摘 要：物流業(yè)是經(jīng)濟雙循環(huán)的有利支撐，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是疏通經(jīng)濟循環(huán)“堵點”的有力舉措。在經(jīng)濟雙循環(huán)背景下，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融迎來了巨大的市場發(fā)展前景，同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)。構(gòu)建以數(shù)字信任為基礎(chǔ)的物流業(yè)供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈，實施參與者數(shù)字化、操作平臺化、運營協(xié)同化、監(jiān)管體系化等措施，降低物流業(yè)供應(yīng)鏈成本、資金精準“滴灌”中小微企業(yè)、解決雙循環(huán)中的“堵點”等問題，從而保證經(jīng)濟循環(huán)順暢進行。

　　關(guān)鍵詞：經(jīng)濟雙循環(huán);物流業(yè);供應(yīng)鏈金融;中小微企業(yè)

　　2020年新冠疫情的爆發(fā)以及國際單邊主義和逆全球化勢力日益加劇，國際政治經(jīng)濟環(huán)境的不確定性越發(fā)凸顯，國際經(jīng)濟調(diào)整動蕩。面對全球復(fù)雜的政治經(jīng)濟形勢，黨中央審時度勢、高瞻遠矚，做出“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局” 的倡議抉擇。實踐證明，經(jīng)濟雙循環(huán)倡議有力地促進了我國的經(jīng)濟發(fā)展，國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值逆勢增長2.3%，達101.6萬億元，首次突破100萬億元大關(guān)，成為全球唯一實現(xiàn)經(jīng)濟正增長的主要經(jīng)濟體。其中，2020年物流業(yè)銷售收入同比增長9.6%，高于全國總體水平3.6個百分點。由此可見，現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟雙循環(huán)發(fā)展的重要支撐。

　　1 物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是實現(xiàn)經(jīng)濟雙循環(huán)發(fā)展的重中之重

　　1.1 現(xiàn)代物流業(yè)是實現(xiàn)經(jīng)濟雙循環(huán)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵

　　物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、帶動作用強。2009年國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確了“物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分”。2017年黨的十九大報告指出：“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”十九大報告將物流與水利等硬件設(shè)施一道列為國家發(fā)展倡議的基礎(chǔ)性設(shè)施，奠定了物流業(yè)從復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)提升為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、倡議性的產(chǎn)業(yè)地位。

　　有學(xué)者指出，在社會再生產(chǎn)過程中，90% 的時間都是花費在流通過程之中。在信息技術(shù)時代，商流、資本流、信息流等流通要素不僅可以通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，還可以無障礙地、低成本地瞬間完成;而物流作為實體的流動，信息技術(shù)無法完全取代，物流成本已成為流通總成本的主體部分，其效率和效能決定著國民經(jīng)濟大循環(huán)的速度與質(zhì)量。

　　1.2 物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是疏通經(jīng)濟循環(huán)“堵點”的有力措施

　　從上述物流業(yè)在經(jīng)濟雙循環(huán)中的地位、作用來看，要實現(xiàn)經(jīng)濟循環(huán)的暢通，前提是物暢其流。與此同時物流相對應(yīng)的資金流也要保持順暢，但物流業(yè)恰恰在此方面問題比較突出：一是物流業(yè)絕大多數(shù)為中小微企業(yè)，行業(yè)集中度極低。例如，快運行業(yè)在我國交通運輸市場占比高達75%，但其前10名企業(yè)只有行業(yè)集中度的2.9%。二是物流金融運行有礙。近年來，我國每年有200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉(zhuǎn)規(guī)模，這龐大物流費用70%以上的流轉(zhuǎn)要依靠物流公司代收貨款來進行，而物流公司跑路現(xiàn)象頻發(fā)，代收貨款顯示出極大的資金安全隱患。三是物流中小微企業(yè)普遍存在資金緊張。中小微企業(yè)信用低且征信難、經(jīng)營風(fēng)險高、可抵(質(zhì))押物受限等特點使其難以獲得融資機會，加之供應(yīng)鏈上游押款嚴重、賬期長，下游又需要即時支付甚至提前支付，資金鏈的緊張程度愈演愈烈，嚴重制約了中小微物流企業(yè)的做大做強。

　　工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國有33%的中型企業(yè)、38.8%的小型企業(yè)和40.7%的小微企業(yè)的融資需求得不到滿足。“貸款難、貸款貴”，不僅難以改變物流業(yè)的“小散亂差”，還造成物流業(yè)價格體系混亂、超限超載現(xiàn)象難禁，更導(dǎo)致物流業(yè)供應(yīng)鏈行業(yè)整體勢弱，形成物流企業(yè)在經(jīng)濟雙循環(huán)運行中的“堵點”。然而，物流業(yè)實體流動的真實活動場景，高度契合了供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)特征和發(fā)展規(guī)律，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融可以通過供應(yīng)鏈整體切入，利用核心物流企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢、信用優(yōu)勢來幫助中小微企業(yè)獲得資金，有效地打通經(jīng)濟雙循環(huán)發(fā)展中的“堵點”，在緩解中小微企業(yè)資金短缺、優(yōu)化供應(yīng)鏈資金流動方面發(fā)揮積極作用。從這個意義來說，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是實現(xiàn)經(jīng)濟雙循環(huán)發(fā)展的重中之重。

　　2 經(jīng)濟雙循環(huán)背景下物流業(yè)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展機遇

　　2.1 經(jīng)濟雙循環(huán)帶來巨大市場

　　中國是擁有14億人口、4億中等收入群體的超大市場，產(chǎn)業(yè)體系在全球范圍內(nèi)是最完整的，具有無可比擬的經(jīng)濟活力和廣闊的成長空間。在黨的十九屆五中全會上，習(xí)近平同志指出：“我國經(jīng)濟有希望、有潛力保持長期平穩(wěn)發(fā)展，到‘十四五’末達到現(xiàn)行的高收入國家標準，到2035年實現(xiàn)經(jīng)濟總量或人均收入翻一番”。有國外專家預(yù)測，到2035年中國消費市場總量將超過歐美總量之和。在未來經(jīng)濟增長方式以內(nèi)需為主推動、以消費為主驅(qū)動的情況下，國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)中消費市場升級將給物流業(yè)帶來前所未有的服務(wù)需求和資金需求，事實上，資本力量在過去多年間是國內(nèi)快遞行業(yè)加速整合的重要推動力量。同時，雙循環(huán)的國內(nèi)、國際循環(huán)統(tǒng)籌兼顧和良性互動，也會引起物流業(yè)生態(tài)的變化，供應(yīng)鏈整合、多式聯(lián)運、智慧物流等投資熱點，將會為物流業(yè)供應(yīng)鏈金融提供巨大的市場發(fā)展機會。

　　2.2 現(xiàn)代科技賦能帶來創(chuàng)新發(fā)展

　　科技創(chuàng)新正在不斷夯實雙循環(huán)根基，隨著前沿科技的逐漸滲透，一個被科技賦能的商貿(mào)物流業(yè)、商貿(mào)金融業(yè)正在到來，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)正在不斷形成合力，與物流營運過程中的業(yè)務(wù)場景結(jié)合起來后，形成貫穿全供應(yīng)鏈真實信息的信用平臺，并通過“區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”手段向供應(yīng)鏈兩端延伸，提升了風(fēng)險控制管理水平;再通過區(qū)塊鏈加上云簽約，在信息真實共享以及不可篡改性方面的交易效率大大提高。基于區(qū)塊鏈技術(shù)可以建立數(shù)據(jù)共享機制、加快單證流轉(zhuǎn)與對賬速度，基于人工智能的資金閉環(huán)可以低成本、高效率地實現(xiàn)機器授信與智慧風(fēng)控功能，使商業(yè)銀行、保理企業(yè)等資金端低成本、高效率地確認核心企業(yè)信用，在應(yīng)用層通過智能合約實現(xiàn)流程和規(guī)則的落地。現(xiàn)代科技為物流業(yè)供應(yīng)鏈降低運行成本和融資風(fēng)險創(chuàng)造了條件，也為物流業(yè)供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展提供了技術(shù)支持。

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