jiān)督力度,及時(shí)準(zhǔn)確了解預(yù)算實(shí)施情況,確保道路運(yùn)輸?shù)乃兄С龆挤弦?guī)劃要求,這是確保管理制度作用得以有效發(fā)揮的前提基礎(chǔ)。

  (三)對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行高效整合,努力削減運(yùn)輸成本

  在新型交通方式層出不窮的市場(chǎng)大環(huán)境下,傳統(tǒng)道路運(yùn)輸行業(yè)只有對(duì)各類運(yùn)輸資源進(jìn)行高效整合,努力削減經(jīng)營(yíng)成本,才可以在顯著提高運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范能力。鑒于此,對(duì)于相關(guān)管理部門而言,就需要強(qiáng)化和道路運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)系,在必要的時(shí)候建立合作關(guān)系,在共享信息資源的過程中合理配置各類資源,也可以使用合資、兼并等一系列方式來整合發(fā)展相對(duì)比較落后的企業(yè)資源,推動(dòng)這個(gè)行業(yè)朝著規(guī)模化和集約化的方向進(jìn)步。圍繞著對(duì)社會(huì)大眾道路運(yùn)輸需求予以滿足的目標(biāo),積極轉(zhuǎn)變和合理調(diào)整管理方式,從而顯著提高道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平。

  (四)加快道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的信息化建設(shè)步伐

  在工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中,應(yīng)用最為廣泛的手段就是信息化建設(shè),這也是提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益的關(guān)鍵措施。在現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系中,最為重要的組成內(nèi)容就是道路運(yùn)輸,相比之下,其具有以下四個(gè)顯著優(yōu)勢(shì),一是運(yùn)輸成品多樣化;二是具有較高的通達(dá)度;三是覆蓋范圍較為廣泛;四是具有較高的靈活性,在這一行業(yè)不斷發(fā)展的時(shí)候,傳統(tǒng)意義上的管理手段難以為繼,不能對(duì)目前的管理需求予以較好的滿足,此時(shí)就需要在經(jīng)濟(jì)管理的過程中加快信息化建設(shè)發(fā)展步伐。對(duì)于道路運(yùn)輸單位而言,需要依托互聯(lián)網(wǎng)和信息化技術(shù)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)予以全面了解,準(zhǔn)確判斷其發(fā)展前景,這是提高經(jīng)濟(jì)管理效率和質(zhì)量的前提基礎(chǔ),可以搭建高效合理的道路運(yùn)輸數(shù)據(jù)平臺(tái),使用大數(shù)據(jù)技術(shù)來確保信息獲取的真實(shí)性。整體上看,依托信息化手段可以在削減管理成本的基礎(chǔ)上顯著提高道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平。

  結(jié)束語

  綜合以上敘述可以得知,道路運(yùn)輸行業(yè)在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及加快城市發(fā)展步伐等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,在某種程度上道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來較大的影響[3]。所以,要充分意識(shí)到道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的作用和重要性,依托管理體制改革等手段顯著提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平。

  參考文獻(xiàn)

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  [2]舒晨.道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性及改進(jìn)對(duì)策[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2017(09):12-13.

  [3]張耀章.關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性分析[J].大眾投資指南,2017(02):22-23.

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